Муфта-тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеслубликВос т нзбиблио оозл те зч 6. йБй Зависимое от авт. свидетельства явлено 04,1.1967 ( 1130767/25-27) Кл 7 с, 97 с, 17/О присоединением заявки Ъ МПК Г 060 Г Обс 1 УД К 621.825.24-592Комитет ло делам изобретений и открыт лри Совете Министре СССРубликовано 17,7.1968. Бюллетеньта опубликования описания 29 Х 111.196 вторызобретени П, В, Малыгин и В. М. Кочетк ковский автомобильный завод аявитель ФТА-ТОРМОЗ Известна муфта-тормоз, в которой муфта и тормоз сблокированы между собой жесткой связью так, что при включении муфты тормоз автоматически выключается. На ведомом валу с помощью подшипников установлен ведущий маховик, к торцу которого прикреплена втулка, несущая ведущие диски муфты, а ее ведомые диски, подвижной и опорный ди:ки тормоза установлены на другой втулке, закрепленной на станине машины. Диски тормоза подпружинены, а средние диски муфты и тормоза имеют фрикционные вкладыши. Цилиндр и поршень смонтированы на станине пресса.Предложенная муфта-тормоз отличается тем, что муфта и тормоз выполнены раздельно с консольным расположением тормоза и соединены жесткой связью через станину пресса, в которой установлены блокирующие шпильки, связывающие поршень и пневмоцилиндр с нажимным диском муфты через упорный шарикоподшипник.Благодаря такому выполнению муфты-тормоза обеспечиваются безопасная работа и эффективный отвод тепла от трущихся поверхностей, а также увеличивается срок службы и облегчаются условия регулировки зазора между дисками.Корпус тормоза выполнен в виде цилиндра с диафрагмой, упирающейся в дно поршня.На чертеже представлена описываемая муфта-тормоз, общий вид. Муфта-тормоз состоит из фрикционноймуфты и фрикционного тормоза. Фрикционная муфта расположена между опорами приводного вала 1, она содержит маховик 2, вра щающийся на подшипниках качения, нажимной 3 и опорный 4 диски, средний диск 5 с фрикционными вкладышами б. Диск 5 через шлицы соединен с муфтой 7, заклиненной на валу 1 шпонкой.10 Фрикционный тормоз размещен с левой стороны, он состоит из подвижного диска 8, рабочих пружин 9, шпилек 10, опорного регулируемого диска 11, среднего диска 12 с фрпкционными вкладышами 18. Диск 12 через зуб чатую муфту соединен с валом 1. Корпус тормоза 14 выполнен в виде цилиндра с диафрагмой 15 и поршнем 1 б.Поршень 1 б сблокирован с нажимным подпружиненным диском 8 муфты через шпильки 20 17, установленные в станине, упорный подшипник 18 и шпильку 19, а с диском 8 тормоза - через шпильки 10.В нерабочем положении тормоз постоянновключен при помощи пружин 9, а фрикцион ная муфта разомкнута.При включении муфты воздух через трубу20, ввернутую в корпус тормоза 14, поступает в полость цилиндра под диафрагму 15 и перемещает поршень 1 б вправо, продвигает диск 30 8 тормоза через шпильки 10 и сжимает пружины 9. Одновременно с этим поршень через218578 Предмет изобретения Составитель Е, ЛевковскийТехред Л. Я. Левина Корректор В. В. Крылова Редактор Т. Рыбалова Заказ 2113/16 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 шпильки 11, 19 и упорный подшипник 18 подает диск 3 вправо, замыкая фрикционную муфту. Таким образом происходит выключение тормоза и включение муфты.При подаче команды на останов пресса воздух из полости диафрагмы выпускается, и диск 8 под действием сжатых пружин 9 перемещается влево, а подпружиненный диск 3 отходит, освобождая фрикционные вкладыши муфты и замыкая вкладыши тормоза. Так происходит отключение муфты и включение тормоза. 1, Муфта-тормоз, содержащая однодисковую фрикционную муфту с маховиком, посаженную на ведущий вал, включающую нажимной средний и опорный диски, и однодисковый фрикционный тормоз, расположенный в корпусе, состоящий из подвижного, среднего и опорного дисков, рабочей пружины и пнев моцилиндра с поршнем, отличающаяся тем,что, с целью обеспечения безопасности работы и эффективного отвода тепла от трущихся поверхностей, а также увеличения срока службы и облегчения регулировки зазора между ди сками, муфта и тормоз выполнены раздельнос консольным расположением тормоза и соединены жесткой связью через станину пресса, в которой установлены блокирующие шпильки, связывающие поршень и пневмоци 15 линдр с нажимным диском муфты через упорный шарикоподшипник.2. Муфта-тормоз по п. 1, отличающаяся тем,что корпус тормоза выполнен в виде цилиндра с диафрагмой, опирающейся в дно поршня.