Скеговое судно на воздушной подушке

О П И С А Н И Е 382536ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25.11,1971 ( 1624438,2 М. Кл, В 60 ч 104В 60 ч 3(06 В 63 Ь 1/38 исоединецием заявкинор итет Комитет ло делам эобретений и открытнОпу бликов 23,7,1973, Бюллетень2 9,124,9.03988.8) У лрн Совете Министров СССРата опубликования описания 18 Х 111.1973 Авторизобретени, А. Кеслер инженеров водного транспорт Заявител орьковский инст СКЕГОВОЕ СУД А ВОЗДУШНОЙ ПО Е Изобретение относится к судостроению и касается постройки судов с бортовыми, жесткими скетча,ми,Известны скеговые, суда на воздушной подушке с трубопроводом подачи воздуха в ее носовую часть,;раамещенным под днитцем корпуса судна непосредственно в области воздушной подушки, содержащие кормовое ограждение и кормовой вентилятор с,выходным патрубков. Однако у таких судов кормовой патрубок сообщеер непосредственно с кормовой частью воздушной подушечки, трубопровод подачи воздуха ,в ее носовую часть не сообщено непосредственно с частью выходного отверстия этого патрубка. Область воздушной подушки вьвполняется несекциюцированной без перегородки в средней части корпуса. Кормовое ограждение жесткое и не регулируется етоложнние пространстве, что увеличивает сопротивление движению судна и приводит к всплытию кормы. Это ухудшает работу движитсльтОй установки судна.Цель изобретения - регулирование осадки кормы и сцижение соп 1 ротивления воды движению судна путем обеспечения новыщенного давления воздушной подушки под его кормой при малой подаче под нее,воздуха.Это достигается тем, что выходной патрубок кормового вентилятора выполнен с перегородкой, делящей его на два неравных по сечению канала, причем канал с большим проходным сечением сообщен непосредспвецно с трубопроводом подачи воздуха в носовую часть воздушной подушки, а канонад с 5 меньшим проходным сечением - непосредственно с кормовой ее частью, прц этом корпус сукдца под днищем снабжен секционируО- щей переборкой, отделяющей друг от друга носовуО н кораОвуО части Возюшной по- О душки, а корхОвое ограждение выполненорегулируемым по высоте.На фиг. 1 схематически изображено описываемое судно,в п.пане; на фиг. 2 - разрез по А - А на фцг. 1; ца фцг, 3 - разрез по Б - Б 5 на фиг. 1.Скеговое судно 1,ца воздушной лодутцкевьдполнецо с трубопроводом 2 гОдачи воздуха ,в носовую часть. В воздушной подушке трубопровод 2 размещен,под днищем корпуса О судна 1 рнепосредственно в области воздушной подушки. Судво 1 содержит кормовое ограждение 3 и кормовой вентилятор 4 с выходным патрубком 5. Последний выполаец с перегородкой б, делящей патрубок на два 5 неравных по сеченно канала В и Г. Канал В,с большим проходным сечением непосредстванно сообптен с трубопроводом 2, а канал Г с меньшим проходным сечением - непосредствецно с кормовой частью 0 воздуш- О ной подушки. Части 0 и Е под"шкн разде/1 7Е Составитель В. БериадскииТвсрдоклебова Тскрсд Т. Еурплко Корректор Л. Царьк Рсдакто Заказ 2293/7 Изд. ЪЪ 618 ЦНИИПИ 1(омитста по делам изобрстспий и открыт Москва, )К, Раушскап аа1 пографпи, пр. Сапунова лены между собой секционирующей переборкой 7, а ограждение 3 выполце 1 цо с приводом 8, регулирующим ето по высоте.При работе вентилятора 4 воздух через капал В и трубопровод 2 поступает в часть Е 5 Возлуци ОЙ подуши, а через канал Г - в часть В. ь) последней избыточное давление воздушцои .подушки, создаваемое прп малой ,подаче, воздуха через канал Г, превышяет избыто иное давление воздуц)ной подушки г, 10 части Е, При действии прИвода в,регулируется 1 полосжецие огра)едения 8 по высоте.Танским образом, работа описываемого устройства позволяет регулировать осадку кормы На тихой воде и обеспечивать мцц 11 маль гОе Всплытие кормОНОЙ ОКонечности ЕОрпуса судна на волНеции, благодаря чему улчгпа 1 Отся его эесплуятяциоп 1 ные кя 1 ества и сци)кается сотгротивление воды дВижению опис 11- ваемого судца. 20 Предмет изобретения Скеговое судно на воздушной подушке струбопроводом подачи воздуха в ее цосову 10 часть, раз)1 ещенцым под дцищем корпуса судца непосредственно в области воздушной ИОд 11 ни, содержащее ,0) мОВОе Огр 2)кдение ц кормовой вентилятор с Выходцым патруб:ом, Отлика 0 цееся тем, что, с целью регу.тировяыия Осадеи еор.;ы иснижепия ,сопротивлеция воды дви).епи 10 сулиа путем обеспечс 1 шгя пгвышеццого Лавлеиця возЛушцой поЛушки под его кормой нри )ало подаче под иее Воздуха, Вы.;Од 1 ОЙ пат)у 1 бое коржово 0 вентилятора выпол 1 цец с перегород 011, делящей его ца два церавцых по сечению капала, причем канал с большим проходпьвм сечение 1 м соооц 1 ен сие 1 посредсгвецно с труоопроводом подаи воздуха в Носовую час 1 ь воздушиой подушки, а канал с мецьшц проходцым сечеппем - иепосредстве 1 гцо с о 1 лмоцой се частью, при этом корпус судНа под яиищем снабжен се 1 сцпонирую 1 цей переборкой, отделя 1 ощей друг от друга носовую и кормовую аси Воздушпой йоду 1 ии, 2 1;ормовое ог)2)1- ление выполпецо ретулируемым по вы.оте.