Способ хонингования зубчатых колес

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М явлено 21.7.1971 ( 1665334125-8) 1. Кл. В 231 19/ОВ 24 Ь 33/О исоединением заявкииоритет тет по деламний и открытийете МинистровСССР воб публиковано 22.7.1973, Бюллетень22ата опубликования описания 8 Х 111.1973 621.924,6-04:621 83.15(088.8) второбретен Ю ухоруко аявитель кии политехническии институт ПОСОБ ХОНИНГОВАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛ Известны способы хонингования зубчатых колес, по которым для исключения реверса передачи инструмент - деталь при прямом ходе ведущим элементом является инструмент, при обратном - изделие.При осуществлении известных способов хонингования зубчатых колес используется два двигателя. Один из них при прямом ходе выполняет функцию приводного, второй - тормозного. При обратном ходе функции двигателей меняются, Обработка известными способами осуществляется при постоянном числе оборотов обрабатываемого изделия.Недостаток известных способов хонингования зубчатых колес состоит в том, что при наличии возбуждающих периодических сил, частота которых совпадает с частотой собственных колебаний системы, возможны резонансные явления, которые могут привести к поломке инструмента и вызывают быстрый его износ,По предложенному способу для устранения вибрации весь цикл обработки правой и левой сторон профилей зубьев детали осуществляют при переменных угловых скоростях, т. е. за весь цикл обработки отсутствуют периоды, при которых угловая скорость была бы величиной постоянной, Такой цикл обработки достигается путем последовательного изменения функции приводного и тормозного двигателей. Обработка правой и левой сторон профилей зуоьеи осуществляется в две стадии1 в стадии разгона и в стадии маховичноготорможения), которые периодически повторя 5 ются в течение всего цикла обраооткп.На чертеже дана кинематическая схемастанка для осуществления предлагаемого способа отделки зубчатых колес,Вращение от двигателя 1 через клиноремен 0 ную передачу 2 передается на вал 3, На валу3 со стороны привода устанавливается маховик 4, а с противоположной стороны - инструмент 5. Через зубчатую пару инструмент - деталь вращательное движение пере 5 дается на вал б. На одном конце вала б устанавливается обрабатываемая шестерня 7, напротивоположном - маховик 8. Через клиноременную передачу 9 вращательное движениес вала б передается на двигатель 10.20 Цикл обработки по предлагаемому способуосуществляется в следующей последовательности,После установки детали включается приводной двптатель и вся система находится в25 стадии разгона. По достижении установившегося режима обработки приводной двигатель1 выксцочается и вся система переводится врежим маховнчного торможения. В этой стадии обработки приводной двигатель переклю 30 чается на генераторный режим работы, а об381487 Предмет изобретения ставитель В. Слитко Редактор С, Кожев Техред Л, Богданова ректор Н. Аук Заказ 2196/5 Изд.1589 Тираж 888 ПодписноЦИИИПИ 1(омитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ппография, пр, Сапунова работка происходит за счет кинетической энергии маховика Ь и вала 6 с присоединенными к нему массами. В стадии маховичного торможения происходит пересопряжение профилей обрабатываемой детали, т. е. если в стадии разгона обрабатывалась правая сторона профиля, то в стадии маховичного торможения обрабатывается левая сторона профиля зуба заготовки.После снижения числа оборотов системы в стадии маховичного торможения до пекоторогс предельного значения вкгочается двигатель 10, а двигатель 1 отключается. В этот период система будет находиться в стадии ,разгона. В этой стадии обрабатывается та же сторона зуба, которая обрабатывалась в стадии маховичного торможения. После достижения установившегося режима обработки двигатель 10 выключается и переводится в генераторный режим работы, т. е. выполняет функцию тормозного двигателя. Обработка в этой стадии происходит за счет кинетической энергии маховика 4 и масс, присоединенных к валу 3. После выключения двигателя 10 происходит пересопряжение профилей и система переводится в стадию маховпчного торможения. При достижении минимального предельного значения числа оборотов детали вновь включается двигатель 1 и работа системы повторяется в той же последовательности.1 псго циклов повторения определяется велидиной удаляемого припуска.5 Режим работы приводного двигателя необходимо подобрать с таким расчетом, чтобы встадии разгона не возникали значительныенагрузк в зоне контакта зубьев инструмента; детали из-за преодоления инерционных сил,10 1 изываеъых маховм моментсВ присоединенных масс. Если нагрузки в зоне контакта будут превышать допустимые значения, то этомсжс привести к быстрому износу инструмента пли поломке его зубьев,15 Способ хонингсвания зубчатых колес присвободном обкате, когда при прямом ходе ве едушим элементом является инструмент, апри обратном - изделие, с упруго присоединенными массами к валам инструмента и изделия, отличаощийся тем, что, с целью устранения вибрацпонных явлений, обработку про изводит при переменных угловых скоростях вдве стадии - разгона и торможения, - которые периодически повторяются в течение цикла хонингованпя.