Устройство экстренного хода спасательной шлюпки

Номер патента: 444889

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Богачев, Тельнов, Файнштейн, Шабашов

МПК: F01D 21/02

Метки: двигателя, защиты, приводного

...Гэлектромагнит обесточен/.При мгновенном сбросе нагузки /отключение электрогенератора/ на катушку электромагнитного кпшана зо 2 подается напряжение, и клапан 2 открывается, сливая масло по отводу ХО из лийии 4 на участке между дроссельной шайбой 3 и регулятором скорости Ю. Давление над поршнем 6 з 5 снимается, и золотник 8 перемещает-, ся вверх. В регуляторе скорости 1 открываются отверстия для слива мас ла из проточных линий. Подвод энергии к двигателю резко сокращается, предотвращая значительное увеличение частоты вращения.По истечении определенного, за ранее установленного времени, задаваемого специальным реле, напряжение с катушки электромагйитного клапана 2 снимается. Слив масла из линии 4 за дроссельной шайбой 3 прекращается....

Номер патента: 1383213

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Маркелов

МПК: G01R 21/06

Метки: валу, двигателя, момента, переменного, приводного, сопротивления

...измерительногоканала 3 является сигнал датчика 5 частоты вращения двигателя, Он подается на измеритель б частоты вращения двигателя, Сигнал с выхода измерителячастоты вращения двигателя подаетсяна один из входов сумматора 7, навторой вход которого подается сигналот измерителя 15 частоты напряженияпитания сети,Третий вход сумматора 7 используется для подачи компенсирующего сигнала, пропорционального напряжениюсети, Если для компенсации измененийчастоты напряжения сети достаточнолинейного приближения, то для компенсации результатов измерений по напряжению требуется предварительное формирование компенсирующего сигнала.,Для этого напряжение каждой из фаэпри помощи преобразователей 9 - 11преобразуется в постеянные напряжения,...

Номер патента: 45563

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Лангсинг

МПК: F02N 15/06

Метки: внутреннего, горения, двигателей, нагнетателем, пусковое, центробежным

...пружины 75 (фиг, 5), в наружную сторону. При насаживании кривошипа 7 б, т. е. рукоятки для пуска в ход спиральные прорези 77 цоколя кривошипа 76 захватывают за штифты 78, ввинченные в вал 67, и при нажимании на ось кривашипа (рукоятку) 76, стержень 74, направляемый прорезями 77, также вжимается внутрь, Благодаря этому передвижению весь вал 8 немного передвигается вправо (фиг, 1 и 5), тогда как гайка 44 передвигается влево, Чтобы осуществить подобного рода передвижение вала 8 вправо, на стержне 74, проходящем сквозь вал 67, укреплен воротник 79, который захватывает за плечо 80 коленчатого рычага. Последнее выполнено в виде одного целого с плечом 81 рычага, надетым шарнирно на поперечный вал 82 в добавочном кожухе 68. Плечи 80, 81 рычага...

Номер патента: 36975

Опубликовано: 31.05.1934

Авторы: Мартин, Ризенберг

МПК: F01P 3/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, охлаждающее

...для вспомогательного поршня в цилиндре, и пространства эти в различных зонах могут быть охлаждаемы охлаждающим реагентом в различной степени.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают два взаимно перпендикулярных вертикальных разреза двигателя с охлаждающим устройством.В цилиндре 1 движется вспомогательный поршень 5, образующий направляющую буксу для главного поршня 4. Цилиндр 1 имеет верхнюю охлаждающую полость 25, куда охлаждающии реагент подводится через патрубок 30 и откуда он выходит через патрубок 31. Нижняя охлаждающая полссть 26 цилиндра 1 имеет подводящий патрубок 32 и отводящий патрубок 33. Вспомогательный поршень ийеет две открытые наружу полости 27 и 28, сообщающиеся с полостями 25 и 26 через отверстия 29, Оста юцийся между полостями...

Номер патента: 50470

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сташенко

МПК: F02B 21/00

Метки: внутреннего, головки, горения, двигателей, завихрительное, использованием, поршневой, привода, шатуна

...энергия струй, выходящих из каналов э, создается за счет дополнительного сжатия, во время хода сжатия рабочего поршня, ходом дополнительного компрессионного поршенька б, создавая таким образом избыточные давления в камере б под камерой 4, Поршенек б жестко соединен с диском 8 и получает перемещения от качательных движений верхней части шатуна 13 через имеющийся на ней кулачный выступ 10 и ролик 9, свободносидящий на оси, закрепленной на диске 8, Последний отжимается спиральной пружиной 7 от днища поршня, создавая постоянное соприкосновение ролика 9 с качающимся выступом 10, наваренным на головке шатуна, Про. филь выступа 1 О должен удовлетворять требованию своевременного выхода струй воздуха из поршневойкамеры б, перед началом...