Крыльевое устройство судна

Номер патента: 1470608

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Белойваненко, Поворотный, Прокопчук

МПК: B63B 59/00

Метки: биологического, защиты, морскими, обрастания, организмами, поверхностей, сооружений, судна

...4 начинает подавать в магистральный трубопровод 5 не раствор реагента из емкости 2, а приготовленный раствор феррицианидов с концентрацией 0,1 - 0,5 мас. Я из емкости 3. Через систему 6 распылителей, установленных на трубопроводе 5, подаваемый раствор начинает распространяться вдоль защищаемой поверхности объектаи через некоторое время достигает поверхности датчиков 7. В этом случае в цепи мил лиамперметром 15 фиксируется значение величины диффузионного тока . С помощью переключателя7 проводят опрос всех датчиков, установленных на поверхности объекта и запись измеренной величины тока для каждого датчика. Затем, используя стандартный график (фиг. 2), определяют эффективность защиты поверхности объекта от обрастания. Численное значение...

Номер патента: 129954

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Завода, Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно, трех

...крыла б.Такая гидродинамическая и конструктивная компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы в зависимости от скорости движения, достигаемой за счет использования эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается и необходимая остойчивость судна.Крылья б, 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40% от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в широком диапазо.не рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность и установленный на его нижней поверхности киль 8 повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.Для повышения остойчивости на режиме вьт. Камыш ва Коррск Редакторре...

Номер патента: 152395

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Тихоплав

МПК: B63B 1/24, B63H 21/16

Метки: крыльях, морского, подводных, силовая, судна

...турбины к гребному винту.На чертеже изображена схема описываемой силовой установки.Пропульсивный агрегат состоит из камеры 1 сгорания, силовой 1 урбины 2 и планетарного редуктора 3, передающего мощность через короткий валопровод на.гребной винт 4 с горизонтальной осью вращения. Благодаря соосному размещению элементов в агрегате он заключен в обтекаемую гондолу, которая расположена под водой. Подводная гондола крепится к корпусу 5 судна посредством пустотелой обтекаемой стойки б, через внутреннюю полость которой к пропульсивному агрегату подводятся сжатый воздух, топливо и смазка. Питание пропульсивного агрегата сжатым воздухом осуществляется от турбо",омпрессорного агрегата, включающего компрессор 7, камеры 8 сгорания, компрессорную...

Номер патента: 247057

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Волков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...ця подводи 25 гребным валом и ст огличаюиееся тем,ного использования ца, повышения море шеция веса, стабцлИзвестны суда ца подводцыхцаклоцпымц Гребцыми валамирующими крыльями.Целью цастоящсго изобрстсция являетсясоздацие такой конструкции судна ца подводных крыльях, которая обеспечила бы максимальцос использовацис объемов помсщец)йсудна, повысила его мореходные качества иуменьшила все. Эт достигается тем, что стабилизирующее крыло устяцоцлсцо ца свободном конце коисольцо пр)Сосди)сивого кк 01)пусу судца и 1 ьстуця 10 ПСГО за ГяоаритыО)пуса 1 цо еГО длицс ко)куа-Об) скятсл 51, ц ядстого ця гребной вал.На фцГ. 1 схса)атисскц изООр 2 жсцо предлагаемое судно, вид сооку; ца фиг, 2: тожс, вид сверху,К корпусу 1 судия с )п)дводцми крыльями2...

Номер патента: 344706

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Булаткин, Васин, Волков, Кадышев, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно

...крыло 4, образуя вместе с крылом 3 систему Тандем, в которой крыло 4 находится в районе восходягцего склона волны Д, образованной деформацией свободной поверхности воды за крылом 3. Каждая бортовая ветвь крыла 3, начиная с заглубления Й от ватерлинии Е, соответствующей режиму крейсерскон скорости, равного не менее половины хорды Я, измеряемой в районе пересечения крыла 3 с поверхностью Г, выполнена с уменьшающейся килеватостью в направлении от диаметральной плоскости И к борту судна. При этом соблюдается соотношение между утлами килсватости ср 1)р)ч;з Крыло 3 может быть выполнено с нулевой килеватостыо в средней части. При этом установочный угол а средней части крыла 3 принимается меньшим, чем установочный угол а, любого нормального...