Способ коррекции отклонений весового расхода стекломассы

2 И 468 О ПИ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сойа Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 12.Л 11,1969 ( 1359433/29-33) АПК С ОЗЬ 15/02 исоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26.111.1971. Бюллетень1Дата опубликования описания 18,Ч.1971 Комитет иизобретеиий крыт ДК 666,1,035.4(088,8) и СоветеССС истро АвторыизобретенияЗаявитель Всесоюз. М. Лебедев, Л. А. Чибиревый научно-исследовательский и институт стекольного маш и М. Б. Гейбтм рск роектно-констостроения СПОСОБ КОРРЕКЦИИ ОТКЛОНЕНИ ВЕСОВОГО РАСХОДА СТЕКЛОМАСС оррекции машинахиспольй систескорости, 5стекло- оператовесоввертизовамой масс лонении обретение предназначено для к ого расхода стекломассы на кального вытягивания стекла с нием электропривода с замкнут автоматического регулирования и изменениях в характеристике ы корректируются периодически вручную. Цель изобретения - коррекция отк 10 весового расхода стекломассы.Для этого расход стекломассы контролируют по производной тока якоря электродвигателя, соответствующей скорости изменения нагрузки последнего при заданном расходе 15 стеклом ассы.На фиг. 1 изображены идеализированные кривые, качественно характеризующие зависимость тока якоря 1 приводного электродвигателя машины ВВС от времени 1, параметром 20 для которых является вес ленты стекла 6.На фиг, 2 изображена кривая зависимости толщины б ленты стекла от скорости К при безлодочном вытягивании для постоянной температуры стекломассы. 25На фиг, 1 кривые разбиты на две зоны.Зона 1 соответствует увеличению нагрузки на электродвигатель при выработке листа стекла.Зона Н соответствует режиму, при котором з 0 происходят колебания тока якоря электродвигателя из-за отлома листа.Кривая 2, соответствует весу листа на нижнем уровне по полю допуска на толщину для заданного стандарта листа. Кривые 1 и 3, характеризуют отклонения веса от заданного соответственно в большую и меньшую сторону тангенсы углов кривых 1 - 3 различны.Вследствие индуктивного характера нагрузки ток якоря во 11 зоне при отломе листа не будет опадать мгновенно и, следовательно, на участке, определяемом временем отлома (участок аб) существует производная по току, справа для рассматриваемого участка кривой.Из рассмотрения кривых фиг. 1 следует, что ток якоря электродвигателя при выработке стекла не является постоянной величиной и в общем случае непрерывно меняется по закону изменения 6 (1), Следовательно, если выделить сигнал, пропорциональный производной по току якоря электродвигателя, и сравнить его с эталонным для заданного стандарта листа сигналом, то разностный сигнал можно использовать для коррекции расхода стекло- массы.Из фиг. 2 видно, что при малых отклонениях толщины ленты стекла от заданной, указанные отклонения линейно зависят от приращения скорости.Сигнал, пропорциональный току якоря. Ежко аказ 1307/7 Изд. ЪЪ 575 Тираж 473 Подписное Н 1 ЛИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 пография, пр. Сапунова, 2 электродвигателя машины ВВС, подается на усилитель, усиленный сигналом дифференцпруется и сравнивается с эталонным для данного стандарта листа сигналом.Разностный сигнал, пропорциональный производной по току якоря электродвигателя, подается на вход преобразователя провода машины ВВС, осуществляя положительную обратную связь.При отклонении веса вытягиваемой ленты стекла в большую или меньшую сторону разностный сигнал, обеспечивает соотвепстьенно увеличение или уменьшение скорости вытягивания ленты стекла. Так как отклонения по весу ленты стекла формируются преимущественно в основании луковицы вытягиваемой ленты стекла или близко к ней, то коррекция отклонений весового расхода стекломассы осуществляется в месте, где стекло находится в пластической фазе.В динамике способ автоматически непрерывно корректирует отклонения по весу ленты 5 стекла, сводя их к нулю,Способ коррекции отклонений весового рас хода стекломассы при изготовлении листовогостекла методом вертикального вытягивания с использованием электропривода с замкнутой системой автоматического регулирования скорости, отличающийся тем, что расход стекло массы контролируют по производной тока якоря электродвигателя, соответствующей скорости изменения нагрузки последнего при заданном расходе стекломассы.