240000

Номер патента: 48473

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шилов

МПК: B61D 3/08

Метки: железнодорожных, закрепления, клин, платформ, стоек

...выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 года.игР фиг 3 Тип, Печатный Труд, 6065 - 500 Применяющиеся клинья для подклинивания стоек железнодорожных платформ обычно делаются с гладкой клиновой поверхностью, что является причиной ослабления их и выпадания в пути.Во избежание этого и предлагается клин с выступом, заходящим в гнездо скобы, выпадение которого в пути почти невозможно.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид стойки, укрепленной при посредстве такого цлина; фиг, 2 и 3 в в спереди и сбоку на клин. Стойка 1 закладывается в скобу 2, в которую предварительно уже заложен клин 3, выступ которого 4 заведен в соответствующее гнездо скобы 5. Заведенный таким образом клин не может ослабить и выпасть из скобы 2. Предмет...

Номер патента: 48476

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Дмитриев, Научно-Исследовательский, Николаев, Федоров, Фомин

МПК: B61D 9/02

Метки: железнодорожная, платформа, саморазгружающаяся

...при повороте рукоят. ки 19 один из подшипников (подшипник . стороны разгрузки) закрывается, а другой подшипник открывается, так что подшипник 72 может отойти от цапфы 11.К раме платформы шарнирно прикреплены три пневматических подъемника 22, состоящие из входящих один в другой цилиндров (фиг. 1 и 3); меньший цилиндр шарнирно соединен с кузовом, Цилиндры снабжены резиновыми шлангами, присоединенными к воздухопроводу 23.Для разгрузки вагона в пневматические подъемники впускают сжатый воздух, предварительно поставив в соответствующее пеложение переключатель 79 - 2 О - 27; тогда начинается поворот кузова вагона вокруг цапфы 77 правой или левой стороны в зависимости от направления разгрузки (фиг, 3) - на чертеже для примера принята разгрузка...

Номер патента: 58510

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Турицын

МПК: B60S 11/00, B61D 7/16

Метки: вагонов, запорные, механизмы, обслуживающих, платформа, подвижная, рабочих, саморазгружающихся

...црицудительное вращение.На чертеже фиг. 1 показывает вцд сбоку таких передвижных мостков ца разгрузочной эстакаде; фиг. 2 - вид в плане; фиг. 3 - вид с торца; фиг. 4, 5 и 6 - схемы трех положе. ний платформы мостков ца консоляхэстакады; фиг. 7 - схемх подачи токак токосниматслям мосткв,Платфорчапроис гацлет собойметаллическуи) раму, которая опирается на консоли и,ш пилястры 2 эстака-,ды фиг. 2 и 3), а также на поперечные стенки закромов или траншей.Длина платформы определяется в зависимости от расстоян между опораъи и должна с)ыть бс)льп)е двух црс)ге ов междх ш)ми.С каждой стороны раз рузочцого,пути двигаются с)тдельц)е платформы,число которых определяется длинойфронта и необходимой пцтенспвцостьк)разгрузки подаваемы партий...

Номер патента: 101492

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Давыдов

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонн, железнодорожных, запорный, клапан, уравновешенный

...корпуса и диска манжетами 14, Диск И со стсроны гидрсколонны снабжен обтекателем 15. Седло запорнсго органа выполнено в виде 1.-образного 11 лавающегс :,ольца 1 б, удерживаемого в ксрпусе разрезным пружинящим кольцом 17. Внутреннии диаметр кольцевого выступа седла имеет диаметр, равный внутреннему д.1 аметру кольцевогозапорного органа. Между плавающим кольцом и корпусом клапана расположена уплотнительная прокладка 18. Рабочая поверхность седла образована из эластичного материала, например, в виде резинового кольца 19.Действие клапана происходит следующим образом. Поворотом пробки 11 распределительного крана 9 полость 7 цилиндра сервомотора со стороны поршня малого диаметра сообщается с напорным трубопроводом, а полость 6 со стороны...

Номер патента: 211566

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Иваненко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/08

Метки: бортов, фиксации

...при опу.скании борта запа и бортов железноинутом положении, жестко закреплен- и шарнирно соедичающееся тем, что, вий эксплуатации нительно смонтироем для петли, а на крюк, за который дает петля. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛИзвестны устройства для фиксации бортов железнодорожных платформ в откинутом положении, состоящие из кронштейна, жестко закрепленного на раме платформы, и шарнирно соединенной с ним скобы.Предлагаемое у.стройство отличается от известных тем, что на борту дополнительно смонтирован кронштейн с отверстием для петли, а на раме платформы укреплен крюк, за который при опускании борта западает петля,Такое выполнение позволяет улучшить условия эксплуатации платформы.На чертеже показано предлагаемое устройство для...