Сцепное устройство

Номер патента: 948845

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Кузьминов, Мироненко

МПК: B66C 13/06

Метки: гибком, груза, демпфирования, колебаний, органе, подвешенного

...3, концы которой закреплены на грузе 4. Механический тормоз (на чертеже не показан) соединен с одним иэ блоков 1. Блоки 1 смонтированы на верхней оси 5, установленной неподвижно относительно точки 6 подвеса гибюго органа 7. Эдин конец упругого элемента 8 закреплен на нижней оси 9, а другой расЭО Э 94884положен неподвижно относительно верхнейоси 5.На нижней оси 9 смонтирован нижнийблок 2.Дпя демпфирования продольных и попе-речных колебаний груза 4 применяетсядва соответственно расположенных устройства, работаквцих независимо другот друга.Ось 9 свободно подвешена и может 1 Оперемешаться относительно точки 6 подвеса ибкого органа, 7,Устройство работает следующим образом.При подъеме или опускании груза 4 15ось 9 опускается или поднимается,...

Номер патента: 1553370

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Булеков, Давтян, Митоян, Моторный

МПК: B24D 18/00

Метки: алмазоносных, втулок, гибком, крепления, несущем, органе

...Гагарина,101 Изобретение относится к изготовле-нию алмазного инструмента для добычи и обработки природного камня.Цель изобретения - повысить надеж"5 ность крепления алмазоносных втулок на несущем гибком органе.Изобретение поясняется чертежом,Способ заключается в следующем.На несущий орган (канат) 1 надева ют втулку 2 с алмазоносным слоем 3 и засыпают пространство между втулкой 2 и канатом промежуточным материалом, в качестве которого берут перлит (или вермикулит) 4, Затем перлит (или вер микулит) 4 вспучивают, т.е. нагрева,ют его до такого состояния, когда его объем увеличивается в несколько раэ, ,За счет увеличения объема перлита (или",вермикулита) 4 втулки 2 закреп ляются на несущем канате, Вспучиватьв условиях карьера можно...

Номер патента: 563319

Опубликовано: 30.06.1977

Автор: Яковлев

МПК: B63B 35/38

Метки: замковая, корпусов, плавучестей, разборных, секций, сцепка

...выполнены наклонными по отношению к вертикальной продольной плоскости, между упорными буферами установлены самотормозящиеся самозападающие клинья, а палубные и днищевые замки выполнены в виде гребенок с чередованием выступов и впадин.На фиг. 1 схематически изображены секции перед сцеплением, в плане; на фиг, 2 - то же, в сцепленном положении; на фиг.3 - сечение по Л - Л на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по Б - Б ца фиг. 2; на фиг. 5 - сечение по В - В на фиг. 4.Замковая сцепка секций 1 и 2 корпусов содержит палубные 3 и днищевые 4 замки, выполненные из прокатного профиля, с. черсдованием выступов и впадин в виде гребенок, упорные буфера 5 и б, контактные поверхности которых выполнены наклонными по отношению к вертикальн доскости, и...

Номер патента: 727560

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Петухов, Рушенцев, Фаддеев

МПК: B66D 1/60

Метки: гибких, замены, машин, органов, подъемно-транспортных

...ведущего колеса 8,и средйюю реборду 9, которая делитбарабан на две части И взаимодействует с толкателем 10, содержащим шарнирнО соединенную с его основанием 1511 и выполненную по профилю, близкомук наружной окружности реборды 9,пОверхность 12, подрессоренную пружиной 13, Основание 11 толкателя 10соедиенно со штоком 14 гидроцилиндра 15, жестко установленного на раметранспортного средства 1. На однойиэ частей каждого барабана 5 намотанзапасной гибкий элемент 16, напримерканат, Ведущие колеса 8 вывешиваютсяс помощью гидродомкратов 17, установленных шарнирно на раме транспортногоСредства 1,Транспортное средство с устройством для замены гибких органов, например экскаваторных канатов, подъезжает к экскаватору, у которого необходимо...

Номер патента: 1389343

Опубликовано: 27.07.1999

Авторы: Затчаев, Кривонос, Литвиненко, Штейнберг

МПК: E02B 3/06

Метки: береговая, воздушной, временной, гибким, корпусе, ограждением, опорами, площадка, подушке, стоянки, судов, штатными

1. Береговая площадка для временной стоянки судов на воздушной подушке с штатными опорами на корпусе и гибким ограждением, включающая твердое покрытие, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства и надежности эксплуатации судов путем обеспечения межрейсовых осмотров и ремонта гибкого ограждения, а также участков корпуса, расположенных внутри контура гибкого ограждения, она снабжена ямой, внутри которой установлены мягкие надувные опоры и тумбы для штатных опор, при этом твердое покрытие выполнено в виде настила из отдельных секций и расположено над ямой на уровне площадки за пределами ямы и опирается на мягкие надувные опоры, пневматически соединенные с источником сжатого воздуха.