Устройство для швартовых испытаний рулевой

,Союз Советских Социалистических Респу 0 линК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельствааявлено 29.И.1971 ( 1674278127-11) 1. Кл. В 631 т 2512 б 01 гп 17/Комитет по деламизобретений и аткрытипри Совете МинистровСССР И.1972, Бюллетень3 за 1973 я описания 16.П.1973убликовано 20.Х 29.12.014.6(088,8) Дата опубликова Авторы зобретен П С ьников, А. М. Коврянов, П, Гиле умм вител СТРОЙСТВО ДЛЯ ШВАРТОВЫХ ИСПЫТАНИИ РУЛЕВО МАШИНЫиспы- узочУ РУ ое устразрез при от- иамет- разрез Изобретение относится к области судостроения.Известные устройства для швартовых таний рулевой машины, содержащие нагр ный механизм, прикрепленный к баллер ль, сложны и малонадежны в работе.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в работе.Для этого нагрузочный механизм выполнен в виде эксцентрично закрепленного на баллере руля кулачка, ось симметрии которого совмещена с диаметральной плоскостью пера руля и подпружиненных штоков с роликами, закрепленных на неподвижной опоре, размещенных по обе стороны кулачка.На фиг. 1 изображено предлагаем ройство, общий вид, сбоку; на фиг, 2 - по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - то же, клоненном положении пера руля от д ральной плоскости судна; на фиг. 4 - по Б - Б на фиг.2.Устройство содержит неподвижно укрепленный на баллере 1 руля кулачок 2, ось 3 симметрии которого совмещена с диаметральной плоскостью 4 пера 5 руля, При этом на баллере кулачок размещен в плоскости действия гидродинамической силы. По обеим сторонам кулачка 2 симметрично относительно его оси 3 размещены штоки б и 7, смонтированные в направляющих 8 и 9, неподвижно укрепленных на опорах 10 и подпружиненных к рабочей поверхности кулачка пружинами 11. На конце каждого из штоков б, /, обращенного в сторону кулачка 2 укреплены ролики 12, 13.Рабочая поверхность кулачка 2 спрофилирована таким образом, что поворот его на угол, равный углу поворота пера 5, создает усилие сжатия пружины 11, пропорциональное гидродинамической силе, воздействующей на перо а при перекладке его на этот угол. Баллер 1 установлен в подшипниках 14 и 15 в корпусе 1 б судна и соединен с рулевой машиной 17.Кулачки расположены в диаметральной плоскости 18 судна.Устройство работает следующим образом.Баллер 1 руля устанавливают в положение,при котором ось 3 направлена вдоль диаметральной плоскости 18 судна, а привод рулевой машины и сама рулевая машина 17 установ лены в положения, соответствующие их поло.жениям при нахождении диаметральной плоскости 4 пера 5 руля в плоскости 18 судна.При этом оба ролика 12 и 13 штоков б и 7 находятся в соприкосновении с рабочей по.25 верхностью кулачка 2 при нерабочем, т. е. несжатом состоянии пружин 11.При повороте баллера 1 рулевой машиной17 на некоторый угол, равный углу перекладки пера 5, например, в направлении стрелки В 30 (см. фиг, 3) кулачок 2 отходит от ролика 13362740 10 17 Фиг,2 ктор Т. Баранова Заказ 274/13 Изд,48ЦНИИПИ Комитета по делам изобретениМосква, Ж.35, Ра Тираж 404открытий при Совете кая наб., д. 4/5 Подписноеинистров СССР иг.4 ография, пр. Сапунова,штока 7 и набегает на ролик 12 штока б. Вследствие этого шток б, приподнимаясь, сжимает пружину 11 на величину, обеспечивающую создание усилия сжатия ее, пропорционального гидравлической силе, соответствующей углу перекладки пера 5. Это усилие, воспринимаемое кулачком 2 от подпружиненного штока б, создает на баллере 1 крутящий момент, равный крутящему моменту от гидро- динамических сил, возникающих при перекладке пера 5. Кроме того, это усилие создает в опорных подшипниках 14, 15 баллера 1 реакции, вызывающие, в свою очередь, в этих подшипниках моменты сил трения, равные моментам сил трения, возникающим от воздействия гидр один амических сил при перекладке пера руля. Таким образом, нагрузка рулевой машины 17 при ее работе на устройство для швартовых испытаний рулевой машинысоответствует нагрузке рулевой машины приработе ее по перекладке пера руля при движении судна,5Предмет изобретенияУстройство для швартовых испытаний рулевой машины, содержащее нагрузочный механизм, взаимодействующий с пером, установ 10 ленным на баллере руля, отличающееся тем,что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, нагрузочный механизм выполнен в виде эксцентрично закрепленного на баллере руля кулачка, ось симмет 15 рии которого совмещена с диаметральной плоскостью пера руля и подпружиненных штоковс роликами, закрепленных на неподвижнойопоре, размещенных по обе стороны кулачка. оставитель В. ЛевицкийТехред Л. Богданова Корректор О. Тюрин