Система охлаждения гидромеханической передачи

ОПИСАНИЕ (и)4602 ОИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. В 601 с 17/ Г 161 т 41/ 2) Заявлено 06.06 вкиприсоединением 3) Приорит государственный иомнтеСовета Министров СССРоо делам иэооретенийи откоытий юллетень6 УДК 629.113-585Опубликовано 15.02. Дата опубликования исания 25.03.7 72) Авторы изобретен В, Нишчик, Н. М, Нишчик, А, А, Шимков и Б. Л. Шапошни 71) Заявитель 54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИУправле 25 давлением механизма дравлическ вочного сц повременно 30 клапана, м осуществляется под дкости, подводимой из в рабочую полость гиго цилиндра блокироотрансформатора и од распределительного ие золотник рабочей жи блокировки го,нажимно пления гидрв,полость Изобретение относится к пидромеханическим передачам транспортных машин.Известны системА охлаждения гидромеханических передач, содержащие два различных по охлаждающей способности теплообменника,и двухпозиционньтй распределительный клапан, подключаютций каждый из теплообменников к одному из двух охлаждающих контуров, служащих соответственно для охлаждения механической коробки передач и гидротрансформатора,снабженного фрикционнАм блокировочнАм сцеплением, имеющим гидравлический нажимной цилиндр.Цель изобретения - обеспечение равномер,ной тепловой нагрузки теплообменников, а также уменьшение веса и требуемой охлаждающей способности одного из них за счет подключения этого теплообменника на режимах заблокированного гидротрансформатора к охлаждающему контуру пидротрансформатора, а на режимах,разблокированного гидропрансформатора - к охлаждающему контуру коробки передач. Это достигается за счет того, что со стороны одного из торцов золотника распределительного клапана установлена пружина, а полость клапанарасположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к полости гидравлического нажимного цилиндра блокировочного сцепления гидротрансформатора. На чертеже изображена описываемая система охлаждения гидромеханичеокой передачи, имеющая два охлаждающих контура рабочей жидкости.5 Первый охлаждающий контур включает всебя гидротрансформатор 1, масляный насос 2 гидротрансформатора и большой теплообменник 3. Второй охлаждающий контур содержит, коробку передач 4, масляный насос 5 0 и малый теплообменник 6. Теплообменникиподсоединены к соответствующим контурам через двухпозиционньтй распределительный клапан и переключающий золотник 7, удерживаемАй в левом крайнем положении пру жиной 8, установленной со стороны одногоиз торцов золотника. Полость 9 распределительного клапана, расположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к рабочей полости гид 1 равличе ского нажимного цилиндра 10 блокировочного сцепления гидротрансформатора и сообщается с механизмом управления 11.При работе в режиме трансформации момента, когда блокировочное сцепление выключено, давление жидкости в рабочей полости нажимного цилиндра и в полости 9 распределительного клапана отсутствует, золотник 7 усилием пружины 8 удерживается в крайнем левом положении. При этом в охлаждающий контур пидротрансформатора включен большой теплооомеиник 3, а в охлаждающий контур коробки передач 4 - малый теплообменник б, что соответствует на этих режимах величине тепловыделения в указанных узлах.При увеличении скорости автомооиля и, следовательно, передаточного отношения пидротрансформатора тепловыделение в гидротрансформаторе уменьшается, а в коробке передач - увеличивается.При работе гидротрансформатора в режиме, близком к режиму гидромуфты, включается (принудительно или автоматическими) блокировочное сцепление путем подвода под давлением рабочей жидкости в полость нажимного цилиндра 10. Одновременно рабочая жидкость под давлением подается в полость 9 распределительного клапана, при этом золотник 7 передвигается вправо, сжимая пружину 8, и включает в охлаждающий контур гидротрансформатора малый теплообменник б, а в охлаждающий контур,коробки передач - большой теплообменник 3, обеспечивая соответствующий теплосъем с обоих узлов наэтих режимах,Иредмет изобретения 5 Система охлаждения гидромеханической,передачи, содержащая два различных по охлаждающей способности теплообменника и двух- позиционный распределительный клапан, подключающий каждый из теплообменников к 1 О одному из двух охлаждающих контуров, служащих соответственно для охлаждения механической коробки передач и пидротрансформатора, снабженного фрикционным блокировочным сцеплением, имеющим гидравличес кий нажимной цилиндр, отл,ичающаясятем, что, с целью обеспечения равномерной тепловой напрузки теплообменников, а также уменьшения веса и требуемой охлаждающей способности одного из них за счет подключе ния этого теплообменника на режимах заблокированного гидротрансформатора к охлаждающему. контуру гидротрансформатора, а на режимах разблокированного гидротрансформатора - к охлаждающему контуру коробки 25 передач, со стороны одного из торцов золотника распределительного клапана установлена пружина, а,полость клапана, расположенная между другим торцом золотника и корпусом клапана, подсоединена к полости гид равлического нажимного цилиндра блокировочного сцепления пидротрансформатора.