Устройство для смешения горячих и холодных

Номер патента: 422861

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Волков, Заславский, Кудр, Флнп

МПК: F02M 31/08

Метки: внутреннегосгорания, воздуха, газами, двигателя, отработавшими, смешения

...сгорания 2 сообщен с нагнетателем 3. Нагнетатель приводится во вращение турбиной 4, работающей на выхлопных газах поступающих из коллектора 5. 3 К выпускнои магистрали 6газов подсоединен трубопроводотверстие которого находится Р участке 8 ресивера.Трубопровод снабжен запорным органом 9. Входной участок ресивера выполнен в виде конфузорного 10 и диффузорного 11 каналов,При работе двигателя на нагрузках, на которых целесообразно подогревать воздух путем смешения с отработавшими газами, открывают запоряый орган и сообщаот ресивер с выпускной магистралью.Давление в ресивере может превышать давление в магистрали. Однако вследствие увеличения скорости потока воздуха в конфузорном канале происходит эжектирование отработавших газов из...

Номер патента: 275743

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Максимов, Ростэ, Семенов

МПК: F04B 13/00, F04B 47/00, F04D 13/10

Метки: возможности, обеспечения, пуска, работу

...закрываются, а перед запуском установки в работу и после удаления тяжелого раствора из скважины посредством промывки водой или дегазированной нефтью - открываются.Последовательность операций поясняется чертежом.Эксплуатационная колонна 1 заполняется тяжелым раствором, причем приемные отверстия а погружного центробежного электрона- соса перекрываются тонким эластичным кольцом б или заглушаются материалом, который в дальнейшем растворяется в пластовой жидкости. Погружной насос заполняется маловязкой несжимаемой жидкостью, после чего его выкидные отверстия герметизируются диафрагмой 2 из хрупкого материала, зажатой в муфте 3 между торцакси переводника 4 насоса и патрубка б, Диафрагма уплотняется эла стичным элементом б. Над ней...

Номер патента: 786931

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Дуан, Рональд

МПК: F16D 13/72

Метки: муфта, фрикционная

...сцеплениячерез радиальные проходные отверстия 18, Управляющий клапан с элементомклапана 24 расположен внутри камеры 21, Он подпружиненпружиной 25, благодаря чему элемент клапана24 перекрывает радиальные проходные отверстия 23, препятствуя прохождению потока охлаждающей жидкости от впускного отверстия 17 ккамере муфты сцепления,40В камере 20 имеется дополнительный пор. шень 26, который перемещается под действием давления энергоносителя, поступающего через канал 27, Поршень 26 и элемент клапана 24 механически соединены между собой штоком 28, расположенным в канале 22, благодаря чему поршень управляет положением элемента клапана 24.Когда давлением в системе управленияимеет сравнительно низкое значение, вырабатываемое им усилие на поршень 26...

Номер патента: 1795590

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Гарбер, Луканин, Субботин, Чернецов

МПК: B07B 7/00, B21B 45/04, B21C 43/04

Метки: абразивно-порошковой, окалины, проката, цилиндрического

...5, двигаясь через камеру уплотнения 1 в направлении стрелки "А", взаимодействуя с абразивным пороппсом 2, частично освобождается от окалины 25, при этом часть абразивного пороппса 2, смешанного с отделившейся от проката 5 окалиной 25, выносится силами трения вместе с прокатом 5 из камеры уплотнения 1 в направлении стрелки "С", попадает на вибросепаратор б, где от абразивного порошка 2 отделяется окалина 25 и уходит в направлении стрелок "О" по желобу 21 на транспортер 23, Освобожденный от окалины 25 абразивный порошок 2 ссыпается вниз по вибросепаратору б, попадая в приемную воронку 9 элеватора 8 и далее 8 - в направлении стрелок "Д" - вверх по элеватору 8 и через его разгрузочное отверстие 10 в направлении стрелки "Е"ФОРМУЛА...

Номер патента: 52021

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Горшков

МПК: B60D 7/02

Метки: автомобилей, буксирования, возможности, колеса, обеспечения, поломанной, полуосью, последней, удаления

...положение устройства при буксировании грузового автомобиля, на фиг. 3 - то же при буксировании грузового автомобиля.На балке 1 устройства (фиг. 1), снабженной зажимами 2 и 3, располо. жено коромысло 8, поворачивающееся в шарнире 4, На одном конце коромысла помещен упор 5; второй конец его снабжен винтом б, при помощи которого регулируется положение упора 5.При подготовке к буксированию легкового автомобиля балка 1 устройства (фиг. 2) при помощи зажимов 2 и 3 укрепляется со стороны поломанной полуоси на подножке автомобиля. При этом упор 5 располагается против ступицы колеса. Далее посредством винта б упор 5 прижимается к ступице и автомобиль подготовлен к буксированию.Во время движения автомобиля упор 5 препятствует осевому смещению...