Гидромуфта

ОП ИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУасударстоеиимй иомитетСовата Мииистров СССРоо делам изооретеиийи открытий 23) Приорите 43) Опублнко 05.0 6,Бюллетень 1 1.226588.8)(45) Дата опубликования описания 17.05.7 72) Авторы изобретен(54) ГИ Изобретение относ 3 энергетическодка мЗ,а асосное колесо 1 ж м 2 и ведущим вал со 4 - с ведомым в колеса 1 сообщаетс ежуточную камеру 8 урбинноеПредкамеканал 7 иью 9 чеоом 5. через р.поом с по му машиностроению,Известны гидромуфты, содержащие размещенные в одном корпусе насосное колесос центральной предкамерой, турбинное колесо и поворотную .черпательную трубку.,Однако такая гидромуфта имеет низкуюманевренность из-эа большого времени заполнения рабочей полости,Предложенная муфта отличается от известной тем, что в боковой стенке премеры выполнен канал для сообщения ее сполостью черпательной трубки.Подобное отличие позволяет повысить быстродействие муфты при включении и выключении приводе, уменьшить время заполненияи время опорожнения гидромуфты на режимах скольжения, больших 10-15%,На чертеже показана предлагаемая конструкция.Н е язано с ко,жухо о т нательной трубки 10,ймеюшей зев 11, Управление черпательной трубкой 10, с целью ееввода или вывода иэ масляного кольца вовращающемся кожухе 2, осуществляется спомощью рукоятки 12,При работе гидромуфты вал 3 с насосным колесом 1 и кожухом 2 вращаются отдвигателя (на чертеже не показан), При,этом потоку жидкости сообщается движение0 .от оси вращения насосного колеса к егопериферии. Энергия, сообщенная жидкостинасосным колесом 1, передается турбинному колесу 4, в котором жидкость движетсяот периферии к центру.1 а, Во время вращения кожуха 2 на его периферии по поверхности цилиндра образуетсямасляное кольцо. Для заполнения рабочейполости гидромуфты жидкостью зев 11 чор,пательной трубки 10 вводится в это масля 20 ное кольцо навстречу потоку, Под действиемскоростного напора жидкость захватываетсяэтим зевом и через полость 9 подаетсы сна,чала в камеру 8, а затем по каналу 7 впредкамеру 6 и оттуда на лопатки насосноИ го колеса 1, 35При введенной черпательной трубке рабочая полость гидромуфты на всех режимах работы полностью заполнена, и гидромуфта работает как тяговая. При этом предкамера 6 остается заполненной и при циркуляция ;жидкостив рабочей полости, выполняя роль порога.Для опорожнения гндромуфты, с целью разобщения привода прн перегрузках, зев 11 черпательной трубки 10 выводится нз масляного кольца. Рабочая полость гидромуфты на режимах скольжения выше 10-15% опорожняется за счет перетекания жидкости в обратном направлении: иэ предкамеры 6 через канал 7, промежуточную каме,ру 8, полость 9 и зев 11 черпательной трубки в кожух 2, Чем больше скольжение гидромуфты, тем эффективнее опорожняется ее рабочая полость при разобщении системы привода, поскольку при етом за счет скоростного напора резко возрастает давление в предкамере.При выведенной черпательной трубке гидромуфта работает как предохранительная.На режимах скольжения, не превыщающих 10-15%, круг циркуляции жидкости устанавливается в периферийной части рабочей полости гндромуфты, При етом предкамера на насосном колесе остается незаполненной. После вывода черпательной трубки предкамера опорожняется и гидромуфта передает номинальный момент, При режиме 13186скольжения выше номинального жидкость начинает отжиматься к центральной части гидромуфты, и круг циркуляции все более распространяется на области, лежащие бли 1же к оси гидромуфты. При достижении критической величины скольжения 10-15% часть жидкости сбрасывается из рабочей полости в предкамеру 6 и далее в кожух 2, что приводит к ограничению передаваемого крутящего момента.Необходимо отметить, что в предлагаемой конструкции требования к проходным . сечениям черпательной трубки для осуществления быстрого заполнения и опорожнения гидромуфты не противоречат друг друф гу, т.е, чем больше проходные сечения,тем меньше время заполнения и опорожнения гидромуфты и выше ее быстродействие. ф ормула изобретения 36Гидромуфта, содержащая размещенныев одном корпусе насосное колесо с центральной предкамерой, турбинное колесо и поворотную черпательную трубку, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения быстродействия при включении и выключении привода, уменьшения времени заполнения и времени опорожнения гидромуфты на режимах скольжения, больщнх10-15%, в боковой стенке предкамеры выполнен канал для сообщения ее с полостью черпательной трубки.