Канатно-поршневои пневмоподатчик
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 359383
Авторы: Кожевников, Пахомов, Тугаринов
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельствас 506 1. Кл Заявлено 17.1 Ч,1971 ( 1647657 г 22 Комитет по делам ао 0 ретений и открыт при Совете Министро СССРПриорите Опублико 622.233,056 (088.8) то 21.Х.1972. Бюл ецьа опубликования описания 5.1.1973 Авторызобретеци ахомов, П, И. Тугаринов и Н, С, Кожевников Гаявитель й ПНЕВМОПОДАТЧИ АНАТНО-ПОРЮ 2 нойщецс присоединением заявкиИзобретение относится к бурению шпуров и скважин, а именно к канатно-поршневым пневмоп ода тчик ам.Известен канатно-поршневой пцевмоподатчик, содержащий цилиндр, размещенный в нем 5 поршень и канаты, соединяющие поршень с бурильной машиной,Предлагаемый пневмоподатчик отличается от известного тем, что поршень выполнен из двух подвижных одна относительно другой 10 частей, соединенных между собой подпружиненным кулачковым зажимом и зафиксированных от взаимного проворачивация, Такое выполнение пцевмоподатчика обеспечивает автоматическую компенсацию удлинения канатов. 151-1 а фцг. 1 схематически изображен буровой станок с описываемым пцевмоподатчиком; на фант. 2 - узел А фиг. 1.В описываемом варианте предлагаемый шевмоподатчик применен ца станке для под земного бурения глубоких взрывных скважин цогружцыми пцевмоударциками.Пцевмоподатчик установлен па распор колонке 1 и содержит цилиндр 2, разме шлй в цем поршень, состоящий из двух под вцжцых одна относительно другой частей 3 и 4, и канаты 5 и б, соединяющие поршень с бурильной машиной (нращателек) 7, которая перемещается по направляющим 8, приваренным к цилиндру 2, Канаты 5 и б перекинуты ЗО через обводные блоки 9 и 10. Части 3 и 4 поршня соединены между собой подпрукицецьм кулачковым зажимом (см. фиг. 2), который встроен в пустотелый хвостовик 1( части 3 поршня и состоит из пружины 12, кольца, 13, к лачков 14, заключе 1 цых в кописчеек ю обойму 15, и гайки 1 б, удерживающей зажим в хвостовике 11. При этом кулачки 14 зажима охватывают цилиндрический хвостовик 17 части 4 поршня. Для нейтрализации раскручивающих усилий, возникающих при приложении нагрузки к канатам 5 и б, ас 3 и 4 поршня зафиксированы от взаимного проворачивация, для чего к части 3 поршня приварен стержень 18 прямоугольного сечения, а в хвостовике 17 части 4 поршня установлены штифты 19, охватывающие плоскости этого стержня,Соединение частей 3 и 4 поршня и автоматическая компенсация удлинения канатов 5 и б осуществляются следующим образом.11 редваритсльцо сжатая пружина 12 давит через кольцо 13 на кулачки 14. За счет ца- ружцоЙ коцическОЙ поверхности кулачков 14, ОцтактируОщсЙ с вцутреццсЙ конической поверхностью обоймы 15, осевое усилие пружины 12 преобразуется в радиальное сжимающее усилие кулачков 14, зажимающих цилшдрический хвостовик 17 части 4 поршня.Вместе с тем при каждом упоре части 4 поршня в крышку 20 цилиндра 2 ца обойму 15359383 П р ед мет изобретения Составитель А. Трусов тельский Тсхред А. Камыгииикова Корректоры: Н, Стельмах и А. Степановадакто заказ 4235/1 14 зд.1764 Тираж 406ЦН 11111 Г 1 Коитега по делам изобретсиий и открытий при СовеМосква, Ж, Раушскаи паб., д. 4/5 Г 1 одписиосЧиистроп СССР ипоГрафи 51, ир. Сапуиова,за счет давления сжатого воздуха воздействует большее осевое усилие, чем на кулачки 14 со стороцы пружины 12. Поэтому кулачки 14 пропускают хвостовик 17 части 4 поршня, а часть 3 поршня насаживается на этот хвостовик до выборки полученного удлинения канатов 5 и б и фиксируется в этом положении кулачками 14,Беличина хода частей 8 и 4 поршня друг относительно друга выбирается таким сбразом, чтобы обеспечить нормальную работу пневмоподатчика,между заменами каИапов. Канатно-поршцевой пневмоподатчик, содержаццй цигцц 1 др, 1)язмецсипы В пем поршепь 5 и канаты, соедпцяюшс орцепь с бурильноймашиной, отлгтчпю 1/ш.г.;: тем, что, с целью авТОМЯТИгЕСЕОЙ ЕОМПССЙЦЦИ УДЛИЦЕЦИЯ Капатов поршець выполцгч; цз 11;ух подв 11:киых одца относительно другой частей, соединенных меж ду собой подпружИвиным кулагиовым зажимом и зафиксированных от взаимного проворачивания.
СмотретьЗаявка
1647657
В. Л. Пахомов, П. И. Тугаринов, Н. С. Кожевников
МПК / Метки
МПК: E21B 19/084, E21B 19/086
Метки: канатно-поршневои, пневмоподатчик
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-359383-kanatno-porshnevoi-pnevmopodatchik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Канатно-поршневои пневмоподатчик</a>
Ходовая часть самоходного вагона подвесной канатной дороги
Номер патента: 1752644
Опубликовано: 07.08.1992
Авторы: Гулбаши, Махвиладзе, Орджоникидзе, Чачуа
МПК: B63B 7/06
Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, самоходного, ходовая, часть
...установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения и взаимодействия одним своим концом одновременно с обоими рычагами,а другим концом - с нажимными элементами, выполненными на упомянутых колесах,а также подпружинен относительноцепи,5 На фиг. 1 дана схема конструкции тележки с подвешенным вагоном; на фиг, 2 -схема канатно-зажимного элемента,Ходовая часть самоходного вагона ПКДсостоит из гусеницы, выполненной в виде10 бесконечной шарнирной (втулочно-роликовой) цепи 1, огибающей звездочки 2 и 3,одна из которых является ведущей (в данном случае звездочка 3). Со звеньями втулочно-роликовой цепи 1 соединены15 канатно-зажимйые элементы 4, включающие шарнирно-рычажные захваты 5, сжимающие несущий канат б ПКД под действиемвеса...
Натяжное устройство несущего каната подвесной канатной дороги
Номер патента: 1799764
Опубликовано: 07.03.1993
Автор: Надирадзе
МПК: B61B 12/00
Метки: дороги, каната, канатной, натяжное, несущего, подвесной
...причем толкатель расположен в вертикальном участке этой направляющей, а концевая муфта подвижно установлена в горизонтальном участке этой направляющей. 2 ил,щ При движении вагона (не показан) по канату 1 от натяжной станции к середине а пролета канатной дороги; концевая муфта 2 под действием натяжения каната 1 перемещается в нижней линейной части направляющей 4 слева направо, соответственно перемещения, катки 3. Следовательно, движок 5 со штоком и груз б поднимаются по вертикальной части направляющей 4,При движении вагона по канату 1 к станции перемещение вышеописанных элементов устройства происходит в обратном направлении. Поскольку натяжной груз 6 имеет постоянный вес, натяжение каната 1 остается всегда постоянным,Предлагаемое...
Натяжное устройство несущего каната подвесной канатной дороги
Номер патента: 558803
Опубликовано: 25.05.1977
Автор: Сулаберидзе
МПК: B61B 12/00
Метки: дороги, каната, канатной, натяжное, несущего, подвесной
...предлагаемого устройства, где приняты следующие обозначения: 1 - несущий канат, 2 - концевая муфта, 3 - одноплечий исполнительный орган (рычаг), 4-4- компенсирующие звенья ( четырехзвенник), 5 - натяжная пружина, 6 - неподвижные шарнирные опоры, 7 - подвижные шарнирные соединения.Все элементы схемы лежат в плоскости чертежа и могут перемещаться только в этой плоскости. В исходном (нейтральном) положении ось каната 1 перпендикулярнаисполнительному органу (рычагу) 3,на 5 обеспечивает требуемое натяжение вканате.Устройство работает следующим образом.При движении вагона к середине пролета или уменьшении длины каната в случаепонижения температуры, исполнительный орган поворачивается против часовой стрелки,При этом иэ-за растяжения пружины ее...
Конструкция сопряжения плиты проезжей части моста с проезжей частью подходов
Номер патента: 652260
Опубликовано: 15.03.1979
Авторы: Бобрович, Ляной, Медянцев, Черепанов
МПК: E01D 19/06
Метки: конструкция, моста, плиты, подходов, проезжей, сопряжения, части, частью
...Кро.ме того, предложенная конструкция сопряже ния не требует постоянногодосмотра за деформационными швами и частого их ремонта, что повысит надежность и долговечность сопряжения. диненными одними своими концами с участком плиты проезжей части моста, а другими концами свободно установленными в упоре, причем участок плиты проезжей части моста свободно оперт на переходную плиту, 5 а"вставка выполнена составной из отдельных элементов, соединенных между собой в шпунт,и каждый фиксатор выполнен в виде штыря с шайбой, размещенной в зазоре между упором и элементом вставки.На фиг. 1 показана конструкция сопряжения по фасаду моста; на фиг. 2 - конструкция сопряжения в плане (проезжая часть моста и подходов не показана).Конструкция сопряжения...
Устройство для регулирования натяжения каната канатной дороги
Номер патента: 1418131
Опубликовано: 23.08.1988
Авторы: Коввач, Надирадзе, Сулаберидзе
МПК: B61B 12/00
Метки: дороги, каната, канатной, натяжения
...реборду 4 барабана 1, Палец 13 вводят в отверстие опоры 14 и в одно из отверстий 5 на реборде 4. При этом шток 9 находится в нижнем положении и через одно из отверстий 5 посредством фиксирующего пальца 10 связан с ребордой 4 барабана 1, Г 1 алец 10 введен также в отверстие кри. вошипа 11. Для наматывания каната 3 на барабан 1 вынимают палец 13, предварительно освободив его от нагрузки путем воздействия на насос гидроцилиндра 6. При дальнейшем воздействии на насос гидроцилиндра 6 барабан 1 поворачивается против часовой стрелки на величину, соответствую. щую расстоянию между центрами смежных отверстий 5 на реборде 4. Шарнир 7 при этом позволяет концу штока 9 отклониться при перемещении вверх по дуге делительной окружности реборды 4....
Предыдущий патент: Пневматический ударный механизм•
Следующий патент: Автоподатчик перфоратора
Случайный патент: Каркас здания или сооружения, возводимого на локально проседающих основаниях