Устройство для защиты тяговых двигателей электроподвижного состава

О П И С А Н И Е ЗО 1296ИЗОБРЕ 1 ЕН ИЯИ АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеслубликЗависимое от авт. свидетельства М Заявлено 11.1.1970 (с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 21.%,1971 3845/24-7 МПК В 601 Комитет ло делом зобретений и открытий ори Совете Министров СССР, Ю. Вейцман, А. Н. Гавчук и И, А. Ивано я,вите УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТЯ ГОВЪХ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СО И ГАТЕЛЕЙВА лято щимНа ройства,Между якорем 1 и обмоткой 2 возбуждения двигателя включен контакт 3 быстродействующего контактора со стабилизирующим сопротивлением 4, подключенным параллельно контактам контактора, а между тиристорным регулятором б и обмоткой возбуждения - контакт 6 контактора. К контакту 3 со стороны якоря двигателя подключен анод разрядного вентиля 7, катод которого подсоединен к контакту 6 со стороны обмотки возбуждения двигателя. Параллельно разрядному вентилю 7 подключен защитный тиристор 8, открываемый при перегрузке или отключении контактора, Устройство также содержит линейный 9 и тормозной 10 контакторы, тормозное 11 и стабилизирующее 12 сопротивления и токоприемник 13,Устройство работает следующим образом.При срыве регулирования вследствие пробоя или незапирания главного тиристора регулятора 5, приводящего к недопустимому увеличению тока двигателя, срабатывает бесконтактное реле перегрузки (на чертеже не показано). Реле перегрузки выдает импульс управления на защитный тиристор 8, Тиристор открывается и закорачивает обмотку 2 воз 1Известны устройства для защиты тяговых двигателей электроподвижного состава, работающих в режиме реостатно-рекуперативного торможения с самовозбуждением, содержащие тиристорный импульсныи регулятор, включенный последовательно с якорем и обмоткой возбуждения тягового двигателя, тормозное сопротивление, разрядный диод и защитный тиристор, включенные параллельно обмотке возбуждения, В этих устройствах при 10 коротких замыканиях двигателей на землю или срыве регулирования обычно применяются два вида защиты: либо отключение якорной цепи при помощи быстродействующего выключателя, либо закорачивание обмоток 15 возбуждения двигателей тиристором гашения, Однако такие способы защиты мало эффективны при коротких замыканиях двигателей с перекрытием на землю.Предлагаемое устройство для повышения 20 эффективности защиты и уменьшения установленной мощности тиристорного регулятора снабжено двухполюсным быстродействующим контактором, один контакт которого зашунтирован стабилизирующим сопротивлением и 25 подключен между якорем и обмоткой воз. буждения, а другой контакт - между обмоткой возбуждения и тиристорным регулятором. Последовательно соединенная цепь: обмотка возбуждения - контакт - тиристорный регу- зО также зашунтирована стабилизируюопротивлением.ертеже дана схема описываемого уст301296 Предмет изобретения,Составитель В. Поповаедактор А, И. Пейсоченко Техред Т, П. Курилко Корректор Л, А. Царьков аказ 1375,15 Изд.523 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр, Сапунова, 2 буждения двигателя, что приводит к затуханию тормозного процесса.При пробое двигателей на землю срабатывают бесконтактное реле перегрузки и быстродействующий контактор защиты, Реле перегрузки открывает защитный тиристор 8, вызывая закорачивание обмотки возбуждения до отключения контактора защиты. Контактор защиты, срабатывая, контактом 8 вводит в цепь короткого замыкания двигателя защит ное сопротивление 4 и отключает от обмотки возбуждения разрядный вентиль 7. Напряжение на сопротивлении 4 прикладывается в обратном направлении к обмотке возбуждения двигателя, обеспечивая тем самым размагничивание магнитной системы двигателя через открытый защитный тиристор 8,Контакт б контактора разрывает цепь главных тиристоров регулятора б, что обеспечивает возможность защиты двигателей с применением гашения поля при одновременном срыве регулирования и коротком замыкании двигателей на землю и снижение устанавливаемой мощности тиристорното регулятора по прямому напряжению, так как в противном 25 случае при размыкании контакта б напряжение на защитном сопротивлении 4, превосходящее в несколько раз номинальное напряжение на тиристорном регуляторе, при его работе прикладывалось бы в прямом направлении к тнристорному регулятору. Устройство для защиты тяговых двигателей электроподвижного состава с реостатно - рекуперативным торможением с самовозбуждением, содержащее тиристорный импульсный регулятор, включенный последовательно с якорем и обмоткой возбуждения тягового двигателя, тормозное сопротивление, разрядный диод и защитный тиристор, включенные параллельно обмотке возбуждения, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности защиты и уменьшения установленной мощности тиристорного регулятора, оно снабжено двухполюсным быстродействующим контактором, один контакт которого зашунтирован стабилизирующим сопротивлением и подключен между якорем и обмоткой возбуждения, а другой контакт - между обмоткой возбуждения и тиристорным регулятором, причем .последовательно соединенная цепь: обмотка возбуждения - контакт - тиристорный регулятор также зашунтирована стабилизирующим сопротивлением,