Привод наведения радиотелескопа

Номер патента: 1288105

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Грузинов, Невров, Савченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, привод, средства, транспортного, хода

...средства в этом случае осуществляется стоя- ночными тормозами (не показаны).При работающем двигателе насос 1подает рабочую жидкость по линии 2 высокого давления в делитель 16 потока с выходов 17 и 18 которого она поступает к распределителям 12 - 15.Давление жидкости в линии 2 высокого давления начинает расти, воздей 1288105ствуя на регулируемый по давлению насос 1 в направлении уменьшения подачи, По достижении номинального давления подача рабочей жидкости насосом 1 прекращается. 5Для осуществления плавного трогания с места оператор нажимает на педаль 24 гидравлического тормозного устройства 19; при этом перемещается двусторонний шток 23 гидроцилиндра 22, воздействуя на подпружиненный рычаг 21 управления регулируемого дросселя 20....

Номер патента: 686608

Опубликовано: 15.09.1979

Автор: Ройс

МПК: B62M 27/02

Метки: гусеничном, двигателя, лыжеобразное, приводом, ходу

...виде бесконечной шарнирной цепи 5,приводимой в движение звездочкой б, 20установленной на валу 7. Звездочкаб соединена с валом 7 при помощи муфты 3 свободного хода, На шарнирнойцепи 5 установлены снегозацепные элементы 9, которые разнесены вдоль цепи и прикреплены к ней с помощью крепежного звена 10, образующего одноиз звеньев цепи. Для крепления сне"гозацепного элемента 9 к звену 10по.леднее имеет крепежную пластину, ЗО11, Элемент 9 выполнен из эластичного материала. Он имеет в сечениитреугольный профиль передняя частькоторого образует снегозацепной участок 12, а верхняя - лопатку 13, кото- Зрая непосредственно врезается в снег.Снегозацепной элемент 9 выполненс отверстием 14, через которое сторона зацепления со звездочкой сообшенасо...

Номер патента: 1206132

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Грузинов, Невров, Савченко

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемный, привод, средства, транспортного, хода

...при необходимости закольцовывать полости гидромоторов 8-11Применение запорно-регулирующихэлементов 16-19 двухстороннего действия (фиг.2) позволяет сократитьих число до четырех (вместо восьми нафиг.1), при этом несколько усложняется их конструктивное исполнение.Каждый запорно"регулирующий элемент 15 16-19 двухстороннего действия установлен в одной из подводящих линий4-7 и выполнен в виде нормально открытого подпружиненного клапана 24с установленными перед ними с двух 20 сторон дросселями 25 и 34 блокировки. Полость 26 управления через клапан ИЛИ 35 подключена к подводящейлинии, например линии 4, между дросселем блокировки 25 и напорной лини ей, например линией. 2, и к той жеподводящей линии между другим дросселем 34 блокировки и...

Номер патента: 1315570

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Булавин, Звонарев, Папулов, Эбич

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничных, машин, механизм, привода, хода

...и 9 взаимодействуют соответственно с правым илевым рядами роликов 11 и поочередно 5их заклинивают, вращаясь в одну сторону. При вращении обойм в противоположную сторону происходит свободный ход, вследствие чего приводнойвал б вращается только в одном заданном направлении,Ролики 11, находящиеся на плоскихгранях звездочки О, имеют три положения: положение холостого хода, правое и левое рабочие положения, и, в 25зависимости от переключения, с нимивзаимодействуют толкатели 14, находящиеся с левой или с правой стороны,которые перемещают ролики 11 в одноиз рабочих положений. 30Муфта работает следующим образом.В положении, показанном на фиг,2,втулка 17 переключения находится вкрайнем правом положении. При этом сроликами 11 взаимодействуют...

Номер патента: 1508951

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Джон, Тимоти

МПК: B60K 17/16, F16H 48/00

Метки: вала, валов, ведущего, выходных, дифференциал, пары, привода, свободного, средства, транспортного, хода

...на противоположное, Степень углового смещения зажимных колец 21 и 22 ограничивается йаправленными радиально внутрь сторонами 30 на центральном приводном элементе (фиг.6, 7, 21 и 22), которые входят в промежутки в зажимных кольцах соответственно.На Фиг.13-15 показано, что при использовании известного дифференциала, когда транспортное средство начинает левый поворот, то правый элемент зацепления, вращающийся с повьппенной скоростью, расцепляется вследствие взаимодействия между зубьями кулачка, но когда достигается5 5 15089 поворот колес на 50", то зубцы зацепляются снова, при этом создаются нежелательные условия для повторного зацепления правого элемента зацепления. Согласно изобретению (Фиг,16-18), когда поворот колесодостигает 50 ,...