Приспособление для защиты масла от пыли

Номер патента: 130296

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Мельников

МПК: F16N 7/34

Метки: вала, горизонтального, двух, опоры, подшипников, смазки

...корпу".а поднипника перегоняет его обратно в масляный резервуар, где туман конденсируется.Регулярное поступление к подшипникам оптимального количества свежей смазки и интенсивное туманообразсзание хорошо обеспечивают смазку трущихся поверхностей и их охлаждение. Предмет изобретения Устройство для смазки двух подшипников опоры горизонтальногоВада С ГгрИМЕНЕНИЕМ В КОрнуСЕ ПрОдОЛЬНОГО КацаЛа С ОтВЕрСтняМИ,расположенными по обеим сторонам опоры, н радиального канала,выполненного между подшипниками, отлича ющееся тем, что, ,с целью улучшения условий смазки путем интенсификации туманообразования, устройство снабжено масляным резервуаром, соединеннымс продольным каналом, и укрепленным на валу лопаточным колесом,направляющим масло обратно в...

Номер патента: 6946

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Фоман

МПК: F16C 33/08, F16C 33/10

Метки: вкладыш, кольцевой, паровых, подшипников, смазкой, составной

...вкладыша Б упирается в выемку в верхней половине картера А, боковые же выступы Х (фиг. 1, 3 и 5) покоятся в соответствующих опорных шаро.вых поверхностях как в верхней,так и в нижней половине картера А, чем предотвращается возможность провертывания вкладыша Б в картере А.В верхней половине вкладыша Бимеются прорезы С (фиг. 1, 2, 4 и б), служащие для прохождения колец Д и внутренниевыемки Здля дальнейшего следования кольца Д вверх, к месту соприкосновения последнего с валом; далее кольцо Д, проходя вниз, через прорез С с противоположной стороны нижнего вкладыша Б, выходит наружу последнего и, получая от трения с валом вращательное движение, попадает в выемку канала Л (фиг, 3), в нижней половине картера А, где погружается в масло,...

Номер патента: 1437594

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Веретенов, Городисский, Лотц

МПК: F16C 33/10

Метки: гидродинамических, подшипников, смазки

...1 и привода 9Валик 8 передает крутящий момент от привода 9 насосу 1 и расположен внутри центрального отверстия корпуса 5. Далее через фильтр 6 смазка поступает н полость, ограниченную кожухом 7. Из масляного фильтра 3 по напорному трубопроводу 11 смазка через входной канал 15 поступает н клапан 12. Проходное сечение дросселирующего канала 19 штока 18 меньше сечения входного канала 15. Поэтому под штоком 18 создается давление, которое сжимая пружину 17,перемещает шток 18 в продольном направленни, обеспечивая перекрытие выходного канала 16. Наружный диаметр штока 18 больше проходного сечения канала 16, а давления в каналах 15 и 16 после закрытия клапана 12 равны. Поэтому сила, действующая на шток со стороны насоса 1 больше силы,...

Номер патента: 64037

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Коробов

МПК: F16N 7/22

Метки: двигателях, моторных, повозок, подшипников, смазки, шатунных

...с внутренней стороны; фиг. 3 - вид головок шатуна без вкладыша; фиг. 4 - вид той же головки с внутренней стороны.На рабочей поверхности каждого вкладыша подшипника в зоне наименьших нагрузок (у стыка) выбирается закрытый с трех сторон маслораспределительный карман 3 клиновидной формы. Дно кармана выходит на рабочую поверхность плавно. Подвод масла к карману производится через отверстия 2 и канавку 1 на внешней поверхности вкладыша, в которую масло поступает через отверстие в головке шатуна.Во время работы двигателя масло поступает в наружную канавку 1, затем через отверстия 2 в карман 3, расположенный в ненагруженной зоне подшипника. Из кармана масло увлекается вращающимся валом и с силой нагнетается в пространство между трущимися...

Номер патента: 454377

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Баршай, Виноградов, Сорокин

МПК: F16C 33/10

Метки: крейцкопфного, подшипника, смазки

...в крейцкопфнь 1 й подшипник через невозвратный клапан 2,При сбегании ролика 4 под действием пру жины 7 плунжер 5 опускается, и насос наполняется через клапан 8. При этом масло подводится к насосу по шатуну от коленчатого вала, телескопическому или шарнирно- рычажному устройству.20 В случае многоплунжерного насоса возможен привод всех плунжеров как от общего кулачка, так и привод каждого плунжера от индивидуального кулачка. При этом для создания высокого гидростатического давления 25 смазки в подшипнике на большей части рабочего цикла при одном общем кулачке последний может иметь два или более активных участка, а при индивидуальных кулачках их активные участки могут быть смещены З 0 один относительно другого на величину, соотЗаказ 117...