Уплотнитель оконного стекла пассажирского помещения транспортных средств

Сомз Совеокка Сокиалкстическнк РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваВ 601 1/О Е 06 Ь 3/6 Заявлено 04.1.1971 1608794 27-1 рисоединением заявки М иоритет Комитет по делам кзсбретеиий и открытий при Совета Мииистрсв СССР(088.8) та опуоликования Авторыизобретен Володин. Обрезумов, И С. Майоров ого Знамени н втомоторный ин езников, Ф. Е. Межевич, Е. Ф Б. К, Кузнецов и Е ена Трудового Крас ий автомобильный и аЦентральный ордтельск чно-исследоваттут явит ЛОТНИТЕЛЬ ОКОННОГО СТЕКЛА ПАССАЖИРСКОГО ПОМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ е 30 Изобретение относится к усовершенствованию конструкции узлов транспортных средств, повышающих безопасность их эксплуатации, в частности конструкции уплотнителя оконного стекла пассажирских транспортных средств - автобусов, троллейбусов, вагонов трамвая и т. д., позволяющей использовать оконный проем для эвакуации пассажиров при аварии (опрокидывание, пожар) в случаях, когда использование обычных выходов затруднено или их пропускная способность недостаточна.Известны уплотнители оконного стекла пассажирского помещения транспортных средств, выполненные в виде профиля из эластичного материала с пазами, охватывающими кромки стекла и фланца оконного проема, и обращенным внутрь помещения замковым пазом, в котором с натягом установлен шнур из эластичного материала.Такие уплотнители оконного стекла не могут быть легко демонтированы без применения монтажных инструментов в аварийных ситуациях.С целью демонтажа шнура пассажирами для последующего выдавливания стекла наружу без применения монтажных инструментов в аварийных ситуациях шнур снабжен ручным захватом, выступающим над поверхностью уплотнителя и выполненным в вид проушины, соединенной с цилиндрическойобоймой, размещенной в замковом пазу и за.крепленной к концу шнура. Шнур может бытьармирован гибким нерастяжимым сердечни 5 ком, например тросом, соединенным с ручнымзахватом,Кроме того, с целью декорирования и исключения необдуманного демонтажа шнура,уплотнитель снабжен закрывающей ручной10 закрывающей ручной захват легкосхемной накладкой, имеющей отогнутые края, входящиев пазы профиля и углубление для пальцев.На чертеже изображен уплотнитель оконного стекла (вид из пассажирского помещения),15 общий вид и разрез по А - А,Уплотнитель состоит из профиля 1, выполненного из эластичного материала, имеющегопазы, охватывающие кромки стекла 2 и фланца 3 оконного проема. На стороне профиля,20 обращенной внутрь пассажирского помещения, выполнен замковый паз 4, в котором снатягом установлен шнур 5. Шнур изготовлениз эластичного материала и снабжен соединенным с ннм ручным захватом б, высгучаю 25 щим над поверхностью уплотнителя и выполненным в виде проушины 7 с цилиндрическойобоймой 8, охватывающей с натягом шнур б,и расположенной внутри замкового паза 4.Шнур может быть выполнен разрезным,а ручной захват б закреплен на одном из егоаказ 3217/5 Изд. Мо 1297 Тираж 400 ПодписноеЕНИИПИ Комитета по делам изобрегепий и открытий при Совете гЛинистров СССР Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр, Сапунова,концов. При изготовлении шнура 6 из материалов, значительно теряющих прочность на разрыв,в процессе старения, шнур выполняется армированным гибким нерастяжимым сердечником 9, например тросом, конец которого жестко соединяется с ручным захватом 6, Уплотнитель снабжен легкосьемной накладкой 10, имеющей входящие в пазы профиля 1 отогнутые края 11 и углубление 12 для пальцев, выполненное, например, в виде выштамповки, Накладка 10 устанавливается на про. филь 1,поверх ручного захвата 6, закрывггя его и концы разрезного шнура 6, и исключает необдуманный сго демонтаж.1(овцы разрезного шнура 6, ручной захват 6 и накладку 10 предпочтительно раополагагог в верхней части окна, в зоне, исключающей случайное задевание пассажира и досягаемой рукой.На накладке 10 или шильдике, закрепленном на ней, нанесена надпись, излагающая порядок действия при аварии для удаления стекла.При необходимости, вводя пальцы а углубление 12 накладки 10, срывают ее, взявшись за ручной захват 6, вытягивают шнур 6 последовательно из всего замкового паза 4, после чего нажатием на стекло выдавливают его вместе с уплотнителем наружу, освобождач оконный проем для эвакуации пассажиров.Стекло 2, если оно не разобьется, профиль 1 и шнур 6 могут быть опять установлены в оконный проем.Использование описываемого уплотнителч в окнах пассажирских помещений транспортных средств позволит обеспечить легкую и безопасную эвакуацию пассажиров при авариях 1 опрокидыванис, пожар и т, п.). 1. Уплотнитель оконного стекла пассажирского помещения транспортных средств, вы 10 полненный,в виде профиля пз эластичногоматериала с пазами, охватывающими кром снстекла и фланца оконного проема, и обращенным внутрь помещения замковым пазом, в котором с натягом установлен шнур из эластич 15 ного материала, отличигогцийся тем, что, с целью обеспечения демонтажа ш 1 гура пассажирами для последующего выдавливания стекланаружу без применения монтажных инструментов в аварийных ситуациях, шнур снао 20 жен ручным захватом, высгупающим над поверхностью уплотнителя и выполненным в аи.де проушины, соединенной с цилиндрическойобоймой, размещенной в замковом пазу и закрепленной к концу шнура,25 2. Уплотнитель по п. 1, отггачаюгггггйся тем,что шнур армирован гибким нерастяжимымсердечником, например тросом, соединеннымс ручным захватом.3. Уплотнитель по и. 1, отличающийся тем,30 что, с целью декорирования и исключения не.обдуманного демонтажа шнура, уплотнительснабжен закрывающей ручной захват легкосъемной накладкой, имеющей отогнутые края,входящие в пазы профиля, и углубление для35 пальцев.