Приспособление для шлифования одинаковых по форме внутренних и наружных профилей по одному и тому же плоскому шаблону

Номер патента: 1196731

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Симкин, Цыпкин

МПК: G01N 3/56

Метки: алмазных, испытания, кругов, образным, профилем, рабочей, части, шлифовальных

...кость алмазных шлифовальных кругов.Целью изобретения является сни- у жение расхода испытательных пластин,На фиг. 1 представлена схема устройства для реализации предлагаемого способа, на фиг. 2 - схема сошлифо вывания слоев испытательной пластины.Устройство для реализации предлагаемого способа содержит установленную с возможностью возвратно-поступательного перемещения каретку 1 для 15 крепления, на ней испытательной пластины 2, приводы 3 и 4 перемещения каретки 1, вал 5 с закрепленным на. нем испытуемым алмазным шлифовальным кругом 6, привод вращения вала 5 и 20 привод 7 вертикального перемещения вала 5.Способ осуществляется следующим образом. Испытуемый алмазный шлифовальный круг 6 устанавливают на валу 5, ось которого совпадает с...

Номер патента: 2101

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Кузнецов

МПК: B64F 5/00

Метки: прибор, профилей, самолетных, частей

...частей и для определения размеров профилей частей готовых самолетов,На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку прибора, установленного для измерения профиля крыла самолета.Продолговатая прямоугольная раз- , емная рама прибора закрепляется наизмеряемой профили при помощи болтов Б, которые могут передвигаться одновременно по ширине и длине в прорезах А и К, и нажимных захватов Г - Д (посредством болтов Г привинчиваются передвигающиеся по прорезу А скобы, а посредством болтов Д прибор прижимается к профили). Надлинных сторонах рамы (с внутренни-ми делениями по всем краям рамы) имеются прорезы Е, в которых скользят ползунки 3. Последние снабжены передвижными градиурованными штифтами Ж с заостренными концами. Для измерения штифты...

Номер патента: 1491599

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Антимонов, Мамаев

МПК: B21C 1/24

Метки: волочения, обжимной, оправки, профиля, самоустанавливающейся, труб, части

...зоны деформации между этими сечениями разбирают на равное коли 5 чество частей (примерно на 15-20).В каждом сечении измеряют наружный диаметр и толщину стенки трубы, Изменение этих параметров в двух соседних сечениях определяют как разность между последующим и предыдущим значениями, т.е. 25 Для определения профиля самоустанавливающейся оправки образец заготовки из стали 20 с указанными размерами затянули в волоку без оправки с диаметром отверстия 7 мм. Угол волоки составлял 15. После извлечения трубы из волоки вырезали заторможенный участок и подготовили образец к измерению. Измерение производили на инструментальном микроскопе ИИс точностью 0,001 мм,50 55 где 1 - номер сечения, 15Результаты измерения заносят в таблицу. Для построения...

Номер патента: 652260

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бобрович, Ляной, Медянцев, Черепанов

МПК: E01D 19/06

Метки: конструкция, моста, плиты, подходов, проезжей, сопряжения, части, частью

...Кро.ме того, предложенная конструкция сопряже ния не требует постоянногодосмотра за деформационными швами и частого их ремонта, что повысит надежность и долговечность сопряжения. диненными одними своими концами с участком плиты проезжей части моста, а другими концами свободно установленными в упоре, причем участок плиты проезжей части моста свободно оперт на переходную плиту, 5 а"вставка выполнена составной из отдельных элементов, соединенных между собой в шпунт,и каждый фиксатор выполнен в виде штыря с шайбой, размещенной в зазоре между упором и элементом вставки.На фиг. 1 показана конструкция сопряжения по фасаду моста; на фиг. 2 - конструкция сопряжения в плане (проезжая часть моста и подходов не показана).Конструкция сопряжения...

Номер патента: 1026031

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Глиненко, Рябчинский, Фролов

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, кузова, передней, способности, части, энергопоглощающей

...способности участков переднейчасти кузова, имеющих различные соотношения жесткости их элементов.Поставленная цель достигается50тем, что согласно способу определения энергопоглощающей способностипередней части кузова автомобиляпутем статического сжатия ее на стенде, сначала подвергают сжатию лобовой участок, передней части кузова,изолируя его от заднего участка последней путем установки на стыкеэтих участков съемной опоры, жесткосоединяющей лонжероны кузова с основаннем стенда, а затем после деформации лобового участка, отсоедиияясъемную опору и повторно нагружаялобовой участок передней части кузона, сжимают ее задний участок, 65 На фиг.1 изображена схема стендадля определения энергопоглощающейспособности передней части кузоваавтомобиля...