Турбохолодильный агрегат

498456 ОПИ НИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических. присоединением зая Государственный комитет(23) Прио света Министров СССо делам изобретенийи открытии бликовапо 05,01,76, Бюллетень3) УДК 621,515:621, В, Адлер Баранов, В, П, Грайфер, Ю. Л. Некрасов и И, Е, Орлов 1) Заявител 54) ТУРБОХОЛОДИЛЬНЫЙ АГРЕГАТ Изобретение относится к холодильнои технике и кондиционированию воздуха и может найти применение в системах кондиционирования различных машин и аппаратов.Известны турбохолодильные агрегаты, работающие под наддувом, преимущественно для систем кондиционирования воздуха, содержащие уплотненный в стенках масляного картера вал с размещенными на его противоположных концах компрессорным и турбинным колесами и охладитель воздуха, подключенный входным патрубком к компрессорному, а выходным - к турбинному колесам.Цель изобретения - повысить эксплуатационную надежность турбохолодильного агрегата,Это достигается тем, что между картером и компрессорным колепом;размещена кольцевая камера, снабженная по периферии раздаточным коллектором, подсоединенным при помощи трубопровода к выходному патрубку охладителя для подачи охлажденного воздуха через уплотнение к основанию компрессорного колеса.На чертеже схематично изображен предлагаемый турбохолодильный агрегат,Рабочие колеса компрессора 1 и холодильной турбины 2 установлены на консолях вала 3, размещенном в масляном картере 4. Во избежание наддува масляного картера и, как следствие этого, выброса масла, консоли валазащищены уплотнениями 5. Колесо компрессора 1 через выходной патрубок компрессора 6соединено с входным патрубком охладителя 7,5 а выходной патрубок этого охладителя соединен напорной магистралью 8 с колесом турбины 2. Входной патрубок 9 компрессора соединен с источником сжатого воздуха, а выходной патрубок турбины 10 - с потребителем.10 Между компрессорным колесом и маслянымкартером установлена диафрагма 11, образующая совместно со стенкой 12 кольцевую камеру 13, которая посредством раздаточногоколлектора 14 и трубопровода 15 соединена с15 выходным парубком охладителя,Агрегат работает следующим образом.Сжатый воздух по патрубку 9 поступает налопатки компрессора 1, в котором происходитего дополнительное сжатие. Таким образом в20 выходном патрубке компрессора 6, соединенном с охладителем 7, воздух имеет большиетемпературу и давление. В напорную магистраль 8 воздух поступает из охладителя с темже давлением (если не считать потерь, свя 25 занных с гидравлическим сопротивлением охладителя), но с меньшей температурой.Дальнейшее охлаждение воздуха происходит в ступени холодильной турбины, На лопатках рабочего колеса холодильной турбинызо 2 кинетическая энергия воздуха превращается498456 ель Р. Данилов , Камышникова Состав Техред рректор А. Галахов. Васильева дак ПодписноеССР Тираж 690итета Совета Министрений и открытийРаушская наб., д. 4/5 Изд, Мо 169 И Государственного ко по делам изобре 113035, Москва, Ж, аказ 416/6ЦНИИ шография, пр, Сапунова,в механическую работу. Мо 1 цность, развиваемая турбинои, снижается компрессором. Воздух, совершив работу на лопатках рабочего колеса турбины, сходит с них, имея меньшие скорость, давление и температуру. Охлажденный воздух по патрубку 10 направляется к потребителю. Часть сжатого и предварительно охлажденного воздуха из выходного патрубка охладителя по трубопроводу 15 направляется к раздаточному коллектору 14, заполняя объем кольцевой камеры 13, образованной между стенкой 12 и диафрагмой 11 (направление движения воздуха в кольцевой камере - от периферии к центру). Скорость движения воздуха в кольцевой камере и, следовательно, интенсивность отвода тепла от масляного картера 4, определяется величиной кольцевых зазоров в лабиринтовом уплотнении со стороны компрессора, минуя которое, тот же воздух в направлении от центра к периферии поступает к основанию колеса компрессора. Движение воздуха на этом участке осуществляется благодаря центробежным силам, действующим в зазоре между тыльной стороной колеса компрессора 1 и стенкой 12. Утечка воздуха из кольцевой камеры в сторону масляного картера может быть сведена к минимуму, например, путем установки торцового контактного уплотнения, работоспособность которого, благодаря сравнительно низким температурам уп лотняемых сред, достаточно высока. Предмет изобретения 10 Турбохолодильный агрегат, работающий поднаддувом, преимущественно для системы кондиционирования воздуха, содержащий уплотненный в стенках масляного картера вал с размещенными на его противоположных кон цах компрессорным и турбинным колесами иохладитель воздуха, подключенный входным патрубком к компрессорному, а выходным - к турбинному колесам, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной на дежности, между картером и компрессорнымколесом размещена кольцевая камера, снабженная по периферии раздаточным коллектором, подсоединенным при помощи трубопровода к выходному патрубку охладителя для по дачи охлажденного воздуха через уплотнени"вала к основанию компрессорного колеса.