Регулятор оборотов коллекторного двигателя постоянного тока

Номер патента: 149142

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Веденеев

МПК: H02P 5/16

Метки: возбуждения, вращения, двигателей, независимого, параллельного, полупроводниковый, постоянного, регулятор, скорости

...конденсатору С, Напряжение на конденсаторе С 1 подается в качестве источника питания на двухтактцый преобразователь, на вь 1 ходе которого 1 обмотка П) получается прях 1 оугольное напряжение Г 1 с амплитудой, пропорциональной 11 апрЯжен 51 ю на конденсатопс С и, следовательно, величине Е противо-э д.с. С конденсатора С, получается продиффсрспп- рованное напряике 1:ис г.1,; величина спада вершины импульсов зависиг От параметров 11 епп ,4 С. После ВыпрЯмлениЯ Выпр 51 мителем тл папрЯ- жения Е/, получается 1 гсстоянное напряжение Ьа с пилообразной переменной составляющей, Полученное напряжение подается на вход транзистора Тя, На каскаде транзистора Та строится измерительный орган напряжения с одновременным преобразованием в...

Номер патента: 75631

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Челюсткин

МПК: H02P 7/282

Метки: двигателей, постоянного, регулятор, скорости, электромагнитный

...напряжению вдабуждения двигателя 1, Ток возбуждения в обмотке 2 уменьшится, и скоростьдвигателя увеличится, компенсируя: первоначальное снижение скОрости. При этом величина напряжения управляющего генератора 5 останется неизменной (равной первоначальному падению скорости).Параметры схемы должны быть выбраны так, чтобы схема была несколько недокомпенсирована, т. е. Отв. редактор М. М. Акишин чтобы скорость двигателя 1 при нагрузке была немного меньше:корости холостого хода, с целью обеспечения устойчивой работы привода. Предмет изобретения Электромашинный регулятор скорости для двигателей постоянного тока, у которого в цепь обмотки независимого возбуждения включен бустер-генератор, о т л и ч а ю щ и йся тем, что обмотка возбуждения...

Номер патента: 1746014

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...втулка 6. Винт 3 и втулка 6 связаны между собой с помощью резьбового соединения 7 и снабжены свободно в окружном направлении посаженными кольцами 8, которые с помощью тяг 9 шарнирно связаны с топливодозирующим органом 10, датчик 11 хода которого через электронный блок 12 управления связан с электродвигателем 4. Регулятор работает следующим образом,Для пуска двигателя блоком 12 управления подается напряжение на электродвигатель 4, вал 5 которого вместе с винтовой втулкой 6 начинает вращаться (условно примем резьбу 7 правой и направление вращения - по часовой стрелке со стороны электродвигателя 4), Пока вал 1 дизеля с винтом 3 неподвижны, втулка б навинчивается на винт 3 и их взаимное осевое сближение с помощью колец 8 и тяг 9...

Номер патента: 1513250

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Малык

МПК: F15B 15/06

Метки: пневмо(гидро)двигатель-регулятор

...парш 30 ней 8 (левого), опираясь своим внутренним кольцевым буртом через пружину 10 и шайбу 11 на уступ охватывающего 4 элемента шток-рейки, постоянно взаимодействует своим внешним сферическим торцем с охватываемым 5 элементом шток-рейки.Головка толкателя 9 второго из поршней 8 (правого) через пружину 10 защемлена между шайбой 11 и закладным 40 упором 12, установленным в пазуэлемента 4.В крышках 13 цилиндров выполнены каналы 14 и 15 для подвода и сброса рабочей среды. 45Устройство, например, в режиме регулятора скорости работает следующим образом.При вращении приводного вала 2, например, по часовой стрелке (фиг.1) зубчатый венец 3 сообщает шток-рейке50 поступательное перемещение влево. При этом охватываемый 5 элемент шток- рейки...

Номер патента: 278824

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Архангельский, Институт, Фомин

МПК: B21B 35/04, H02P 5/00

Метки: валков, двигателей, нагрузки, приводных, прокатных, регулятор

...предотв та, к в регул ир Известны регуляторы нагрузки приводных двигателей прокатных валков, содержащие блок регулирования, два датчика тока двигателей и орган сравнения. Однако такие регуляторы не обеспечивают предотвращения недопустимого изгиба раската.Предлагаемый регулятор отличается от известных тем, что к выходу одного из датчиков подключен регулируемый элемент, например, магнитно-транзисторный усилитель, вход которого через релейный элемент, реагирующий на уровень напряжения, соединен с выходом делителя, осуществляющего взаимное деление напряжений, пропорциональных скоростям двигателей,На чертеже представлена принципиальная схема описываемого регулятора.Управление приводом осуществляется посредством регулируемого блока 1, на...