Каретка для бурения шпуровi•)

Номер патента: 191832

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Афанасьев, Кислицин, Чинченко

МПК: G01B 5/24, G01D 5/04

Метки: колеса, поворотов, регистрации, рулевого, транспортной

...возможность быстрого монтажа при проведении испытаний,На чертеже схематически показано описываемое устройство.Устройство содержит следящий ролик 1 срегулирующим прибором, выполненным в виде реохордного датчика 2, установленный на оси разъемного кронштейна т, поджимающего ролик к нижней части обода рулевого колеса пружиной 4. Верхняя часть 5 стойки кронштейна выполнена в виде трубки, в которую входит стержень нижней части 6 стойки кронштейна. Фиксация стойки кронштейна в различных положениях по высоте осуществляется винтом 7.Нижняя часть разъемного кронштейнажестко соединена с осью 8, поворотно установленной на основании 9 сиденья водителя.Ось снабжена пружинами 10, поглощающими поперечные колебания, а фиксатор 11 исключает перемещение...

Номер патента: 2002646

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Иванов

МПК: B60S 5/00, G01M 17/00

Метки: колес, наклона, регулировки, рулевых, средств, стенд, транспортных, углов

...правое и левое устройства для регулирования. состоящие каждое из несущего основания 4, бегового барабана 5, привода вращения барабана, содержащего электродвигатель 6, ременную передачу 7, зубчатую передачу 8, механизм 9 поворота барабана вокруг вертикальной оси, представляющего двухступенчатую зубчатую прямоэубую и чер ременную передачу 7, зубчатую передачу 8 и вал 14 с роликами 13 вращение передается на соотоетстоующий беговой барабан. Вращением рукоятки 10 через механизм 9, заканчивающийся червячным колесом 15, вращают основание 4 с вращающимся на нем барабаном и сгедяет эа его осевым перемещением. которое прекращаегся, когда ось барабана становится параллельной оси рулевого колеса. 35 40 Выключают электродвигатель и снимают показания...

Номер патента: 98267

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Андреев

МПК: B23K 37/02, B23K 9/10

Метки: автомата, колесом, рулевым, самоходной, сварочного, тележки

...проволоку, труба 12, подающая флюс к шву, электрический щуп 13 ц механизм, поворачивающийпереднюю вилку 4.Рычаг щупа своим наконечником 14 (фцг. 4) входит в разделку шва,Если разделка шва уходит, например, влево, то при движении тележкинаконечник 14 перемещается также влево. При этом верхний конец рычага отклоняется вправо ц замыкает контакты 15 и 16. Ток батареи 17заставляет сработать промежуточное реле 18, включающее батарею 19,в цепь которой включен электромагнит 20. Электромагнит притягиваетякорь 21, упирающийся своим концом в якорь 22 и поворачивающий еговместе с, зубчатым сектором 23. Прц этом поворачивается малыц сектор 24, сидящий на оси передней вилки 4, в результате чего тележкатакже начинает двигаться влево цо изгибу...

Номер патента: 274434

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сатановский

МПК: G01M 17/007

Метки: водителем, колеса, рулевого, сжатия, степени

...степени сжатия водителем рулевого органа во время движения, что является одним из показателей психофизи ологического состояния водителя.Известны устройства для определения степени сжатия водителем органа управления во время движения, содержащие тензометрический элемент. Устройства представляют собой 10 насадки, устанавливаемые ца рычаги управления, Однако эти устройства не позволяют с достаточной точностью определять степень сжатия водителем рулевого колеса во время движения транспортного средства.15Отличительной особенностью описываемого устройства является то, что тензометрическцй элемент расположен между соединенными гибкой связью подвижной и неподвижной секциями рулевого колеса и установлен в центре не подвижной секции,...

Номер патента: 556984

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Андронов, Егоров, Можевич, Немцов

МПК: B62D 1/06

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...7 которых у периферийнойстенки обода загнуты внутрь арки.В своде 4 арки выполнены сквозные отвер.стня 3. По одному нэ отверстий расположено всередине каждого участка обода между спицами, аостальньи расположены на окружных расстояниях,увеличивающихся по направлениям от серединыучастков между спицами. Эти отверстия прогрес.сивно снижают прочность н жесткость обода понаправлению к середине дуги обода между спицамии обеспечивают равномерную пластическую дефор.мацию обода по всей длине между спицами, что. увеличивает зиергопоглощение при ударе н равно.мерность распределения давления на тело водителя,Обод и спицы покрыты облицовкой 9 нз синте.тического материала, который окружает обод, за.полияет отверстия 3 и полость между внутренней...