Приспособление для предотвращения наматывания массы на рабочее колесо колесно-пальцевых граблей

Номер патента: 704442

Опубликовано: 15.12.1979

Автор: Жан

МПК: B60C 27/04

Метки: колеса, предотвращения, проскальзывания, средства, транспортного

...дорожного полотна на сухих участках дороги.Цель изобретения - уменьшение вибраций транспортного средства и износа дорожного покрытия при движении по су участкам дороги. Кроме того, г ыст упы, в центре перемычки, образо параллелепипедов. сположенные ы сочетанием Нг фиг. 1 показана поверхность приспособления, взаимодействующая с дорогой; на фиг. 2 - разрез А А на фиг. 1; на фиг. 3 - то жег вид сбок. Поверхностьдейсты ющая срасположенныеторых установлеприспосоолення,ной вокруг основыступь: 4, котоформы. Число гьприспособлении,ти от размеровтранспортного ср хим ства Изобретение относитс ниям, предотвращающим временно прикрепляемым 1 приспособления, взаимо- дорогой, имеет выступы 2, в центре и по бокам, в коны шипы 3. На поверхности...

Номер патента: 654465

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Гецович, Гредескул, Иосилевич, Ломака

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокировки, колес, одной, оси, предотвращения, торможении

...заключающийся в измерении угловых скоростей колсс, определении их угловых ускорений и замедлений, 30 1 ЗО Формул Способ црсдот лес одной осц ав заключающийсятсни я олокпровки корц торможснш ц угловых ско ращениямобцля 1измерен Авторыизобретения А. Б. Гредес сравнении угловых замедлений ц ускорений с двумя пороговыми значениями, растормажцвацци ООоцх колсс по достц)1 спиц угловым замедлением псрвого порогового значения и повторном затормаживании по достижении угловым ускорением второго порогового значения 2) .Недостатком этого способа является возможность преждевременного растормажцвания, что снижает эффективность торможения,Цель изобретения - повышенцс эффсктивцостц торможения.Указанная цель достигается тем, что растормажцванцс...

Номер патента: 1044474

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Фарбер, Чалый, Щербаков

МПК: B60B 15/26

Метки: колеса, предотвращения, проскальзывания, средства, транспортного

...и, выпускной трубопровод силового цилиндра 8 содержит вентили 29 и 28 со штуцерами.При.движении транспортного сред" ства на хорошей дорогешток 23 пневмоцилиндра 8 удерживается .фиксатором 22, башмак 19 с грунтозацепами 20 виведен из зацепления с поверхностью шины 17 и передвижение .транспортного средства происходит как при обычных условиях.При приближении к участку с пониженной проходимостью воздух от комп рессора 1 через дроссель 2, предохра,. нительный клапан 3 по трубопроводу при"открытом трвхходовом кране 4, через двухпозиционный золотник 7, поступает в левую полость пневмоцилинд", ра 8. Отводим из кабины с помощью тросика фиксатор 22 и шток 23 пневмо" цилиндра 8 прижимает башмак 19 к беговой поверхности колеса 17. Башмак...

Номер патента: 1175741

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Головчанский, Мезенцев

МПК: B60K 17/10

Метки: буксования, гидрообъемной, колес, предотвращения, средства, трансмиссией, транспортного

...3 и 4 создается за счет нерегулируемых дросселей 11.Пружины 12 стремятся удерживать золотники гидродросселей 3 и 4 в таком положении, чтобы напорная магистраль была полностью открыта.Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства по прямой угловая скорость обоих ведущих колес (на чертеже не показано) одинакова, следовательно, число оборотов насосов 7 и 8 30 малой производительности и давление, которое они создают в полостях управления гидродросселей 3 и 4 с помощью нерегулируемых дросселей 11, одинаково, Пружины 12 удерживают золотники гидродросселей 3 и 4 в таком положении, что нагнетательная магистраль полностью открыта и жидкость свободно подается от гидронасоса 1 переменной производительности к...

Номер патента: 1357261

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Линков, Разин

МПК: B60K 17/10

Метки: буксования, колес, предотвращения, средства, транспортного

...исходном состоянии гидротрансмиссии (1 С стоит) распределитель 1 занимает среднюю позицию и жидкость из напорной магистрали через нерегулируемый дроссель поступает к гидромотору 6, Давление в правой управляющей полости растет и золотник 2 начинает смещаться влево, при этом левая управляющая полость соединяется со сливом и золотник при этом ке управляющем давлении в правой полости резко перемещается влево, соединяя напорную магистраль с гидромотором напрямую. В указанном положении золотник находится до тех пор, пока перепад давления на гидромоторе не уменьшится до заданного значения, меньшего, чем при движении ТС с максимальной скоростью. Если колесо транспортного средства начинает буксовать, то перепад на гидромоторе уменьшается на...