Бйб. йиотекл

70 РСКОМУ СВИДЕЫЛЬС 1 ВУ вт. свидетельства-ависимое о Кл, 46 с, 2 Заявлено 20.Ъ.1967 ( 1153362/2с присоединением заявки-Комитет ло делам зобретений и отирь 1 тий при Совете Министров СССР.ЧПК Е 01 тчУДК 621.434-72(088,8) Приоритет -Опубликовано 0Дата опубликов 1,1970, Бюллетень10я описания 21 Л 11.1970. И ., -, . - тт 1.",51 Н 1 ьО.:Я,1 БИБЛИОТЕЕ 1 Чернышев и П ас Авторыизобретения ЯВИТСЛ 1 НИЯ ТРЕННЕГО ЛЯВ ид - ,ви мое изооретенис относитсянапример к системам смазреннего сгорания.системы смазки, содержащр, насос, полнопоточныйтонкой очистки, связанныйтельной магистралью и и,клапан, редукиионныйдавления), установленныйи после него. 1 ПЯДСПИ 51али.ки отличдавлеип 5страль иплунжерагне(ател ется от ВКЛ О выполс масфильгр с насоеющий клапанперед 5 (.Таьн 011 11 ивае- подаю оитиа чсрез трущисс;1 о ог степсни и: из 1-1 едостатком известнык систем смазки при расположении редукционного клапана (регулятора давления) за фильтром является увеличение сопротивления фильтруОщик элементов, так как весь циркуляционный запас масла ирокачивастся через фильтр. Угеличенс сопротивления фильтрующик элементов приводит к более раннему открытию псрспускного и,.анапа фпльг 1 ч 1, е 1 чез которы 1 неочицснос 2 м 1 сло иодастс 51 на т(чуииес 51 иове 1).(нос 1 и лстялсй двигателя.При расположении 1)сдукционного клапана 1 рсгулятора давления) В нагнетательной магистрали перед фильтром засорение фильтрую щи.( элементов вызывает увеличе 1 ие давления перел ними, вследствие чего редукционный клапан (регулятор дяВлени 51) перепускает большее количество масла в картер и меньиее -- в главную маслянуо мачстрал, ЗО Предлагаеросистем ам,гателей внутИзвестныляный картегрубой илисом нагнетаперепускной1 регулятор(р,чьтром ил ИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛ что является одной из причи пия масла в главной магистрПре 1 лагаемая система смаз :1 звестны.; тем, что регулятор чен в главную масляную маг 1 сн в виде подпружиненного иовленного на линии связи сливной магистралей.Такое выполнение обеспе мальиого количества масл летали двигателя незавсюоса,1 Я чертеже показана с.ем а И 1)елл 111 с 11011 системы смазки.Она содержит насос 1, нагиеающий м Слиз картера 2 через маслоприемн 1 к 3, фпл тр -1 С ПЕРЕПМСКПЫМ КЛЯПЯНОМ д В Г,ЧЯВИ 1 О МЯС,ЧЯ и у 10 м яистр аль 6, в кото ру 10 11 к 11 оч(и рс. 51 тор давления 7, Выполненный в ш(д( п,чу 1;кора 8 с пр 51.НО 1 9,И 11 ра 1 О 1 цс 1 с 51 1 (111 И 1111111 ель 10,11 ч ижер 3 1)язме 1 еи на,Ниии с 151 и:1;1 гпстатсльной 11 и сливной 12 магистралей.С увеличением давления в главной мясля пой магистрали 6 (выше нормального) И,1,П- жер 8 преодолевает сопротпвлен 1 е ирмкипы (Ч и перемещается вправо, соединяя сливиую магистраль 12 с нагнетательной зЯгистрачьО 11, 1 неочищсн НОС м ЯслО 11.Ирку,ч 51 цпоппя 11 з Я 1:1 ссливается в картер 2, не проходя через фильтр 4,При засорении фильтру ющик элементов фильтра 4 давление в главной масляной магистрали 6 не понижается, так как открытие плунжера 8 регулятора давления 7 и слив пиркуляционного запаса масла осуществляется давлением после фильтра 4, т. е. давлением и главной масляной магистрали 6,Пред м ст из обретен ияСистема смазки двигателя виурениего сгорания, содержащая картер с насосом для пагнетания масла через фильтр с перепускпым клапаном в главную магистраль, регулятор давле ия, нагнетательную и сливную магистраль, отличающаяся тем, что, с целью обес печения подачи оптимального количества масла через трущиеся детали двигателя, независимо от степени их износа, регулятор давления включен в главную магистраль и выполнен в виде подпружиненного илунжера, установлен- О ного ня линии связи нагистательной и сливноймагис.ралей.Сос 1 апптсль Б. 3(очегковРедактор В. В. фельдман Текрсд 3. Н, Таранеико 1(оррсктор Л, С. ВеденееваТираж 480 1 одписпосЗакаа 2946г 1 Н 11 ИПИ 1(омптста поела и исвобрс сиип и открь 1 тпя при Сопстс Министров СССМоскваЖ, Раугпская и; о., д. 4/5Загорская гппография