Полуприцеп к грузовому автомобилю

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства Заявлено 271969 ( 1307024/29с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 15,.1971. БюллетсДата опубликования описания, 1 МПК В 62 с 1 63/08 Комитет по деламизобретений и открытипри Совете МинистровСССР ДК 629.114,3(088.8) о 5 111.197 Авторыизобретен и В. Н. Гарькуша, Л, А, Занегин и Н. Н, Макаревичкутский филиал Центрального научно-исследовательскогои проектно-конструкторского института механизации иэнергетики лесной промышленности явител ЛУ ЕП К ГРУЗОВОМУ АВТОМОБИЛЮ лесной,промышицепа к грузовоИзобретение относится кленности и касается полупрму автомобилю.Известны полуприцепы к грузовому автомобилю для перевозки длинномерных материалов, состоящие из рамы с осями, имеющими цапфы для передней и задней пары колес, основание коника и дышло с растяжками. Колеса полуприцепа, копируя поверхность дороги, вынуждены вместе с осями ко лебаться не только в вертикальной плоскости, параллельной оси автомобиля, но и в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси последнего. Конструкция 1 полуприцепа допускает лишь незначительные колебания в плос кости, перпендикулярной оси автомобиля, которые достигаются за счет зазоров в местах закрепления осей полуприцепа в балансирах, в результате чего разбиваются вкладыши осей балансиров, оси колес сильно изнашиваются, 20 особенно в местах соприкосновения осей с вкладышами. При попадании одного из колес в большую выемку (яму) или на бугор (кочку) за счет неравномерной нагрузки на колеса и жесткого закрепления подвески в верти кальной плоскости, перпендикулярной оси автомобиля, возникают большие изгибающие и крутящие моменты, в результаты рвутся болты крепления крышек вкладышей, отламываются консоли осей, изнашиваются шарниры 30 оалансиров и вся подвеска раоотает без необходимого запаса прочности, а отдельные детали - с большой перегрузкой, что значительно сокращает срок службы полуприцепа, увеличивает затраты на дополнительные упрочнения (утяжеление) конструкции и аварийные ремонты.Цель изобретения - устранить указанные недостатки.Для этого используют известный полуприцеп, в котором одна из осей имеет укрепленный на шарнире с возможностью колебания в вертикальной плоскости балансир, а рама выполнена Т-образной формы.На чертеже схематически изображен прицеп. Полуприцеп состоит из Т-образной жесткой рамы 1, к которой жестко прикреплены цапфы 2 передней, пары колес, заднего балансира 3 с цапфами 4 второй пары колес. Балансир 3 имеет возможность на центральной цапфе 5 колебаться в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси автомобиля. Т-образная рама 1 может колебаться относительно продольной оси автомобиля. На раме 1 шарниром б закреплено основание 7 лонжеронами, к основанию при помощи пальца 8 закреплен коник 9 и вставлено дышло 10, к проушинам 11 основания, прикреплены растяжки 12,1 зд.204ЦНИИПЛ Ксмпт Заказ 368/7 Тираж 473 Подписноепо делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 афия Сапунова, 2 При движении полуприцепа оси колес могут колебаться в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси автомобиля, а это дает возможность правильно ,распределить нагрузку на колеса,при движении полуприцепа по неровностям дороги, избавиться от ненужных перегрузок в элементах конструкции, значительно уменьшить износ деталей полу- прицепа, обеспечить нормальную, работу тягачу и увеличить срок службы полуприцепа. Для того, чтобы качающаяся ось не занимала вертикального положения во время погрузки полуприцепа на автомобиль, в центральную цапфу о вмонтирован торсион, который удерживает ось в горизонтальчом положении, компенсируя разности весов колес и толчки в момент погрузки.5Предмет изобретения,Полуприцеп к грузовому автомобилю дляперевозки длинномерных материалов, включающий,рамму с осями, имеющими цапфы для передней и задней пары колес, основание ко ника и дышло с растяжками, отличающиасЯтем, что, с целью улучшения распределения нагрузки на колеса, одна из осей имеет укрепленный на шарнире с возможностью колебания в вертикальной плоскости балансир, а 15,рама выполнена Т-образной формы.