411246

Номер патента: 337290

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Нечаев

МПК: B61F 5/06

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, подвешивания, подвижногосостава, рессорного, фрикционный

...изобретения является уменьшениединамического воздействия локомотива на 5 путь.Это достигается тем, что рабочие поверхности сопряженных фрикционных элементов выполнены наклонными, а фрикционные элементы буксового кронштейна и нажимные 10 стаканы зафиксированы от поворота.Наклонные поверхности трения фрикционных элементов обеспечивают рассеивание энергии колебаний преимущественно при удалении буксы от рамы тележки.15 На чертеже изображен, предлагаемый гаситель колебаний в разрезе и вид по стрелке А.Гаситель состоит из стойки 1 с резинометаллической втулкой 2, установленной на буксе 3, и кронштейнов 4, размещенных на 20 раме тележки 5. Внутри резинометаллическойвтулки 2 находятся пружина б и два нажимных стакана 7, зафиксированных...

Номер патента: 966181

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Коренев, Резников

МПК: E04B 1/98

Метки: гаситель, гибких, колебаний, маятниковый, сооружений

...сечения.На Фиг. 1 изображен маятниковый гаситель; на фиг. 2 - возможная расчетная модель маятникового гасителя в нейтральном (а) и деформированном ( о ) состояниях.. Гаситель состоит иэ массы 1, под.вешенной на основных 2 и дополнительных 3 гибких. подвесках к объекту 4, причем подвески 3 имеют большие ди.аметры, чем подвески 2. В массе 1 выполнены прорези 5, в которых могут перемещаться и закрепляться в заданных местах подвески 3, Перемещение их регулируется прокладкой 6, упирающейся в упор 7, жестко связанной с массой.Перед установкой гасителя экспери-ментально находят частоты колебаний сооружений в главных направлениях, далее, регулируя величину массы гасителя и толщину прокладки 6, добиваются требуемой настройки в обоих глав О...

Номер патента: 1093435

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Петров

МПК: B23C 5/26

Метки: гасителем, динамическим, инструментальная, колебаний, оправка

...инерционного тела 2 и криволийейных упругих лепестков 7 выполнены в виде криволинейных поверхностей вращения так, что наименьший угол с между осью 00 оправки и нормалями ММ к этим поверхностям в точках их касания лежит в пределах 15 - 75, то в процессе деформации лепестков 7 имеет место скольжение поверхностей Я инерционного тела 2 относительно поверхностей Ь, лепестков 7. Во фрикционном стыке возникают диссипативные силы сухого трения, способствующие гашению изгибных вибраций оправки. Так например, если силы трения на двух диаметрально противоположных лепестках 7 направлены по касательным вдоль этих лепестков, то на двух других также диаметрально противоположных лепестках 7, расположенных по окружности под углом 90 к первой паре...

Номер патента: 1355503

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Андреев, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: F16F 7/08

Метки: гаситель, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный

...железных дорог,Цель изобретения - повышение плавности хода.На фиг, 1 показан гаситель колебаний, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.фрикционный гаситель колебаний состоит из связанного с неподрессоренной частью 1 экипажа фрикционного элемента, выполненного в виде кронштейна 2, снабженного сменными фрикционными накладками 3, а также связанных с неподрессоренной частью 4 экипажа других фрикционных элементов, выполненных в виде гибких металлических пластин 5. Последние схватывают связанный с подрессоренной частью 1 фрикционный элемент, причем одни концы пластин укреплены на неподрессоренной части 4, а другие их концы стянуты нажимным болтом 6. Кронштейн 2 имеет ограничительные выступы 7. Ширина...

Номер патента: 1708681

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Блохин, Грановская, Жаковский, Манашкин, Пастернак, Савчук

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, тележки, транспортного

...транспортного средства, в частности к гасителям колебаний рельсового транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности гасителя колебаний, .На чертеже изображен гаситель колебаний, общий вид,.Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства представляет собой клин, выполненный из двух частей, первая из которых 1 выполнена в форме трехгранных призм (как минимум двух), соединенных жестко одними углами так, что их основания образуют наклонную поверхность, контактирующую с надрессорной балкой 2, а поверхности двух других граней с вершиной каждой призмы контактируют через упругую прокладку 3 с поверхностью второй части 4 клина, рельеф которой пред. ставляет матрицу рельефа поверхности первой части клина....