299612
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 03.11.1969 ( 1311367/29-14)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 2611,1971, Бюллетень12Дата опубликования описания 26.1 Ч.1971 МП 1( Е 021 3/66 Комитет по цепам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 621.878,23;629.11 (088.8) Авторыизобретения Г. М. Коваленко и Г. Е. Перельман Заявитель БУЛЬДОЗЕР 2 Изобретение относится к механизмам, предназначенным для землеройно-транспортных работ.Известен бульдозер, включающий отвал, толкающую раму и механизмы подвески и поворота отвала.Цель изобретения - бесступенчатое изменение угла установки отвала в плане и возможности смещения отвала. Достигается это тем, что его механизм поворота выполнен с симметрично расположенными относительно продольной оси бульдозера шарнирными четырехзвенниками, шарниры которых, расположенные по диагонали параллельно продольной оси бульдозера, соединены с отвалом и механизмом подвески, а другие шарниры каждого четырехзвенника, расположенные по диагонали перпендикулярно продольной оси бульдозера, шарнирно соединены между собой силовым цилиндром.На фиг. 1 изображен бульдозер в рабочем положении с отвалом, общий вид; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Описываемый бульдозер включает отвал 1, толкающую раму 2, механизм подвески отвала с рамой д, гидроцилиндрами 4, и механизм поворота отвала. Последний выполнен с симметрично расположенными относительно продольной оси бульдозера шарнирными четырехзвенниками 5, состоящими из трубчатых рамок. Шарниры б четырехзвенников б, расположенные по диагонали параллельно продольной оси бульдозера, соединены с отвалом и рамой механизма подвески, а шарниры 7 каждого четырехзвенника, расположенные по диагонали перпендикулярно продольной оси бульдозера, соединены между собой силовым цилиндром 8. Расстояние между шарнирами б каждого четырехзвенника ограни чивается упорами 9.Подъем и опускание отвала производитсягидроцилиндром 10, прикрепленным штоком к толкающей раме 2. Поворот в плане осуществляется за счет раздвижки одного из че тырехзвенников, что происходит при втягивании штока силового цилиндра, управляющего данным четырехзвенником, Второй четырехзвенник находится в этом случае в сомкнутом положении, что обеспечивается полным вы движением штока второго силового цилиндра.Движение вперед происходит при втягивании штоков силовых цилиндров. Смещение отвала в одну из сторон осущест вляется за счет раздвияки четырехзвенников,причем смещение отвала в нужную сторону достигается разворотом трактора 11 в противоположную сторону.Изменение угла резания отвала и перекос 30 осуществляется гидроцилиндрами 4.Заказ 1036/14 Изд,433 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, )К, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Бульдозер, включающий отвал, толкающую раму и механизмы подвески и поворота отвала, отличающийся тем, что, с целью бесступенчатого изменения угла установки отвала в плане и возможности смещения отвала, его механизм поворота выполнен с симметрично расположенными относительно продольной оси бульдозера шарнирными четырехзвенниками, расположенные по диагонали параллельно продольной оси бульдозера шарниры которых соединены с отвалом и механизмом подвески, а другие шарниры каждого четырехзвенника, расположенные по диагонали перпендикулярно продольной оси бульдозера, шарнирно соединены между собой силовым цилиндром.
СмотретьЗаявка
1311367
Г. М. Коваленко, Г. Е. Перельман
МПК / Метки
МПК: E02F 3/28
Метки: 299612
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-299612-299612.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">299612</a>
Ошиновка электролизеров для получения алюминия при продольном двухрядном расположении их в корпусе
Номер патента: 2004630
Опубликовано: 15.12.1993
Автор: Платонов
МПК: C25C 3/16
Метки: алюминия, двухрядном, корпусе, ошиновка, продольном, расположении, электролизеров
...10 20 30 ковых пакета на каждой стороне 9, 10 и 12, 13, за гем поступает в два анодных стояка на каждой стороне 16, 17, 18, 19 последующего электролизера. Иэ стояков ток распределяется в анодные шины 20. 21. Количество тока, подаваемого через стояки 14, 15 во входные торцы анодных шин с помощью подключения к ним соответствующего количества катодных стержней предыдущего электролизера, находится в пределах 1,7 - 35,00 от тока серии, что создает в анодных однонаправленный к выходному торцу убывающий ток, создающий в расплаве равномерно убывающую от входного к выходному торцу поперечную (Ву) составляющую магнитного поля, направленную справа-налево, т.е, положительную по знаку относительно выбранной системы координат, В совокупности с...
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 481469
Опубликовано: 25.08.1975
Авторы: Баринов, Селиверстов, Стригин, Судариков, Хон
МПК: B60G 19/00
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...12 и 13.Две продольных рессоры 2 закрепляются стремянками 14 на балансирах 15, соединенных между собой обшей осью 16.Рессоры 2 крепятся к раме 11 с помощью рОкронштейна 17, Одними концами они опираются на ось 1, а другими входят в проушины спаренных скоб 4.,Поперечная рессора 3, выполняюшаяроль балансирного звена, устанавливаетсяна балансире 18, и кронштейном 19 крепится к поперечине 20 рамы. Ось качания балансира 18 лежит, например, в плоскостипродольной оси транспортного средства.Свободные концы рессоры 3 охватываются ЗОпроушинами спаренных скоб 4, Реактивныемоменты от оси воспринимаются рамой,. через штанги 21 и 22.Для устранения сухого (абразивного)трения между концами продольных и попе.речных рессор и для устранения трениямежду...
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 543337
Опубликовано: 15.01.1977
Автор: Уоллес
МПК: B60G 5/02
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...резиновых баллонов, расположенных с противоположных сторон 5 продольной осп балансира, 1 пругие элементырасполагаются напротив боковых участков 6, 7 поперечины рамы транспортного средства, соединяющей его лонжероны 8, 9, Под попе.речиной между осями 3 и 4 установлена жесткая поперечная трубчатая балка 10, каждый конец которой соединен с лонжероном при помощи продольного вертикального -образного раскоса, стойки 11 которого закреплены и; лонхкеропе. Нд этом хке конце балки установлена ступица 12, и протцвополож ым кОццям кОтОрОЙ прикреплены прОтцВОлежд 1 цпе стержневые реактивные штанги 13, 14, соединяющие ступицу соответственно с крон- и:тейнами 15 оси 3 и с кронштейнами 16 оси 4. Средняя часть каждой осп саедп 1 сца с рамой при помощи...
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 1088957
Опубликовано: 30.04.1984
Автор: Альтман
МПК: B60G 9/02
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...балансира из-эа больших отклонений центров 40сферических шарниров при максимальном ходе свечной подвески.Эти значительные перемещения и возникающие при этом усилия вызывают увеличение веса и габаритов шарниров 45и подвески.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение габаритов.Поставленная цель достигается тем,что в подвеске последовательно расположенных осей транспортного средства центры сферических концов ицентры шарниров крепления среднейчасти балансиров расположены на одной прямой, а расстояние между вертикалью, проходящей через центр каждого сферического конца каждого балансира,и вертикальной осью связанного с ним направляющего элемента,расположенного со стороны шарниракрепления средней части соответствующего...
Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1133124
Опубликовано: 07.01.1985
Автор: Науменко
МПК: B60G 5/04
Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...средстве. 55Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства. содержит двуплечие рычаги 1, кронштейны 2 с цапфой 3, соединенной посредством вертикальной оси 4 с ра- ц мой 5.Двуплечие рычаги 1 шарнирно соединены с кронштейном 2. На одном плече рычагов 1 закреплена ось с колесами б, на другом плече - ковш 7, который связан с помощью троса 8,огибающего обводной блок 9, установленный на вертикальной оси 4 междурамой 5 и цапфой 3, с осью подвижного блока 10, Подвижный блок 10 удерживается тяговым тросом 11, огибающим его и пару неподвижных блоков 12,закрепленных снизу на раме 5, соединяющим все подвижные 10 и неподвижные 12 блоки каждой оси колес, расположенной по одному борту транспортного средства. Оси колес...
Предыдущий патент: Планировщик оснований под бетонные покрытия и укладку рельс форм
Следующий патент: 299613
Случайный патент: Смазочно-охлаждающая жидкость для механической обработки металлов