Многолинейньш клапанный распределитель

Номер патента: 1066882

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Буйлов, Корягин, Расторгуев, Симхес

МПК: B63B 9/00

Метки: конструктивный, корпуса, ремонта, судна, элемент

...участке дополнительного конструктивного элемента.Известен конструктивный элемент для ремонта корпуса судна, содержащий дублирующий лист и ребра жесткости Г 1 .Недостатком известного конструктивного элемента для ремонта корпуса судна является большая трудоемкость. Кроме того, применеНие. известного элемента приводит к утяжелению корпуса.Целью изобретения является снижение трудоемкости.указанная цель достигается тем, что в конструктивном элементе для ремонта корпуса судна, содержащем дублирующий лист и ребра жесткости, ребра жесткости конструктивного элемента выполнены из упруго-податливых скобообразных полосок, закрепленных на внутренней поверхности дублирующего листа, причем зти упруго-податливые полоски установлены в двух...

Номер патента: 1561345

Опубликовано: 10.07.2005

Авторы: Опарин, Редчиц

МПК: B23K 1/00

Метки: корпусов, отверстия, пайки, элементов

Способ пайки элементов в отверстия корпусов, включающий флюсование зоны пайки, размещение припоя и элементов с одной стороны корпуса, нагрев световым лучом противоположной стороны корпуса и перемещение элементов в зону пайки, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, эффективности нагрева и повышения качества соединений путем исключения воздействия термоудара на паяемые элементы и улучшения формирования паяных швов, припой размещают у отверстий корпуса с частичным перекрытием, а элементы устанавливают коаксиально отверстиям до упора в припой, нагрев производят расфокусированным световым лучом до температуры пайки со стороны корпуса, противоположной размещаемым...

Номер патента: 516922

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Захаров, Поляков, Смирнов, Фролов, Харитонов

МПК: G01L 7/08

Метки: мембранных, металлических, стабилизации, упругих, характеристик, чувствительных, элементов

...в штоке разви516922 ко вается осевое усилие О . Шток 6 контактирует с жестким центром 7 мембранного элемента 1. Катетометром 8 определяют прогиб элемента 1 от действия осевого усилия 0 и фиксируют величину остаточной деформации после снятия осевого усилия при сбрасывании давления Р и подъема штока 6 в крайнее верхнее положение, когда он не будет контактировать с жестким центром 7.Упругий чувствительный элемент в прис пособлении 2 (фиг. 1) при стабилизации по предлагаемому способу может крепиться как по "бортуф так и "по нижнему центру" (в зависимости отналичия и величины зазора между мембранами в чувствительном элементе),1 бНа фиг, 2 показан график зависимости остаточной деформации от прогиба мембраны, вызванного воздействием на нее...

Номер патента: 500992

Опубликовано: 30.01.1976

Автор: Шарапов

МПК: B60G 19/10

Метки: движущегося, действующих, динамических, корпус, подвески, сил, средства, стабилизации, транспортного, упругие, элементы

...относительно положения кор О пуса транспортного средства 1 и по 1 верхности дороги 4. стабилизации динамиих через упругие элес движущегося тране надежменьшен егулируюповыше рпуса ипривод емому способу при или сжимают упру функции изменения портного средствдороги.поясняется черте ормула изобретени 5 Способ стадействующихки на корпуссредства, отливышения наде0 пуса, принудимают упругиеизменения полсредства отно Известны способычеоких сил, действующменты подвески на корпуспортного средства.Цель изобретения -ности подрессоривания коэнергетических затрат нащего органа,Для этого по предлагнудительно растягиваютгие элементы подвесок вположения корпуса трансотносительно поверхностПредлагаемый способ Корпус транспортного средства 1 установлен...

Номер патента: 897597

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Кругликов, Хазей

МПК: B60G 11/26

Метки: гидропневматический, упругий, элемент

...в полос 1 ь Б насоса. Возникающее при этом в полости В разряжение устраняется за счет поступления в эту полость воздуха из атмосферы через уплотнение 21, которое предназначено лишь для предотвращения утечек жидкости. При ходе пустотелого штока 4 вверх дроссельная перемычка 22 выходит из соприкосновения со штоком поршня 16, и поршни 16 и 15 начинают перемещаться вверх за счет усилия возникающего при действии давления в рабочей полости Г на поршни разных диаметров. При этом за счет перепада давлений перед и за клапаном 11 он закрывается и перекрывает отверстия 23 в клапане. Объем полости Б несколько больше объема полости Е, и избыток жидкости протекает через дроссельное отверстие 24 клапана 11, при этом в полости Б создаетзо 25 30...