Устройство для регулирования работы двигателя

к 1 асс 60, б24:247 вторекое евидетепьетво не изобретение И САН устройства дляК зависимому авто явленному 15 и егулирования работы двигателя скому свидетельству И, Ф. Сюткина, заоля 1929 года (заяв, свид.51349),Основной патент на имя Уральского цен зации изобретений и содействию изобрета31 марта 1930 года за трального бюро по рвалиельству -Уралцебриз" от14730,а опубликовано 30 ноября орского свидетельст1931 года. выдаче зависимого а В патенте14730 описано устройство для регулирования работы двигателя с применением гидравлического сервомотора, изменение подачи жидкости в который и направление ее достигается изменением величины аксцентриситета ротора, расположенного на оси регулятора, и корпус которого перестанавливается действием муфты регулятора посредством системы рычагов.В предлагаемом устройстве для изменения эксцентриситета ротора вместо рычажной передачи применяется гидравлическая передача,На чертеже изображен боковой вид устройства с частичным разрезом.Ротор переменного действия может быть закреплен на отдельном валу 3, приводимом во вращение. посредством обычных передач от самого двигателя, или может быть посажен на одном валу с тахометром и служит для перекачивания жидкости из резервуара 11 через отверстия 6 в камеру 14, образуемую кожухом 1, и в золотниковую коробку 16 обычного сервомотора, соединенные между собойканалами 12, сообщающимися с выпускнымканалом насоса. Корпус 2 ротора, подвиж ной по направляющим, перпендикулярным к его оси, заключен внутри герметически закрытого кожуха 1, образующего камеру 14, и снабжен односторонним, уплотненным во втулке 13 кожуха 1 приливом 7, ось которого параллельна направляющим подвижного корпуса, отжимаемым с наружной стороны пружиной 17, регулируемой винтом 8.Пер екачивание жидкости из резервуара 11 происходит до тех пор, пока давление жидкости в камере 14, преодолев силу давления пружины 17, не сместит корпус 2 в положение, концентричное с барабаном ротора насоса, после него подача жидкости из насоса прекращается и давление в камере 14 держится до момента регулировки при увеличении или уменьшении числа оборотов двигателя.Золотник 4 сервомотора, связанный, с тахометром и клиновидным выключателем с ползуном 18, при нормальном чи.сле оборотов, перекрывает оба прохода 15 в цилиндре сервомотора, а при изменениичисла оборотов передвигается и открывает один из проходов 15, через который жидкость из камеры золотниковой коробки 16 действует на рабочий поршень 10 сервомотора, а с обратной стороны поршня жидкость вытекает через отверстие 5 в резервуар 11, и давление в камере 14 несколько падает, корпус 2 насоса пружиной 17 сдвигается в положение, эксцентричное относительно барабана ротора,Й сэи последнии начинает подкачивать жидкость в золотниковую коробку 16, поддерживая давление, необходимое для передвижения поршня 10, до тех пор, пока не восстановятся обороты регулятора, после чего золотник 4 передвигается в среднее положение, перекрывает проходы 15, давление в камерах 14 и 1 б увеличивается, и корпус 2 снова сдвигается в концентричное нерабочее положение до нового изменения числа оборотов,Предмет изобретения,1. Видоизменение охарактеризованного в патенте14730 устройства для регулирования работы двигателя, ОтличаЮЩеесЯ тем, что с целью замены механической передачи от муфты регулятора к подвижному корпусу ротативного насоса - гидравлической передачей, корпус 2 насоса, сообщающегося с резервуаром для жид. кости и с золотниковой коробкой обычного сервомотора, заключен внутрь герце. тически закрытого кожуха 1, сообщающегося посредством каналов 12 с выпускным каналом насоса и снабжен односторонним, уплотненным во втулке кожуха 1 приливом 7, ось коего параллельна направляющим подвижного корпуса, при чем для уравновешивания давления жидкости на корпус 2 с наружной стороны на прилив 7 действует пружина 17, регулируемая винтом 8.2, Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 устройства для регулирования работы двигателя, отличающаяся тем, что ротор насоса закреплен на отдельном валу 3, приводимом во вращение посредством обычных передач от самого двигателя,