Тренировочный снаряд

Номер патента: 1757692

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Цициков

МПК: A63B 23/035

Метки: снаряд, тренировочный

...травмопорной шейкй",причем одна из пластинпоэвоночника, опорно-двигательного аппазеплена, на основном валу, другая"на 10 рата, верхних конечностей, плечевого пояо орной шейке, а рама устройства имеет . са, тазобедренного аппаратаи а-о разную форму; соединейа шарйирами; ".: групп мышц и мягкихтканей спортсмена.ираспорками, а на одйой паре стоек рамы,, Расположение коленчатого вала для рукустановлено средство Для выводаустройст-. на "А-образной раме на уровне плечевоговаизмертвой точки, выполненное в виде 15 пояса позволяег тренироваться сйортсмемаховика;кинематически связанного-с ко-нам различйого роста.ленчатыми валами.,:.;, .Наличйе средствадлявыводаустройст-,Тренировочный снаряд схематическива из мертвой точки улучшает динамику...

Номер патента: 783126

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Воробьев, Зобнин, Кельзон, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...вала состоит иэ опорной втулки 1, в которой установлены вкладыши 2, на которые уложен гребной вал 3. Втулка 1 запрессована в дейдвудную трубу 4, причем во втулке симметрично ее оси 5 расположена полость 6, выполненная в виде сквозного паза с глубиной а, образующая упругую поверхность 7 втулки 1 подшипника.Опорный подшипник скольжения гребного вала работает следующим образом.В статическом положении вес вала 3 в сборе, действуя через вкладькаи 2 на поверхность 7 втулки 1 подаипника, будет деформировать ее в пределах упругой деформации материала, уменьшая глубину а. При этом, если глубина а будет меньше статической просадки поверхности 7, то наружная поверхность втулки 1 опустится на внутреннюю поверхность трубы 4.783126 Формула...

Номер патента: 1039811

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Кельзон, Коротаев, Меркулов, Тетеревлев, Трошков, Циманский, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...ледоколов при взаимодействии со льдами подвергаются очень большим динамическим усилиям, действующим не только в вертикальной плоскости, но также в любой продольной плоскости.Цель изобретения - снижение виброактивности опорного подшипника скольжения гребного вала в любой продольной плоскости.Цель достигается тем, что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника с его вкладышем, смонтированную внутри дейдвудной трубы и имеющую участок сопряжения с последней, в кормовой и носовой частях опорной втулки подшипника с наружной части выполнены кольцевые проточки, образующие кольцевые полости между опорной втулкой и дейдвудной трубой, разделенные между собой участком сопряжения опорной втулки и дейдвудной...

Номер патента: 1164151

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Рассказов

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...тем, 40 что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника и вкладьпп подшипника, смонтированные внутри дейдвудной трубы, причем в месте сопряжения по верхности опорной втулки с дейдвудйой трубой симметрично вертикальной плоскости выполнена полость., при этом;ширина полости меньше половины длины внутренней окружности дейдвуд 50 ной трубы, в его полости установлено эластичное уплотнение.На фиг.1 показан опорный подшип,ник скольжения гребного вала с полостью на наружной поверхности опорнойвтулки;.на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - то же, с полостью навнутренней поверхности дейдвуднойтрубы; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.Опорный подшипник скольжения содержит опорную втулку 1 с вкладьппем 2,в....

Номер патента: 1774091

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Горбов, Емец, Тарабрин, Чумак

МПК: F16C 32/04, F16C 39/06

Метки: опорный, подшипниковый, узел

...на порядок меньше, чем в шариковых, то и вероятность появления проскальзывания подоикных колец относительно цапфь 1 вала в предлагаемом подшипниковом узле значительно меньше, чем в прототипе, Р наличие принудительной раскрутки или торможения подвикных колец, позволяющее придать икту же окружную скорость, что и у цапфы вала, уменьшает вероятность появления проскальзывания практически до нуля, отсутствие проскальзывания подвижных колец относительно цапфы вала приводит к сохранению этой сопряженной пары, значительному уменьшению .износовых явлений, перегревов в зоне контакта и, в конечном итоге, к увеличению срока службы и надекности опорного подшипникового узла, Оснащение последнего электромагнитными подшипниками может расширить...