Способ предохранения от замерзания охлаждающей воды
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 49649
Автор: Зайцев
Текст
, 12 АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ВБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ еи воды,хлажда пособа предохранения от замерзани К зависимому авторскому свидетельству Б, Д 11 февраля 1936,года(спр, о перв. айцева, заявленно 186682). авторское свидетельство на имя Р. Н. Дегтере от 30 сентября 1934 года38836. ов ста 1936 года. свидетельства опубликовано 31 а О выдаче зависимого авторск По последним исследованиям причин износа поверхности цилиндров двигателей внутреннего горения (автомобильно-тракторного типа) значительная часть износа относится за счет работы двигателя при охлажденных стенках цилиндров и головке двигателя, что бывает, главным образом, при запуске двигателя в холодное время года.Существующие устройства и прибо. ры для подогрева системы охлаждения в двигателях требуют значительного количества топлива,или электрической энергии, громоздких аппаратов и все же обогревают двигатель лишь при выезде из гаража, но не сохраняют тепла при остановках и стоянках.С целью устранения указанных не. достатков был предложен описанный в основном авторском свидетельстве38836 способ предохранения от замерзания охлаждающей воды двигателей внутреннего горения, заключающийся в том, что вода из охлаждающей системы временно выпускается в термосный сосуд на время остановки двигателя и при запуске вновь переливается в охлаждающую систему.По предлагаемому способу, с целью автоматизации выпуска воды из охлаждающей системы через соответствующие трубопроводы, используется разрежение во всасывающем трубопроводе двигателя во время его работы.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид устройства для осуществления предложенного способа и фиг, 2 - общую схему установки.Термосный сосуд 3, устанавливаемый выше радиатора двигателя, соединяется с одной стороны при помощи трубопровода 1, снабженного переключательным краном 2, всасывающего трубопровода двигателя внутреннего горения, а с другой стороны при помощи трубо провода 4, снабженного кранами 5, б с системой охлаждения. Во время работы двигателя в термосном сосуде 3 образуется разрежение воздуха, действие которого после открытия крана 5 заставляет воду из системы .охлаждения перелиться в сосуд 3. После того, как вся вода перешла из системы охлажде. ния в сосуд 3, краны 2 и 5 закрываются и двигатель останавливается.Поднятая действием разрежения вода сохраняется в сосуде 3 горячей до нового пуска двигателя.,При запуске двигателя кран 7,.системы охлаждения закрывается, через.кран 6 вода направляется в водяную рубашку, сообщая тепло стенкам цилиндров двигателя и через верхний трубопровод системы охлаждения заполняет радиатор. После заполнения водяной рубашки двигателя горячей водой кран 7 открывается, двигатель пускается в ход и вода получает циркуляцию в системе охлаждения.Аналогичный прибор может быть .использован для сохранения тепла масла в двигателе внутреннего горения,Предмет изобретения,Прием выполнения способа пред хранения от замерзания охлаждающе воды по авторскому свидетельств38836, отличающийся тем; что дл автоматизации выпуска охлаждающе жидкости в расположенный выше р, диатора. термосный сосуд, соединенны трубопроводами и переключательным кранами с системой водяного охлаждени двигателя, используют разрежение, имен щее место во всасывающем трубопр воде двигателя во время его работк
СмотретьЗаявка
186682, 11.02.1936
Зайцев Б. Д
МПК / Метки
МПК: G01L 15/00
Метки: воды, замерзания, охлаждающей, предохранения
Опубликовано: 31.08.1936
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-49649-sposob-predokhraneniya-ot-zamerzaniya-okhlazhdayushhejj-vody.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ предохранения от замерзания охлаждающей воды</a>
Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 699211
Опубликовано: 25.11.1979
Авторы: Аверьянов, Кабыш, Синатов
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...хранилище 7 воды, резервнаяемкость 6 и пароотделитель 5, вспомогательный насос 8, а также водоводяной45холодильник 2. Вспомдгательный насос8 снабжен байпасным трубопроводом 9 срегулирующим клапаном 10, К трубопроводу 4 перед пароотделителем 5 подключенопассивное сопло струйного насоса 1 1,диффузор и приемная камера которого сообщены соответственно с всасывающимпатрубком циркуляционного насоса 3 инагнетательным патрубком вспомогательного насоса 8, Система снабжена трехходовым клапаном 12 и регулирующимиклапанами 13 и 14,Система охлаждения двигателя работает следующим образом,11 4В режиме двухконтурного охлаждения двигателя при исправном хранилище воды, подключенном к наружному контуРу Регулирующие клапаны 13 и 14 закрыты. С...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1071786
Опубликовано: 07.02.1984
МПК: F01P 7/04
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...рубашка 1 выполненав,виде внутренних сообщающихся полостей в блоке двигателя. Трубопровод 3 соединен с выходом водяногонасоса 4. Вал двигателя через ременную передачу 6 и шкив 7 связан свалом насоса 4, Шкив 7 жестко связан с валом насоса 4 и имеет зубья,которые находятся в зацеплении сведомой щестерцей 8, а последняярасположена на валу шестерен 9 свозможностью вращения. Вал шестерен9 установлен на двух опорах с возможностью вращечия и с помощью шлицевого соединения связан с нажимнымдиском 10. Последний имеет Фрикционную накладку, может взаимодействовать с ведомой шестерней 8 и находится в зацеплении с рычагом 11.В корпусе основного переключателя12 расположен подпружиненный поршень13 и термостат 14, который можетперекрывать...
Система охлаждения судового двигателя
Номер патента: 958229
Опубликовано: 15.09.1982
Автор: Кохан
МПК: B63J 2/12
Метки: двигателя, охлаждения, судового
...могут быть сблокированы междусобой, Забор воды в приемный патру-.бок 3 осуществляется на уровне ва 45терлинии ВЛ .Высота 1 подъема водыв трубе 8 соответствует. величине Н.Система охлаждения работает следующим образомПри работающем двигателе 1 заборт-ная вода насосом 2 подается в тепло.50обменник 5, где охлаждается циркулирующая в двигателе пресная вода контура 7. При этом клапаны 12 и 14 закрыты, При повышении температуры водые контуре 7 до заданной величины подвоздействием регулятора 6 открывается клапан 12, и рабочая вода, например, от судовой пожарной магистрали,9 1с температурой, равной забортной воде, подается в эжектор 11, а из негов газоводяной сепаратор 15. Воздухи часть воды в сепараторе 15, например центробежном, удаляется...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1703840
Опубликовано: 07.01.1992
Авторы: Богомольный, Горин, Горячкин, Инденбаум, Черток
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...принципиальная схема системы охлаждения; на фиг.2 -то же, ва ри а н т.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит горячий 1 и холодный2 контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости3 охлаждения двигателя, первый радиатор 4и циркуляционный насос 5, всасывающийпатрубок 6 подсоединен к радиатору 4. анапорный 7 - к полостям 3 охлаждения двигателя, холодный контур циркуляции включает жидкостный насос 8 с всасывающим 9и напорным 10 патрубками, второй радиатор 11, охладители масла 12 и наддувочноговоздуха 13 первую 14 и вторую 15 магистрали межконтурного перепуска, а в месте подключения магистрали 15 к контуру 2размещен терморегулятор 16 в виде трехходового крана, охладитель 17 масла...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710795
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Вихляев, Коняев, Могила, Рыбальченко
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...привода, Основной вентилятор имеет обычную кольцевую выходную обечайку 13., вокруг которой располагается кольцевой теплообменник (ТО) 14, выполненный из полусегментных секций, набираемых из полукольцевых трубок 15 плоского сечения и охватываемых групповым оребрением из криволинейных пластин 16. Кольцевой ТО 14 с помощью нагнетательной камеры 17 омывается охлаждающим потоком воздуха, поступающим-из, подводящих коллекторов 18 и отводимым отводящим кольцевым коллектором 19 в отводящий цилиндрический отсек 20 основного вентилятора, к которому этот коллектор 5 10 15 подсоединен Кольцевые ТО постоянно включеныпервыми по ходу жидкости в охлаждающемконтуре или контурах двигателя. Воздушные регулирующие заслонки 21 показаны в закрытом...
Предыдущий патент: Приспособление для закрепления запальных свечей в приборах для испытания их герметичности
Следующий патент: Воздушный двигатель простого действия
Случайный патент: Синтезатор частот