Подвеска задних колес автогрейдера

Номер патента: 564470

Опубликовано: 05.07.1977

Автор: Хорст

МПК: F16F 15/08

Метки: автомобильных, двигателей, опора, подвески, упругая

...7, до относится к виброизоляционмснно к конструкции упру- вески автомобильных двиходимой мягкости подпомощью добиться не зображен элемент опоры,564470 оставитель О. Строганов хред М, Левицкая КорректоР Е. Папп Редактор3 Иванов каз 2049/203 Тираж 1154 П ЦИИИПИ Государственного комитета Со по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушская набдписноеета Министров СССоткрытий, д,4/5 иал ППП фПате г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ные упругие подушки 8, расположенныемежду корпусом и днищем пяты,Работает опора следующим образом.Прп прогибе работают эластомерные упруне элементы 6, При нагрузках свышестатической вступают в действие упругиеподушки 8, расположенные между корпусоми днищем пяты, которые как дополнительные амортизаторы обеспечивают...

Номер патента: 941739

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский

МПК: F16D 3/64

Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент

...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...

Номер патента: 491914

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Миненков, Погребцов, Федосеев

МПК: G02B 27/10

Метки: оптический, положения, потока, светового, элемент

...детали, отличающийся тем, что, с целью обеспечения приема светового потока из любых точек плоскости, фокусирования и передачи его в одну точку, оптически прозрачный элемент выполнен в виде диска, преломляющая поверхность которого образована эллипсоидом вращения, отражающая поверхность выполнена в виде конической выемки, а в центре плоского основания элемента установлен отоприемник.(22) Заявлено 15.03,71 (21) Изобретение относится к1- ческого приборостроения и пя автоматического определен р а местности.Известны устройства для измерений превышений от заданной излучателем исходной геодезической плоскости, на приемной рейке которых установлено большое число светочувствительных элементов.Основным недостатком этих устройств является то, что...

Номер патента: 624189

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Гиниятуллин, Малькова, Нигматов, Сулейманов

МПК: G02B 27/10

Метки: оптический, положения, потока, светового, элемент

...для определения положения светового потока, содержащего оптический элемент, выполненный в виде диска 1, преломляющая поверхность 2 которого образована эллипсоидом вращения. Отражающая поверхность 3 выполнена в виде конусообразной выемки в центре диска 1, в центре плоского основания 4 которого установлен светочувствительный элемент 5. Неподвижный оптический элемент устанавливается во вращающемся цилиндре б с продольным вырезом 7, причем образующая цилиндра также выполнена в виде эллипсоида вращения. Схема обработки сигналов состоитиз генератора 8 счетных импульсов, ключа 9, на управляющий вход которого поступает сигнал с фотоприемника 5, а его другой вход соединен с выходом генератора 8, и счетчика импульсов 10,624189 Формула...

Номер патента: 1579832

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Машков

МПК: B62D 7/14

Метки: задними, колесами, передними, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...8, фигурный паз 9 на кулисе 5, ролик 1 О на переднем эксцентрике 11 рулевого вала 12 задних колес; задний эксцентрик 13 на вале 12, рулевые тяги 14 задних колес 15,Механическое рулевое управление всеми колесами транспортного средства работает следующим образом.При прямолинейном двнженна трбйспортного средства шестерня 3 нахюМтея в среднем положении на рейке 4, а ролик О переднего эксцентрика 11 - в середине паза 9 кулисы 5. При вращении рулевого колеса 1, например вправо, усилие через рулевой вал 2, шестерню 3 передается на рейку 4; перемещая ее и связанную с ней втулку кулисы 5 влево, прн этом передние колеса 8 посредством тяг 7 поворачиваются вправо, одновременно ролик 1 О эксцентрика 11, взаимодействующий с перемещающимся пазом 9,...