Приспособление для предохранения железнодорожной колеи от изменения расстояния между рельсами

Номер патента: 51516

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Баранов

МПК: G01B 7/30

Метки: внутренней, головки, другим, износа, колеи, одного, превышения, проверки, рельса, стороны, ширины

...На болте 23 свободновращается рамка 18 со шкалой 25 иконтактной рамкой 19, Через втулку 18,проходит рейка 17,Каждый кабель своими проводамивключен в соответствующие группыреле, получающие питание от батарей. Так, кабель 28 включен в группуреле 29, 10 - в 15, 21 - в 22, 37 - в 38.Корпус 3 правого и левого рельсовскреплены между собой тягами 49и 50, 44 и 45 и пружинами 4 б и 47(фиг. 2), Тяги 44, 45, 49, 50 связаны скорпусами при помощи шарниров Зб.Для выключения всей системы иснятия ее с головок рельсов служат ры-чаги 51. В период действия прибора,корпуса 3 устанавливаются такимобразом, чтобы ролики 7 прилегалик внешним граням головок рельсов.Под действием пружины 4 б, 47 это,положение устанавливается и сохра.,няется...

Номер патента: 1100153

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Агапов

МПК: B60B 35/10

Метки: ведущих, длины, изменения, колеи, колес, направляющих, рулевой, синхронного, средства, транспортного, тяги, ширины

...4 управления. Шлицевая полуось 1 охвачена кожухом 5 полуоси, на котором выполнена зубчатая рейка 6 и шпонка 7, В кожухе 5 полуоси установлена общая ось чер- . вячного колеса 8 и жестко с ним связанной шестерни 9,Червячное колесо 8 находится в по. стоянном зацеплении с дополнительной зубчатой рейкой 10, выполненной на внутренней поверхности корпуса 11 переднего моста, на наружной поверхнос-ти корпуса переднего моста и в рулевой тяге 12 установлены шестерни 13 и 14, связанные между собой телескопйческим карданным вапом 15.В трубчатой балке рулевой тяги 12 смонтирована с возможностью осевого перемещения зубчатая рейка 16, которая связана с выдвижным кулаком 17 тяги 12 и находится в постоянном зацеплении с шестерней 14.Шестерни 13 и 14...

Номер патента: 4102

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Головачев

МПК: G08C 19/02

Метки: ветра, воды, изменений, наблюдения, направления, расстоянии, течения

...стрелка будет прыгать в пределах полной шкалы и создавать тем условия, неудобные для наблюдений, Для устранения этого служит вторая система мостика, подобная первой, но повернутая по отношению к первой на 180. Градуировки гальванометров отличаются на пол шкалы, служа одновременно для взаимного контроля, Таким образом, проволоки уложены так, что разрывы их лежат на противоположных концах диаметра, благодаря чему по совершении флюгером оборота больше 360 показания на одном гальванометре хотя и прервутся, но в то же время другой гальванометр даст возможность производить наблюдения.К системам следует употреблять , элементы Даниеля с постояннойконцентрацией раствора, чтобы получать всегда одно и то же напряжение. При соединении...

Номер патента: 254122

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: G01B 5/14

Метки: между, осями, подкрановых, путей, расстояния, рельсов

...5устанавливают на противоположных концах планоои 1 таким образом, чтобы,при нулевом 15 положении стрелок измерительных приборовб расстояние от точки, расположенной по середине между осями роликов 8 и 10 одной мерительной головки до ачалопичной точки другой головки, было равно проектному значе нию ширины колеи 1,. При перемещении крана по рельсам 8 и 4 вследствие изменения ширины колеи, а также боковых перемещений крана относительно рельсов, расстояние между осью каждого рельса и стойками 5 голодовок 25 меняется. Это вызывает смещение обоих роликов 8 и 10 головок относительно стоек 5 в одну и ту же сторону на одинаковую величину, которая с помощью поводка 11 фиксируется измерительным прибором б каждой мери- ЗО тельной головки.254122...

Номер патента: 1130500

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Агапов, Попов, Чугунов

МПК: B60B 35/10

Метки: изменения, колеи, средства, транспортного, ширины

...9 и тормозная лента 10 установлены на фланце 3. На конце рычага 11 управления тормозами расположены две проушины 12 и 13, Проушина 12 связана через шарнир сосью управления колодочным тормозом 9,Устройство работает следующимобразом.При работе с постоянной колеейколес, колодочный тормоз 9 и тормозная лента 10 выключены. Шлицеваяполуось 1 вращается, а заодно с нейвращается шлицевая ступица колеса 4с червячным колесом 7, шестерней 8 изубчатыми колесами 5 и 6, Передачикрутящего момента на червячноеколесо 7 от зубчатой рейки 2 непроисходит, Реечная пара с приводомот червячного колеса представляетсобой самотормозящую систему, засчет которой сохраняется определенное положение шлицевой ступицы колеса 4 на шлицевой полуоси 1,Увеличение и...