Гидроусилителя рулевого управления автомобиля

ОПИСАНИЕ ИЗОБВЕТЕ Н ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 28 О 248 Союз Советских Социалистических Республиктва63 с, 47 лено 14.1 Ч.1969 ( 1321442/27-11 митет по пела МПК В 624 5 риоритет зобретений и открыт при Совете Министре УДК 629.113.014.52. Д, Власо пасенк Кременчугский автомобильный зав аявител ЕВ РОУСИЛИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ 15 Предлагаемый силов тем, что упоры распо Это делает цилиндр б Кроме того, упоры в ющего устройства так нии поршня с упором через каналы в поршн На чертеже показан линдра в нейтральномвисимое от авт. свидетел присоединением заявки М СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР Г УПРАВЛЕНИзвестны силовые цилиндры гидроусилителя рулевого управления автомобиля, в которых для улучшения обратимости рулевого управления в поршне выполнены перепускные каналы, устанавливающие связь между полостями цилиндра на противоположных сторонах поршня при его нерабочем ходе. При этом поршень установлен подвижно на штоке между двумя упорами, ограничивающими перемещение поршня относительно штока, и в ней тральном положении удерживается пружина. ми. При рабочем ходе поршень смещается из нейтрального положения под действием давления жидкости в ту йли иную сторону до упора. При этом связь между полостями цилиндра через поршень полностью прерывается, Однако упоры, установленные по обеим сторонам поршня, значительно увеличивают общие размеры поршня, что, в свою очередь, приводит к увеличению длины цилиндра. 2 ой цилиндр отличаетсяложены внутри поршня,олее компактным,ьшолняют роль запирачто при соприкосновеперетекание жидкостие прекращается.поршень силового циположении. 30 В силовом цилиндре 1 установлен поршень 2. Поршень выполнен разрезным ц состоит цз двух частей 3 и 4, соединенных между собой винтами 6. На конце штока 6 установлены две цилиндрические втулки 7 и 8, на концах которых выполнены конические упоры 9 и 10. Между втулками помещены две лепестковые пружины 11 и 12, Втулки и пружины удерживаются в фиксированном положении на штоке 6 гайкой 13. Части 3 и 4 поршня установлены с возможностью осевого перемещения по цилиндрическим поверхностям втулок 7 и 8, Прц этом конические упоры 9, 10 ц пружины 11, 12 заключены в полость 14, образованную расточкамц в частях 3 и 4 поршня, Поверхности 16 ц 16 в расточках составных частей 3 ц 4 поршня по форме соответствуют коническим повсрхпостям упоров 9 и 10,На внутренних опорных поверхностях частей 3 и 4 поршня выполнены осевые проходы, образующие прц установке поршня на шток перепускные каналы 17.При равенстве давления жидкости в левой п правой полостях цилиндра 1 пружины 11 и 12 удерживают поршень в нейтральном поло. женин, т, е. центрируют его относительно упоров 9 и 10. При этом поверхности 16 и 16 на поршне удалены от соответствующих им по верхцостей на упорах, Благодаря этому устанавливается сообщение жидкости на противо280248 Предмет изобретения 7 7 5 3 5 редактор 3, Твердохлебова Составитель 3. Иванов Корректор Н. Л, Бронска Заказ 3289/1611 НИИПИ Ком Тираж 480 Подписное та по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, )К, Раушская иаб., д, 4/5пя, пр. Сапунова,типо положных сторонах поршня по каналам 17, зазору между поршнем и упорами и полости 14.При повороте управляемых колес давление жидкости в одной из полостей цилиндра повышается. Под действием давления жидкости поршень 2, преодолевая действие пружины 11 или 12, смещается из нейтрального положения до соприкосновения поверхности 15 или 1 б поршня с соответствующей поверхностью упора 9 или 10. При этом сообщение жидкости в левой и правой полостях цилиндра через поршень прерывается. В дальнейшем поршень перемещается со штоком как одно целое.При завершении поворота давление жидкости в обеих полостях цилиндра выравнивается, и поршень под действием пружины 11 илп 12 занимает нейтральное положение. Благодаря этому при повороте колес в обратном направлении под действием стабилизирующего момента жидкость перетекает из одной полости 5 цилиндра в другую через поршень. Силовой цилиндр гидроусилителя рулевого 10 управления автомобиля, содержащий подпружиненный поршень двойного действия с перепускными каналами, подвижно установленный на штоке, имеющем упоры, ограничивающие перемещение поршня, отличающийся тем, что, 15 с целью компактности, упомянутые упоры расположены внутри поршня.