Устройство для контроля состоянияподшипников

Союз Советских Социалистицеских РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111427262(22) Заявлено 07,04.72 (21) 1769479/25-28 1) М. Кл, 6 01 тп 13,04 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам иэооретенийи открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИ ПОДШИ П НИКОВрегистрато сицхроц бя редуктоприсоединением заявки Х Изобретение относится к измерительной технике, а именно к техике контроля состояния деталей двигателей внутреннего сгораПо основному авт, св. Ле 195179 известно 5 устройство, содержащее токосъемнпк, подшип ник, включенный в электрическую цепь как сопротивление, в котором регистрация результатов измерения производится регистратором, например записывающим или стрелочным 10 прибором. Это позволяет вести наблюдение без разрыва электрической цепи.Однако использование этого устройства для раздельного контроля состояния нескольких подшипников, находящихся па одной осн, резко осложнено из-за трудности изоляции внутренних или наружных колец подшипников друг от друга.Цель изобретения - возможность контроля состояния каждого из подшипников, уста 2 новленцых на коленчатом валу многоцилицдрового двигателя внутреннего сгорания.Это достигается тем, что устройство снабжецо синхронизатором, содержащим подвижный и труппу неподвижных контактов по чис лу контролируемых подшипников, связываюшпм синхронизатор с коленчатым валом двигателя редуктором, передаточное число которого выбрано таким образом, чтобы при перемещении вала на угол, соответствующий лействию ца каждый цз подшипников наибольших сцл, обеспечивалось послсловательное замыкание подвижного контакта с соответствуюгцп.1 неполВпжпыконтактом, и резистора ив, последовательно включаемыми синхронизатором в цепь записываюшего илп стрелочпого прибора.Сопротивление наиболее нагруженного подшипника булет наименьшим из всех работающих подшипников, опо и будет определять в целом сопротивление всей группы параллель но соединенных сопротивлений подшипников. Неподвижные контакты синхронизатора расположены в порядке, соответствуюшем порядку работы цилиндров двигателя, а величина Включаемых ими резпсторОВ Выбрана так, то каждому повороту подвижного контакта синхронизатора, т. е. моменту наибольшей нагрузки любого из подшипников, будет соответствовать свой номинальный ток в цепи и, следовательно, свой угол отклонения указателя, своя часть шкалы регистратора. Это позволяет последовательно наблолать за состоянием каждого подшипника, причем ца шкале одного регистратора.На чертеже представлено предлагаемое УСТРойСТВО.Оно включает токосъемник 1, р 2, контролируемые подшипники 31- затор 4, который включает в се427262 4 оставител Ми Редант ректор В. Гутман вчеикова ыбаков ед Заказ 1714/47ЦНИ Изд.786дарственного комипо делам изобретеосква, Ж.35, Рауш Тираж 760ета Совета Министровий и открытийкая наб., д. 4/5 ПодписноеСР И Го арьк. фил. пред. Патент 5, входной вал 6 последнего связан с коленчатым валом, а выходной вал 7 - с подвиж. ным контактом 8, неподвижные контакты о и регулируемые резисторы 10. Устройство работает следующим образом, В исходном положении подвижный контакт 8 устанавливается так, чтобы начало замыкания его с одним из неподвижных контактов соответствовало началу рабочего хода 1 О поршня какого-либо цилиндра. Неподвижные контакты располагаются в порядке, соответствующем порядку работы цилиндров, Шкала регистратора разбивается на ряд допустимых зон по числу контролируемых подшипников, а его стрелка приводится в соответствие с этими зонами резисторами 10 при нагружении соответствующего подшипника, когда он находится в исправном состоянии. 20При работе двигателя подвижный контакт 8 поочередно замыкает неподвижные контакты, а регистратор 2 показывает сопротивление подшипника, по которому и судят о техническом состоянии раздельно каждого извсей группы подшипников. Предмет изобретения Устройство для контроля состояния подшипников по авт. св.195179, отличающееся тем, что, с целью осуществления возможности контроля состояния подшипников многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, оно снабжено синхронизатором, содержащим подвижный и группу неподвижных контактов по числу контролируемых подшипников, связывающим синхронизатор с коленчатым валом двигателя редуктором, передаточное число которого выбрано таким образом, чтобы при перемещении вала на угол, соответствующий действию на каждый из подшипников наибольших сил, обеспечивалось последовательное замыкание подвижного контакта с соответствующим неподвижным контактом, и резисторами, последовательно включаемыми синхронизатором в цепь записывающего или стрелочного прибора,