Устройство для стопорения гайки

Номер патента: 64456

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Козьяков

МПК: B64C 11/02

Метки: винта, втулка, изменяемого, шага

...закрывают выход масла из полости 4. Лопасти винтов изменяемого шага для самолетов обычно монтируются поворотно на радиально расположенных цапфах (рукавах) ступиц. Монтаж может быть выполнен на подшипниках качения. К трущейся поверхности лопасти и цапфы или к подшипникам ка. чения должна быть подведена смазка, подаваемая автоматически.С этой целью, согласно изобретению, в ступице устроена камера для смазки, которая через отверстия в стенке полой цапфы под действием центробежной силы подается к трущимся поверхностям, Камера выполнена в виде кольцевой полости, окружающей втулку ступицы.На чертеже фиг. 1 изображает вид ступицы спереди, фиг. 2 - разрез ступицы по линии ЛВ на фиг, 1.Ступица выполнена сварной из штампованных деталей и снабжена...

Номер патента: 702658

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Генералов, Каганов, Орлов, Остряков

МПК: B64C 11/02

Метки: вертолета, винта, втулка

...вертикальный и осевой шарниры, каждый из которых имеет корпус, заполненный жидким маслом, отлич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ресурса ее работы, в корпусах шарниров установлены компепсаторы давления, выполненные в виде сильфона, диафрагма которого погружена в масло, а внутренняя полость соединена с атмосферой посредст.вом каналов, выполненных в крышке силь- фона,Источники информации,пршятые во внимание при экспертизе1. Патент США Мд 2815821, кл. 416 в ,1958. 2. Вертолет Ми, Техническое описание. 1 О М., Машиностроение, 1970, кн. 2, с, 53,рис. 59.ред А. Камышннкова Корректор Л. ИсаЕвй Редакт Горькова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1023/9 1-1 ПО Поиск Изд, 1ударствениого ко113035, Москва,6 Тираж 4 о 0 Подписнос...

Номер патента: 245570

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Малышев

МПК: B64C 11/02

Метки: винта, втулка, несущего

...втулка несущего винта, содержащая корпус, имеющий только осевые шарниры крепления лопастей, и промежуточные упругие пластины. Однако такая втулка не позволяет производить изменение в широком диапазоне жесткости на изгиб в плоскости тяги упругих пластин крепления лопастей к втулке без изменения жесткости на изгиб в плоскости вращения и жесткости на кручение, исследование жесткого крепления лопастей к втулке, небольшой жесткости на изгиб в плоскости тяги крепления лопастей к втулке из-за недостаточной прочности. Целью изобретения является созда кой втулки несущего винта, которая лила бы увеличить диапазон опредсле пряжений в лонжеронах лопастей при ных вариантах жесткости бесшар крепления их к втулке.Сущность изобретения...

Номер патента: 1082625

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Хлубны

МПК: B41J 3/10

Метки: аналогичных, ведущей, винта, гайки, машин, механизмов, печатающих, пишущих, подвешивания, суппорта, ходового

...выполнен с ус 30тупом б,входящим в качающийся подшипник 7, закрепленный в борту 8машины. Длина уступа б больше ширины качающегося подшипника 7. Второйконец ходового винта 5 также опирается в качающемся подшипнике 7,35 как это показано на фиг.1, или,внормальном подшипнике, расположенном в противоположном борту 8. Наэтом конце ходовой винт 5 оснащенкак средствами для закрепления восевом направлении ходового винта 5,так средством для движения, например шестерней. Средством для крепления является резьба 9 на концеходового винта 5, на котором находится ведущая гайка 11 с дистанционной шайбой 10, упирающейся на шестерню 12, которая, например, в вертикальной плоскости, как это показано на фиг.З, оснащена двумядиаметральными пальцами 13. На...

Номер патента: 1609040

Опубликовано: 10.11.1996

Автор: Ивлиев

МПК: B64D 15/12

Метки: винта, втулки, ивлиева, кока, противообледенитель, самолета, электрический

Электрический противообледенитель кока втулки винта самолета, содержащий внешнюю и внутреннюю обшивку, между которыми расположены нагревательный элемент и электроизоляция, а также клеммники, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности очистки ото льда поверхности кока втулки винта и снижения веса противообледенителя, секции нагревательного элемента выполнены в виде трех плоских зигзагообразных спиралей, каждая из которых занимает площадь одного из трех секторов поверхности кока втулки винта самолета, оси симметрии которых расположены относительно друг друга под углом 120o, при этом в вершине секторов концы спиралей жестко соединены между собой в замкнутое кольцо, а начала спиралей соединены через клеммники с тремя...