Колодочный тормоз

Номер патента: 1234689

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чорный

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...ресивера 9, что ведет к увеличению давления охлаждающего агента, например раствора аммиака. Давление воздуха в ресиверах 4 и 5 водитель контролирует по показаниям двухшкального манометра 12, установленного в кабине водителя. Обратные клапаны 3, 6 и 7 препятствуют попаданию сжатого воздуха из ресивера 4 в ресивер 5 и наоборот при разных давлениях в них воздуха. Обратный клапан 8 не позволяет раствору аммиака попадать в ветви пневматический части системы. В зави 4 О 45 50 55 симости от условий торможения водитель включает нужное положение, например, грехпозиционного крана 11, и сжатый воздух через тройник 18, установленный в тормоз ном диске 17, соединительные трубопроводы 19 и сопла 20, вмонтированные в основания 21 тормозных...

Номер патента: 240978

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Анопов, Всесоюзный, Дорожного

МПК: B66D 5/20, F16D 49/22

Метки: моментомторможения, регулируемь, тормоз, фрикционный

...сглаживает пульсации, вращения тормозного вала на нэкой скорости, увеличивает эту скорость до 25 нужных пределов. 1. Торм30 моментом ИзВестны фрикционные тормоза с регулируемьсм моментом торможения, содержащие систему рычагсв, соединенных с тормозными элементами, которые взаимодейспвуют с установленным на тормозном валу торхОзным шкивом, и неподвижную базу, воспринимаО- щую реактивный мохент торможения.Предлагаемый тормоз отличается тем, что на затягиваОщех тормоз рычаге закрвплен вибратор, обеспечивающий низкие стабильные скорости торсОзнсго Вала, а между тормозным валом и неподвижной базой, воспринимающей реактиВный момент торможения, установлен упрутгий элемснт.На фиг. 1 и 2 предстаВлен описывяехый тормоз,в двух вариантах:...

Номер патента: 1366927

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Александров, Карасев, Корнеев, Пирогов, Слепов

МПК: G01N 25/08

Метки: исследования, натекании, охлаждаемую, пара, поверхность, стенд, струйном, теплообмена

...В части паропровода 3, размещенной снаружи герметичного корпуса 1, 20 установлен пароперегреватель 1, питаемый от электросети через реостат 18. Контроль мощности нагрева осуществляется с помощью ваттметра 19.Корпус 1 крепится к стойке 20 с по мощью горизонтальной оси 21 и имеетвозможность поворота вокруг этой оси.,Корпус 1 снабжен также сборником 22конденсата, размещенным в его нижней части и имеющим сливные патрубки 23.30 Стенд снабжей системой измерениятемператур, выполненной на основе термопар 24-26, подключенных к прибору (не показан), С помощью термопар осуществляется замер температуры пара перед сопловым аппаратом 7, температуры в полости герметичного корпуса 1, перепад температур охлаждающей воды (на участке до и после каналов 9)...

Номер патента: 1735752

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Александров, Карасев, Корнеев, Пирогов, Слепов

МПК: G01N 25/08

Метки: исследования, натекании, охлаждаемую, пара, поверхность, стенд, струйном, теплообмена

...отверстие для стрелкиуказателя угла поворота, На герметичном корпусе имеется шкала 27 для указания угла поворота Аналогичная шка ла выполнена и на рамке 20, Точка пересецения геометрических осей 18-19и 23-24 находится на наружной поверхности диска 6 и лежит на продолжениигеометрической оси паропровода 8Я Внутри последнего, в части, размещенной снаружи герметичного корпуса 1)установлен пароперегреватель 28, питаемый от электросети через реостат 29.контроль мощности нагрева осуществля- М ется с помощью ваттметра 30, Герметичный корпус 1 снабжен также сборником31 конденсата, размещенным в его нижней части и имеющим сливные патрубки517357532, Стенд снабжен системой измерениятемператур с помощью термопар, Термопары 33 служат для замера...

Номер патента: 576456

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Богатчук, Вольченко, Замора, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...в зону трения из тормозной пневмосистемы 111.Недостатком данного способа является его низкая эффективность, так как для его реализации необходима постоянная работа компрессора тормозной системы.Известен также способ охлаждения фрикционных пар тормозов автомобилей, по которому сжатый воздух подается в зону трения периодически водителем автомобиля из дополнительного резервуара тормозной пневмосистемы 21.Однако этот способ имеет низкую эффективность, а периодичность подачи воздуха определяется водителем интуитивно.С целью повышения экономичности охлагкдения фрикционных пар тормозов автомобилей по предлагаемому способу для охлаждения фрикционпых пар используют отработанный воздух пневмосистемы приводов тормозов и пневмосистемы дверных...