Аутригеры с независимым приводом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 276360
Автор: Изобрете
Текст
276360 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства35 Ь, 3/16 63 с, 4/02 Заявлено 24.1.1968 ( 1214931/27-1с присоединением заявкиМПК В 66 с 15/00 В 60 р 3/28 ДК 629.114.42(088.8 Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРюрите Опубликовано 14,1/11,1970. Бюллетень23Дата опубликования описания 6.Х.1970 Автор зобретеппя К. А. Беляе ль Карельский научно-исследовательский институт лесной промышленност Заяви УТРИ ГЕРЫ С НЕЗАВИСИМЫМ ПР 0 2 Изобретение относится к транспортным машинам, в частности к конструкции аутригеров.Известны аутригеры с независимым приводом, содержащие поворотно установленные на оси балки грузовой платформы-опоры и силовые гидроцилиндры, штоки которых снабжены пальцами, перемещающимися в направляющих пазах опор и взаимодействующими с закрепленными на балке криволинейными направляющими в транспортном положении, вследствие чего при вывешивании машины шток гидроцилиндра воздействует на наклонную плоскость направляющего паза опоры, реакция которой направлена под углом к оси гидр оцилиндр а,Таким образом, гидроцилиндр, испытывающий значительную нагрузку, и всю конструкцию в целом необходимо делать массивной.Целью изобретения является снижение металлоемкости конструкции за счет снижения нагрузок на силовые гидроцилиндры, что достигается выполнением на концах балки грузовой платформы направляющих в виде прорезей, продольные оси которых размещены по отношению к продольным осям направляющих пазов опоры под углом, меньшим угла трения. При таком конструктивном выполнении палец штока гидроцилиндра постоянно взаимосвязан с опорой и балкой грузовой платформы машины, благодаря чему при вывешивании машины гидроцилиндр полностью разгружается от боковых и в значительной степени от осевых нагрузок, которые воспринимаются верхней полкой направляющих про резей балки, и усилие, действующее на гидроцилиндр, не превышает силу трения в направляющих.На чертеже показаны предлагаемые аутригеры.0 На грузовой платформе машины закрепленабалка / коробчатого сечения, на которой поворотно на осях 2 установлены две опоры 3. В верхней части опор выполнены направляющие пазы 4, а на концах балки - направляющие прорези 5, в которых размещены пальцы б, закрепленные на штоках 7 силового гидроцилиндра 8, смонтированного внутри балки и имеющего две поршневые группы со штоками для независимого привода опор. Опоры вы полнены с пятой 9, При подаче масла в рабо.чую полость гидроцилиндра 8 штоки 7 выдвигаются, и каждая опора опускается до упора пятой 9 в опорную площадку. При работе грузоподъемных у стройств, смонтированных на машине, благодаря тому, что угол между направляющими балки и опоры меньше угла трения, усилие, действующее на пяту 9 опоры 3, воспринимается верхней плоскостью направляющей прорези б балки, а горизонтальная 0 составляющая этого усилия не превышает си276360 Предмет изобретения Составитель Е. Валасик Редактор Т. Киселева Техред А. Л. Камышникова Корректор Е. В. Фомина Заказ 2796/3 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 лы трения между ползунами 10 пальцев 6 и направляющими.Таким образом, во время погрузо-разгрузочных работ силовой гидроцилиндр аутригеров будет воспринимать незначительные нагрузки. Лутригеры с независимым приводом, содержащие поворотно установленные на оси бал 4ки грузовой платформы-опоры и силовые гидроцилиндры, штоки которых снабжены пальцами, перемещающимися в направляющих пазах опор и взаимодействующими с направля ющими балки, отличающиеся тем, что, с цельюснижения нагрузки на гидроцилиндры, направляющие балки выполнены в виде прорезей, продольная ось которых размещена по отношению к продольной оси направляющих па зов опоры под углом, меньшим угла трения.
СмотретьЗаявка
1214931
Карельский научно исследовательский институт лесной промышленности
изобрете К. А. Бел
МПК / Метки
МПК: B60P 3/28, B66C 23/80
Метки: аутригеры, независимым, приводом
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-276360-autrigery-s-nezavisimym-privodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Аутригеры с независимым приводом</a>
Автоматически запирающаяся опора откидывающейся кабины грузового автомобиля
Номер патента: 1211133
Опубликовано: 15.02.1986
Автор: Ветцель
МПК: B62D 33/08
Метки: автоматически, автомобиля, грузового, запирающаяся, кабины, опора, откидывающейся
...связанныс между собой по принципу ножниц, т. е. запирающиеся относительно друг друга у оси ДР вращения.На верхней половине опоры смонтирован закрытый корпус, образованный основной 5 10 15 20 25 30 35 40 45 пластиной 2, закрепленной на ней верхней За и нижней Зб направляющими и защитной крышкой 8. В корпусе между этими направляющими, нижняя Зб из которых подвижна против действия пружины 6 сжатия, установлен управляющий элемент 4, снабженный направляющими элементами 5. Выступающая из-под защитной крышки 8 корпуса часть управляющего элемента имеет верхнюю ловушку 4 а и нижнюю ловушку 4 б крюка, а также торец 4 в скольжения,В направляющих За и Зб выполнены пазы 16, в которых установлены задняя Ва и передняя Вб защитные планки, причем на...
Предохранительная опора откидной кабины грузового автомобиля
Номер патента: 941233
Опубликовано: 07.07.1982
Автор: Вильхельм
МПК: B62D 33/08
Метки: автомобиля, грузового, кабины, опора, откидной, предохранительная
...с возможностью поворота.В зоне расположения зева 4 на крюке установлен неподвижный дополнительный упор 10 для пластины 9.Кроме того, на стойке 2 закреплено ушко 11 для присоединения одного конца пружины 12 растяжения, другим концом связанной через держатель 13 с рамой автомобиля, так что стойка 2 постоянно при. жата к упору 6 рамы.Когда кабина переводится из транспортного положения в откинутое для обслуживания (см. фиг. 2), стойка 2 перемещается вдоль упора 6 рамы от ее положения 1 до положения 11, при этом крюк 3 охватывает упор 6.При огкидывании кабины происходит переход се через мертвую точку, и крюк 3 своим зевом 5 прилегает к упору 6, Стойка 2 испытывает усилие растяжения вследствие воздействия веса кабины, однозрсмепно стойка...
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 1400933
Опубликовано: 07.06.1988
Авторы: Жерихов, Павелко, Патренков, Ратников
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...12, жестко закрепленный навалу 13. На конце вала 13, проходящего через отверстия корпуса, жесткозакреплен рычаг 14 с роликом и пружиной 15 кручения. Рычаг 14 соединен тягой 16 с рычагом 17 запсрно;сустройства 8. Дпя поворота рычага 14, а черезтягу 16 и рычага 17 запорного уст -ройстза 8 служит установленный в загоне упор 18. Упор 19 служит для останова гидроцилиндра 5 так, чтобы паз10 был установлен напротив фиксатора11, а откидная опора 3 не дошла дожелезнодорожногс рельса на расстояние а (фиг.1),Предлагаемый механизм работаетследующим образом.При нахождении откидной опоры 3в вагоне в сложенном состоянии поршень 4 упирается в глухой конец гидроцилиндра 5, масло из гидроцилиндравытеснено, фиксатор 11 и кулачок 12находятся...
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 1426878
Опубликовано: 30.09.1988
Авторы: Кольцов, Курочкин, Энгельсберг
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...части корпуса 6 через клиновой фиксатор 10. Верхняя и нижняя плоскости фиксатора 10 взаимодействуют с соответствующими плоскостями вь 1 ступа 9 и ползуна 4. Фиксатор 10 имеет овальное отверстие 11 (фиг. 5), ориентированное в направлении, перпендикулярном его перемещению. В отверстии 11 размещен подпружиненный с помощью пружин 12 валик 13, взаимосвязанный с пазами 14 корпуса 6 и тягами 15, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены на двуплечем рычаге 16, который имеет возможность поворачиваться на оси 17, расположенной в средней его части, относительно корпуса 6. Ролик 18, расположенный на нижнем конце двуплечего рычага 16, взаимодействует с неподвижным упором 19, закрепленным на полу в вагоне 20.Устройство работает следующим...
Опора штангового токоприемника грузового транспортного средства
Номер патента: 1636267
Опубликовано: 23.03.1991
Авторы: Дрехслер, Кольниченко, Степанов
Метки: грузового, опора, средства, токоприемника, транспортного, штангового
...7 и 8 с установленной на них кареткой 9, имеющей привод перемещения по направляющим, выполненный в виде ведущих звездочек 10, холостых звездочек 11, тяговой цепи 12 и редуктора 13 ведущих звездочек с электродвигателем 14. На каретке 9 жестко установлены шаровые опоры 15 и 16, несущие штанги 17 и 18, контактирующие с проводами 19 и 20, Штанги выполнены со стандартными устройствами для их прижима к проводам.Опора штангового токоприемника работает следующим образом,В рабочем положении каретка 9 с установленными на ней штангами 17 и 18 находится в крайнем заднем положении на направляющих 7 и 8 поворотной рамы 5, Положение рамы 5 в плане совмещено при атом с положением неподвижной рамы 2, т,е. поворотная рама ориентирована по...
Предыдущий патент: Устройство для управления шахтно-стволовой сигнализацией
Следующий патент: Клещевой захват
Случайный патент: Способ получения диариламинов