246809

Номер патента: 151663

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Тривайло

МПК: B21C 1/14

Метки: барабане, волочения, конца, обрыве, однократного, проволоки, улавливания

...5, При-пружиной 6. При обрыве пка оказываютсями лапками 3 ирезультате чегоматывания концмотка.Предлагаемоеменять приот 5 мм ибо В рабочеарабанаием центраются в врижимаютарабану. вращении од дейст- удержиодически волоки кижимная при 0 ромИзвестны устройства для улавливания конца проволоки при обрыве на барабане однократного волочения, выполненные в виде кассеты. Такие устройства не исключают возможности нанесения травм рабочему, а также запутывания проволоки на барабане, особенно при волочении высокоуглеродистых сталей.Цель изобретения - повысить надежность устройства в работе.Это достигается тем, что внутри барабана вмонтировано на осях несколько подпружиненных лапок, которые удерживают нижние витки проволоки при помощи скоса...

Номер патента: 1752274

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Голубев, Шегельман

МПК: A01G 23/06, B27L 1/04

Метки: осмола, пневого

...7 приемного стола 6, Импульсный метатель 9 снабжен приводом 11, Приемный стол 6 смонтирован на раме 2 самоходного шасси 3 при помощи вертикального шарнира 12 и имеет удерживающий упор 13 и силовой цилиндр 14 привода поворота относительно рамы 2, Установка агрегатируется с трактором 15, снабженным манипулятором 16 с захватом 17,. В цилиндрической поверхности очистного барабана 1 вцполнены окна 18, Рама 2 снабжена аутригерами 19,Установка работает следующим образом,Манипулятором 16 пневый осмол подают в устройство 5 для загрузки осмола, Попадающие в очистной барабан 1, куски пней очищаются в нем уйорно-фрйкцйонным способом, при этом часть балласта через окна 18 из очистного барабана 1 падает на землю, Не удалившаяся через окна 18,часть...

Номер патента: 1161652

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Быков, Вичик, Галкин, Гедроить, Синкевич, Тельтевский

МПК: E02D 1/00, G01M 17/007

Метки: воздействия, исследования, колес, машин, почву, систем, ходовых

...обеспечивается прямолинейность его хода и увеличивается точность исследований. 1 1161Изобретение относится к транспорту и предназначено для исследований в полевых и лабораторных условиях влияниявоздействия ходовых систем на плодородие почвы, 5Известна установка для исследования воздействия колес ходовых систем машин на почву, содержащая несущую балку, на которой установлены уплотняющее колесо и набор грузов для О нагружения колеса 11.Недостатком этого устройства является то; что колеса трактора соз.- дают зоны уплотнения в почве, искажающие значения уплотнения и снижа ющие точность исследования воздейст-. вия ца почву колеса, которое катится в колесе трактора.Цель изобретения - повышение точности исследования процесса воздей ствия...

Номер патента: 1458112

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Выцгол, Пехау, Разехорн

МПК: B23D 25/12

Метки: барабанные, движущегося, концов, летучие, ножницы, обрезки, проката

...6 катанки срабатывает рабочий цилиндр 10, управляемый индикатором полосы. Этим самым давление подается в рычажную систему 9, вследствие чего поводковый элемент 11 вводится в наружный паз 13 калибра направляющей части 12. В данный момент с поддержкой рабочего цилиндра 10 осуществляется поперечное движение поворотной трубы 6, происходящее синхронно с поперечным движением пазов калибра в верхней режущей головке. Кулиса 8 служит для подпирания и направления поворотной трубы. Катанка, которая захватывается в пазах калибров режущих головок 3, 5 за счет поперечного движения поворотной трубы 6, задается в зонудействия ножей 4 и разрезается вертикально относительно направления движения. По окончании процесса резания обрезанный конец катанкй...

Номер патента: 1599253

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Аникин, Борисевич, Гурьянов, Крутяев

МПК: B60T 8/58

Метки: дорожным, достижения, колесом, критических, момента, покрытием, сцеплению, тормозящим, условий

...колеса ограничено максимально достижимым значением замедления транспортного средства, которое лежит в пределах 0,5 - 0,8 д.При изменении сцепных свойств дороги в процессе торможения, например, в момент времени ткр, как изображено на фиг. 4, одновременно с падением коэффициента сцепления начинает снижаться мощность силы трения, что приводит к снижению температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной накладки 6. Во всех случаях вхождения колеса в блок темп снижения температуры 1(т) достаточно высокий и определяется в основном скоростью нарастания проскальзывания и в меньшей степени - параметрами теплопередачи продуктов абразивного разрушения находящихся в зоне трения.Однако, только учета температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной...