Плавучий док

Номер патента: 952675

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Нейдинг, Токарев

МПК: B63C 1/02

Метки: башня, дока, плавучего

...6 ниже стапель-палубы 7. Технологический зазор 8 между вертикальным участком буля 9, башней 1 и понтоном 10 служит для разборки разъемного фланцевого соединения 11 между башней 1 и понтоном 10. Для осушествления самодокования понтона 10, через технологический зазор 8, производится разборка разъемного фланцевого соединения 11. После этого понтон 10 притапливается до ватерлинии, при которой стапель-палуба 7 находится ниже нижней поверхности 6 буля 2 (фиг. 2). Демонтируют кильблоки 5, установленные на ремонтируемом понтоне (фиг. 3), затем понтон 10 выводится в сторону борта из-под башни 1.Поворачивают понтон 10 на 90 , заводят его в притопленный док и при ,подъеме дока устанавливают понтон ЗО 10 на кильблоки 5 на стапель-пЖтубе7...

Номер патента: 582142

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Лабовский, Нейдинг, Усаковская

МПК: B63C 1/02

Метки: башня, дока, плавучего

...которого размещен наружный рельсовый путь,а внутренний рельсовый путь размещен нанаружной кромке топ-палубы. Кроме того, сцелью увеличения устойчивости верхняя по 20 верхность буля может отстоять от уровня топпалубы на высоту не меньшую, чем ширинабашни, но не ниже верхней поверхности кильблоков, а нижняя поверхность буля можетбыть расположена не выше уровня стапель 25 палубы,На чертеже представлено поперечное сечение предлагаемой башни плавучего дока.Башня 1 дока 2 имеет прямоугольный буль3, на котором размещен наружный рельс 430 для крана 5. Внутренний рельс 6 укреплен на3кромке топ-палубы. Леер 8 отделяет пространство, занимаемое краном при движении, от остальной топ-палубы. Высота буля 3 должна быть не менее высоты...

Номер патента: 407789

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Бердичепский

МПК: B63C 1/02

Метки: док—судно

...основа н нем.Вертикальное перемещение вверх подвижной секции 2 по направляющим 3 происходит частично под действием ее положительной плавучести и с помощью подъемно-опускного 20 устройства 4, расположенного на стапель-палубе. Стопорные устройства 5 служат для фиксации подвижных секций 2 в поднятом полокении. Перемещение вниз подвижных секций 2 осуществляется частично под действием 25 их веса и при помощи подьемно-опускногоустройства 4.Скрепленпе подвижных секций с башнями 1и поджатие уплотняющих прокладок 7 производится замками 6, расположеннымп на топ палубе и по периметру разъема.Изд.32 Подписно ого комитет СССР открытий наб., д. 4Заказ 848/ Тираж 496 ЦНИИПИ Сове по делам Москва, ЖГосударствен н а Министров изобретений и 35,...

Номер патента: 497193

Опубликовано: 30.12.1975

Автор: Бердичевский

МПК: B63C 1/02

Метки: док-судно

...которых смонтированы подвижные секции 2 и подъемно-опускные устройства 3. Снаружи к стенке подвижной секции прикреплена опора 4, че рез верхние щеки 5 которой проходит ось 6,На оси 6 смонтирован двуплечий рычаг 7, нижняя часть которого выполнена в виде крюка, входящего в зацепление в специальный паз в головке подъемно-опускного устройства 25 3. Между верхней частью двуплечего рычагаи стенкой ниши 8 в подвижной секции установлена пружина 9 сжатия. В верхних щеках 5 смонтирован стопорный вал 10 с секторной выемкой и рычагом, связанным с одним кон цом пружины 11 растяжения, другой конецкоторой прикреплен к щеке 5 тросом 12, связанным с рукояткой 13 ручного привода и гидростатом 14,Б некоторых подвижных секциях установлен водонепроницаемый...

Номер патента: 1581651

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Королев

МПК: B63C 1/02

Метки: атмосферных, борта, доке, защиты, осадков, стоящего, судна

...опорзакрепляется на планшире фальшбортасудна 17. 5 з.и. Ф-лы, 5 ил. в виде прямоугольных пластин. Каждая из пластин одной кромкой жестко присоединена к одному из смежных полотнищ, а другой свободной кромкой крепится с помощью разъемного соединения к другому смежному полотнищу. Разъемное соединение представляет собой резиновые планки 13, прикрепленные к свободной кромке клапана и пеньковому тросу 14, который заводится за крючки 15, расположенные на смежном полотнище.В нерабочем положении опоры находятся н вертикальном положении со свернутыми полотнищами на леерах 10 (показано пунктиром на Фиг, 1). При этом опоры не выходят на габариты доковых галерей 16, что предотвращает навал судна 17 на устройство.Устройство работает следующим...