Всесоюзная i

Номер патента: 821289

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Дубенский, Куно, Пунсон, Пустошный, Турбал, Шпаков

МПК: B63H 5/16

Метки: корпусе, крылья, направляющие, судна

...в корме одновинтовогосудна над винтом с целью. улучшенияпропульсивных качеств и снижениявибрации кормовой оконечности 11.Однако установка таких крыльевне приводит, как показывают испытаниямоделей, к существенному улучшениюпропульсивных характеристик. 15Наиболее близким техническим решением к предлагаемому являются направляющие крылья на корпусе суднас дВумя гребными винтами, установленные в кормовой оконечности 12, 20 ия - улучшениееств и уменьшениесудна. 30 53) УДК 629. 12: 532.821289 Составитель Л. ДитеровРедактор Е. Дорошенко ТехредМ.Рейвес КорректорС. Шекмар аказ 1693/31 ное. ВНИИПИ Государст по делам и 113035, МОсква, 4/5Тираж 489 Подпис венного комитета СССР зобретений и открытий Ж, Раушская наб д Филиал ППП "Патент",...

Номер патента: 516568

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Труб, Шмидт

МПК: B63B 1/12

Метки: двухкорпусного, корпусами, подповерхностными, соединительная, стойка, судна

...примерно равную длине корпуса. Ватерлинии 6,7,8,9 соединительной стойки.ниже конструктивной образуют между собой вкормовой оконечности острый утоп. Шлангоуты 10-30 соединительной стойки на боль-,шей части длины судна выполнены клиновид-ной формы, Оконечности ватерлиний, расположенных выше движителя 31, смещены икорму от оконечности корпуса,516568 Фиг, 1 Двухкорпусное судно выполнено со слипом 32,Работает стойка следующим образом.Принятая форма и размеры конструктивной ватерлинии 1 обеспечивают ей достаточ- б ную площадь и моменты инерции. Полученные при этом величины начальной продольной и поперечной остойчивости позволяют производить подъем на слип большой груз при допустимом крене и дифференте. Кли- ф човидная форма шпангоутов в...

Номер патента: 632609

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Дубровский, Нецветаев, Труб, Шмидт

МПК: B63B 1/12

Метки: двухкорпусного, корпусами, подповерхностными, соединительная, стойка, судна

...5 15 и выше ее 6 - 8 расположены на подповерхностном корпусе таким образом, что обеспечивает плоскую вертикальную наружную поверхность и ее совпадение на большей части длины судна с наружными поверхностями подповерхностного корпуса и верхнего моста. Форма конструктивной ватерлинии 5 такая же, что и в известном решении, т.е.ватерлиния носовой части описываемой стойки расширяется в сторону кормовой оконечности судна для обеспечения продольной остойчивости при подъеме груза (на фиг, не показан) с кормы, а носовые и кормовые ветви ватерлиний 1 - 4 заостряются к оконечностям по мере их заглубления для сохранения удовлетворительных пропульсивных 5 качеств, при этом для обеспечения технологичности соединения с корпусом они отклоняются от...

Номер патента: 1699026

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Иванов

МПК: H05K 1/11, H05K 9/00

Метки: корпуса, между, соединение, частями, электрическое

...Реда каз 4404 ВНИИПИ Тираж Подписноесударственного комитета пс изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в пультах управления аппаратуры средств связи.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей соединения.На чертеже представлено электропроводное соединение между корпусом и печатными платами, разрез.,Соединение содержит пластмассовое основание 1 и панель 2 и приливы 3 и 4 для установки элементов 5 и 6 крепления, Внутенняя поверхность основания 1 и панели 2приливами 3 и 4 покрыта электропроводым покрытием 7, которое заходит на торцы риливов 3 и 4. В...

Номер патента: 1100000

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Бураковский, Сахар

МПК: B63B 3/14

Метки: днищевое, корпуса, набора, навесной, перекрытие, системой, судна

...на ней продольными ребрамижесткости, опирающимися на флоры,каждое продольное ребро жесткости вы полнено из двух С-образных в поперечном сечении балок устанавливаемыхс зазором между их стенками, размещен-,оными горизонтально, при этом упомянутое ребро жесткости выполнено с амар.тизирующей прокладкой в его зазоре.Кроме того, каждое продольное реб"ро жесткости выполнено из синтетической резины,При движении в условиях волнения днищевое перекрытие корпуса судна испытывает высокие гидродинамические нагрузки, воспринимаемые днищевой обшивкой 1, которая передает усилие на С-образные ребра жесткости 2. За счет существенной податливости С-образных ребер жесткости 2, а также устанавливаемой между ними внешними сторонами амортизирующих...