Библиоттна:

О П И С А Н И Е 359569ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ависимое от авт, свидетельства Меаявлено ЗО.Х.1967 ( 1206550/27-11) М. Кл. 6 01 тп 17,06 исоединением заявки Ме Комитет оо дела иоритет зобретений и открытий и Совете Йиниотро СССРг 1, К 619.113.014.5.001.4 (088.8) Опубликовано 21.Х 1.1972. Бюллетень Ме 35Дата опубликования описания 4.1,1973 Авторы зобретент Л. Л, Юрчевский и Г. а Заявите осковскии автомобильно жныи институт ИНАМОМЕТРИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО АВТОМОБИ оезопаснсмос ру рулевым торой за ца и рас ой плос ободом вращен я упруг ости движелсвос колесо 15 валом жесткруглсны по положены с ости относиупорных су ие рулевого их элементов. С целью обеспечения ния автомобиля прсдлага снабжено соединснцон с кой пластиной, края ко внутреннему радиусу обо некоторым зазором в одц тельно двух связанных с харей, ограничивающих зала при выходе из стро окязаца схема прсдл На чертеже пколеса.Динамометрибиля содержитколесом 1 ободдом 3 упругими аемого2 оскос рулевое колесожестко связанный с2, соединенный с рулэлементами в виде автоморулевым вым ва- четырех Известны,динамометрические рулевые колеса автомобиля, содержащие жестко связанный с рулевым колесом обод, соединенный с рулевым валом упругими элементами в виде четырех пластин, расположенных в двух параллельных плоскостях, между которыми размещен механизм регистрации величин деформации упругих элементов на бумажную ленту.Известные динамометричсские рулевые колеса являются громоздкими и неудобными дчя 1 проведения дорожных испытаний лсгковых автомобилей среднего, малого и сверхмалого класса. пластин 4, расположенных в двух параллель ных плоскостях, между которыми размещен механизм 6 регистрации величин деформациси упругих элементов на бумажную ленту. Для обеспечения безопасности движения автомобиля к верхней части связанной с рулевым вялом оч ступнц 11 6 прикреплена жесткая пластина 7, края которой закреплены по внутреннему радиусу обода 2 и расположены с некоторым зазором в одной плоскости относительно двух связанных с ободом упорных сухарей 8, ограничивающих вращение рулевого вала, прн выходе нз строя упругих элементов,Динамомстрцчсское рулевое колесо автомо. биля работает следующим образом,Усилие, прнкладывасмое к рулевому колесу 1 цри повороте управляемых колес автомобиля, вызывает деформацию упругих элементов, вслсдствсис чего обод 2 вначале перемещается относительно ступицы 6 на велич шу деформации упругих элементов, При дальнейшем поноротс рулевос колесо 1 вращается вместе с рулевым валом 3 без относительного перемещения. Вилка 9, совершая вращательное движение вместе с ободом 2 относительно ступицы 6, ьоздсйствуст ца рычаги 10 и 11, а последние ца перо 12 механизма рсгнстрации, перемещая его на угол, пропорциональный359569 Тсхред Т. Мироно орректор Е, Талалаева лохина акт 1 зд М 17 Заказ 4233/1 ираки 40 одписн ипография, пр, Сапунов деформации пластин 4, осуществляя тем самым запись величин деформаций на меловой бумажной ленте 13.Время непрерывной записи усилий, прикладываемых к рулевому колесу 1, определяется запасом бумажной ленты 13 и скоростью ее перемещения.Для удобства расшифровки записанных на ленту усилий предусмотрен связанный с пером 14 электромагнитный отметчик 15 времени, питаемый, например, от электроконтактных часов типа М 4-62. При выходе из строя упругих элементов возможность аварии исключается, так как выбирается зазор между боковыми плоскостями сухарей 8 и жесткой пластиной 7, после чего вращение рулевого колеса 1 передается рулевому валу 3 автомобиля напрямую без упругой связи. Предмет изобретения Динамометрическое рулевое колесо автомобиля, содержащее жестко связанный с руле вым колесом обод, соединенный с рулевымвалом упругими элементами в виде четырех пластин, расположенных в двух параллельных плоскостях, между которыми размещен механизм регистрации величин деформации упру тих элементов на бумажную ленту, отличающееся тем, что, с целью обеспечения безопасности движения автомобиля, оно снабжено соединенной с рулевым валом жесткой пластиной, края которой закруглены по внутрен нему радиусу обода и расположены с некоторым зазором в одной плоскости относительно двух связанных с ободом упорных сухарей, ограничивающих вращение рулевого вала при выходе из строя упругих элементов.