Многокорпусное судно

Союз Советских Социалистических РеспубликМ. Кл. В 63 Ь 1/10 Заявлено 01.Х 11,1969 ( 1380547/27-11)с присоединением заявкиПриоритет Комитет по делам изобретений и открытий прн Совета Министров СССРубликовано 13 Хц 1972 Б Лза 1973 Дата опубликования описания 27.11.1973 Авторыизобретения С. Г, Ермолаев, Л, А. Тедер, Э. А, Афрамеев, Б. Е, Рапопорт,Р. Г. Крепс, Я. С. Рабинович и В, Я. ШевелевичЗаявитель МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО Изобретение относится к судостроению, в частности к многокорпусным судам.Известны многокорпусные судна с камерой повышенного давления, расположенной между корпусами, и содержащие нагнетательную установку и средства, предупреждающие истечение воздуха из камеры.С целью повышения гидродинамических и мореходных качеств судна за счет аэростатической разгрузки корпусов и исключения динамической нагрузки на соединительный мост, отношение усредненной ширины поперечного сечения камеры к суммарной наибольшей ширине корпусов при любой ходовой ватерлинии должна быть приблизительно равна единице, а длина камеры составлять не менее О, длины судна между перпендикулярами.Сущность изобретения поясняется чертежом, где в качестве примера представлено судно-катамаран с камерой повышенного давления воздуха, расположенной между корпусами.На фиг. 1 изображен продольный разрез судна; на фиг. 2 в судно, вид в плане; на фиг. 3 в поперечное сечение судна,Судно состоит из несущих корпусов 1, обводы которых обеспечивают наличие значительных гидростатических и/или гидродинамических сил поддержания во всем диапазоне скоростей движения судна. В камеру 2, расположенную между корпусами и ограниченную сверху палубой-мостом 3, нагнетательной установкой 4 под давлением подается воздух. Камера 2 повышенного дав ления воздуха ограничена в носу и корме гибкими ограждениями: носовьгм б и кормовым б.При подаче нагнетательной установкой воздуха в камеру судно получает необходимую разгрузку.10 Известно, что при оптимальных значенияхудельных нагрузок на корпусе последние имеют существенно большее гидродинамическое качество. Наличие области повышенного давления между корпусами позволило путем пе рераспределения нагрузок достигнуть оптимальных значений нагрузок на корпусах, что способствовало увеличению грузоподъемности судна, уменьшению проходимых глубин, а также повышению гидродинамических и мо-, 20 реходных характеристик судна. При движе-нии на волнении наличие несущих корпусов, обладающих значительной плавучестью, обеспечивает хорошую поперечную устойчивость, а наличие воздуха под давлением в камере 25 между корпусами резко уменьшает вертикальную и килевую качку, а также перегрузки.Гибкие ограждения и нагнетательная установка обеспечивают поддержание постоянного давления и объем воздуха в камере на всех 30 режимах движения.Заказ 2 ЦНИИП 11 Изд.010 Тираж 404 Комитета по делам изобретений и открытий при С Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5 Г 1 одписпое ете Министров СССРТипография, пр, Сапунова,Установлено, что оптимальные качества судна получаются при распределении нагрузки в соотношении: 35 - 50% суммарной силы поддержания создается несущими корпусами, остальные - воздухом под давлением, находящимся в камере. Действительнопри увеличении доли несущих корпусов удельные давления на них возрастают, что приводит к уменьшению гидродинамического качества, грузоподъемности и т. д., а также ухудшаются демпфирующие свойства сжатого воздуха в камере из-за уменьшения давления. С другой стороны, увеличение доли разгрузки воздухом не позволяет эффективно использовать несущие возможности корпусов, вследствие чего также уменьшается гидродинамическое качество судна, резко возрастает необходимая мощность нагнетательной установки из-за повышенного расхода воздуха.Мореходные качества судна также ухудшаются вследствие появления дополнительных колебаний на волне, связанных с большими потерями воздуха.Указанное оптимальное распределение нагрузок между несущими корпусами и воздухом под давлением, находящимся в камере, достигнуто созданием камеры, размеры которой приведены выше, и применением несущих корпусов, имеющих обводы, например, глис сирующего типа, обеспечивающих возникновение на корпусах значительных гидростатических и/или гидродинамических сил поддержания во всех режимах движения судна. Предмет изобретенияМногокорпусное судно с камерой повышенного давления, расположенной между корпу.сами, содержащее нагнетательную установкуи средства, предупреждающие истечение воз 15 духа из камеры, отличающееся тем, что, с целью повышения тидродинамических и мореходных качеств судна путем аэростатическойразгрузки корпусов и исключения динамической нагрузки на соединительный мост судна,20 отношение усредненной ширины поперечногосечения камеры к суммарной наибольшей ширине корпусов при любой ходовой ватерлинииприблизительно равно единице, а длина камеры составляет не менее 0,7 длины судна меж 25 ду перпендикулярами,