Деревометаллический подшипник скольжения

Е О П ИЗ 2683 овв Соаетдкия иелистичвокияРеспублик ТЕК И СКОМУ СВИДЕТЕЛЬ К виспмое от авт. свидетельства( 1292849/25-2 47 Ь, 4 явлено ЗО,Х 11,1 соединением заявкиКомитет по делам забретений и открыти при Совете Министров СССР. А. Екименко и В. Ф, Аннен явител ИПНИК СКОЛЬ Я й поверхноающую элаполимерновыполняют каналам на поверхно стью в к стичную го матер окна, по корпусе соласр каин На чертеже, изображен ь подшипника в поперечном разрезе и в зах по А - А и Б - Б.На внутренней, поверхности металлического корпуса 1 выполнены каналы 2 для циркуляции смазочной жидкости, подводимой к подшипнику через пресс-масленку 3. Между сопрягаемыми поверхностями,корпуса и вкладыша 4 помещена склеиваюгцая эластичная прокладка Бвыполненная из поливинилбутираля или эпоксидной смолы с окнами, соответствующими каналам,корпуса.Вкладыш выполнен из капиллярно-сосудистого материала - древесного шпона, например березового и пропитанного антифрикционными твердосмазочными материалами (суспензией графита, фторопласта, аммана, дисульфида молибдена и другими).При работе подшипника, в случае изменения эксплуатационного режима узла трения, с увеличением нагрузки и скорости скольжения температура трущихся деталей повышается, что вызывает разогрев смазки, снижение ее вязкости и способствует интенсификацив а част разре ЕВОМЕТАЛЛ И ЧЕСКИ Й Изобретение относится к ти машиностроения, а именно к конст деревометаллических подшипников.Известны конструкции деревометаллических подшипников, содержащие металлический корпус и вкладыш, выполненный из древесного шпона, пропитанного антифрлкционными твердосм азочньгми м атери ал амп, например гр афитом. Однако такие подшипники вследствие большой толщины стенки корпуса плохо отводят тепло из зоны трсния, нс обеспечивают надежной работы узлов трения в сложно- нагруженном состоянви при знаксдеременных режимах, в условиях абразивной и агрессивной сред и требуют создания сложных защитных устройств для предохранения узлов трения от попадания абразива и вытекания смазки,Целью настоящего изобретения является создание такой конструкции деревометаллического, подшипника, которая обеопечивала бы улучшение условий смазывания, увеличение теплопрсводности, говышение антифрикционных свойств и коррозионной стойкости подшипника.Согласно изобретению, поставленная цель доспигается. за счет того, что на внутренней поверхности металлического кордуса выполняют каналы. Эти каналы служат для циркуляции смазочной жидкости. Между внутренней стью корпуса н наружн адыша помещают склеив пленку, выполненную из нала. При этом в пленк форме соответствующиеасимова дактор Л. урил Заказ 1059/3 Тираж 500 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4,5 ипография, пр. Сапунова, 2 прсцесса ее,подачи к трущимся поверхностям.Это способствует сокр анению нормальногоэксплуатационното режима.Описываемый,подшипник не допускает попадания в зону трения загрязненной смазки,так как она перед попаданием на,поверхностьтрущихся деталей фильтруется, проходя через пористый антифрикционный слой древесного шпона,Так как вкладыш соединен непосредственно 10с металличесиим,корпусом, пропитан теплопроводными твердосмазочными материалами.и имеет сравнительно малую толщину, например 0,3 - 2,и,н, он улучшает отвод теплаиз зоны трения. 15Наличие эластичной прослойии между металлическим корпусом и вкладышем предохраняет последний от разрушения,при тепловом расширении разнородных материалов.Коррозионная стойкость подшипника обес печивается пропиткой древесного шпона твердосмазочными антифрикционныии материал ами. Предмет изобретенияДеревометалличесиий подшипник скольжения, содержащий металлический корпус и установленный в нем вкладыш, выполненный из древесного шпона, пропитанного антифрикционными твердосмазочными материалами, отличаюиийся тем, что, с целью улучшения условий смазывания, увеличения теплопроводности, повышения антифрикционных свойств и коррозионной стойкостями, на внутренней поверхности металлического корпуса выполнены каналы для циркуляции масла, а между сопрягаемыми поверхностями корпуса и вкладыша помещена обладающая адгезионными свойствами эластичная,пленка с окнами, соответствующими каналам корпуса,