Колодочный тормоз

Номер патента: 544786

Опубликовано: 30.01.1977

Автор: Михайлов

МПК: F16D 49/16

Метки: колодочный, нормально-замкнутый, тормоз

...из колодок 1 с накладками 15 2, горизонтальных тяг 3 управления, связанных между собой посредством винтовых стяжек 4, тяг 5 и гидроцплиндров 6 с пружинами 7. Колодки 2 замьгкаются иа тормозном шкиве 8 барабана лебедки (не показана). Своей 20 средней частью колодки 1 поддерживаются икрепятся к раме вертикальными опорными тягами 9 со стержнями 10, расположенными в нижней части тяг 9. Под стержнем 10 каждой тяги 9 в раму ввернут упор 11. Тяги 3 связа ны рычагами 12 и 13. Тяги 3, 5, 9, рычаги 12и 13 и колодки 1 соединены между собой шарнирами 14. Рычаги 12 посажены на оси 15 шарниров, соединяющих середины колодок с вертикальными тягами 9, Оси 15 делят рычаг 30 12 на два равных по длине плеча. Рычаги 13544786 Составитель И....

Номер патента: 956859

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Баранов, Дмитриев, Сосунов

МПК: F16D 59/00

Метки: колодочный, нормально-замкнутый, тормоз

...б состойками 7 и упорами 8. К концамстоек 7 шарнирно присоединены рычаги9 с укрепленная на концах тормозными колодками 10., Колодки 10 подпираются пружинами 11,и снабжены цапфами 12 с шарнирно навешенными серьгами 13, на втором конце которыхприварены выступы 14. Выступы 14и поводки 4 помещены в пазы 15 и16 планок 17, которые осями 18 шарнирно крепятся к муфте б, В тормоземожет быТь два, три и более рычагов9 с колодками,10, Рычаги 9 могутбыть снабжены вторым плечом с противовесом 19 йа конце. Ведущий 2 иведомый 5 валы могут меняться местаПри включенном двигателе ведущийвал 2 сообщает водилу 3 крутящиймомент, направленный, например, пострелке А, Под действием этого момента поводок 4 водила 3, скользя попазу 16, поворачивает планку 17 наоси...

Номер патента: 12167

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Кизим

МПК: B60T 8/20

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...тормозов и т, д., при нахождении рукоятки 51 в положении 48 - 48, воздухопровод 20 соединяется с атмосферой через трубку 50, вследствие чего включаются все группы тормозов; с целью отпуска тормозов - рукоятку 51 ставят или в положение 45 - 45, или в положение 49 - 49, при котором воздухопровод 20 соединяется с резервуаром 33 по средством трубки 35,В видоизмененном тормозе, изображенном на фиг. 16 и 17, взаменвоздушного цилиндра 18, поршень которого перемещает каретку (фиг. 16 и 17), применено приспособление управления тормозами помощью электрической системы (фиг. 21 - 24),Предлагаемое видоизменение со. стоит из электромагнитов 55, действующих на якорь 22, соединенный, посредством захвата 19, с кольцом 11 и находящийся под давлением...

Номер патента: 1157291

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Кривелев, Леках, Осипов

МПК: F16D 49/16

Метки: замкнутый, колодочный, нормально, преимущественно, приводом, тормоз, электромагнитным, эскалаторов

...привода. Горизонтальное расположение горизонтальных тяг траверсы и обоймы является оптимальным при наличии вертикальных тяг одинаковой длины, В противномслучае технологически сложно осущест.вить шарнирное соединение обоймы снижними концами тяг.Электромагнит привода для обеспечения надежной работы должен бытьтакже расположен внутри прямоугольной рамки исвязан е серединой ее, горизонтальной тяги, так как расположение его за упомянутой рамкой приведет к консольному приложению силы от привода и, как следствие, к перекосам, к заклиниваниям и т,д., т,е.при ином размещении электромагнига относительно рамки будут нарушены условия его установки, что приведет к несоосному приложению нагрузки к якорю электромагнита, а в конечном случае - к потерям...

Номер патента: 28301

Опубликовано: 30.11.1932

Авторы: Акимов, Месняев

МПК: B66D 5/02, F16D 49/10

Метки: кранов, мостовых, подъемных, ступенчатого, торможения, тормоз, электрических

...вала 4, и с его вращением гайка 18 будет продвигаться по нему, например, вправо по фиг. 3 вниз по фиг. 1, отчего другой конец 25 шарнирно составного, соединенного с нею, рычага 24 и 25 заставляет планку 23 продвигаться влево по фиг. 3 - вверх по фиг. 2 и,освобождать, для возможности опускания, сначала добавоч-ный рычаг 8. По вступлении его в действие, его ступица 11, будучи свободно надета на оси 14, своим ступенчатым выступом а на торце, окажет дополнительчое давление через ступицу 10 главного тормозного рычага 7 и тем усилит его действие, Если такой второй ступени торможения окажется достаточно, то кран остановится, и с прекращением вращения его рабочего вала 4, гайка 18 не будет продолжать своего продвижения и освобождать...