Способ работы тракторного дизеля с турбонаддувом

(51) РЕТЕНИ САНИЕ АВТ нны внии. и на- некаботу и пол- ором ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Новосибирский сел ьскохозяйствеи н,ститут(56) Авторское свидетельство СССРМ 1437527, кл. Р 02 В 37/00, 1987.(57) Использование; в двигателестроСущность изобретения; при измененигрузки двигателя от холостого хода доторого предельного значения радвИгателя осуществляют с частично илностью отключенным турбокомпресс Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в част- насти к системам регулирования наддува.Цель изобретения - повышение экономичности тракторного дизеля с турбонаддувом на эксплуатационных режимах.На чертеже представлена скоростная характеристика двигателя с газотурбинным наддувом (ГТН), работающего по предлагаемому способу.С целью повышения экономичности работу двигателя на регуляторном участке ОА внешней скоростной характеристики осуществляют с частично или полностью отключвнн ы м турбо ком и рессорам (ТКР) и ограниченной с помощью пневмокорректора подачей топлива, Далее на участке АР турбокомпрессор полностью включают, а подачу топлива в точке Р ограничиваютупорам в положении, соответствующем вы(ТКР). При дальнейшем увеличении нагрузки ТКР включают, а подачу топлива ограничивают на первом уровне мощности, После номинальной нагрузки на первом уровне работу осуществляют по режиму постоянной мощности. При достижении максимального крутящего момента на первом уровне мощности увеличивают подачу топлива и регулируют давление наддува до значений второго уровня мощности, после чего работу осуществляют по режиму постоянной мощности. При сбросе нагрузки работу осуществляют по регуляторной ветви второго уровня мощности и при снижении нагрузки ниже предельного значения частично или полностью выключают ТКР, 1 ил. бранному значению первого уровня мощности (в частном случае точки А и Р могут . совпадать). При дальнейшем повышении за-О груэки двигателя его работу осуществляют на корректорном участке РМ частичной скоростной характеристики, что достигаетсяЬЭ соответствующей регулировкой топливной ф аппаратуры и конструкцией корректора СО подачи топлива. В точке М загрузка двига- Ос, теля достигнет предельного значения для данного уровня мощности (это значение определяется рядом эксплуатационных требований и конструктивными воэможностями систем и агрегатов наддува и двигателя в целом). С этого момента увеличивается по-дача топлива путем переключения корректора на второй режим и начинается переходный процесс с конца корректорного участка первого уровня мощности (исходная точка М переходного режима) на корректор 1802186ную ветвь второго уровня мощности (С -конечнаяточка переходного процесса, положение которой определяется величиной ихарактером внешних возмущений, передаваемых на коленчатый вал двигателя, а также разностью значений первого и второгоуровней мощности). Дальнейшую работудвигателя осуществляют на корректорномучастке ВК второго уровня мощности. В точ. ке К подачу топлива ограничивают, что иск- "0лючает перегрузку двигателя. При сбросенагрузки двигатель с корректорной ветвивнешней КВ и частичной МР скоростной характеристики выходит на регуляторный участок ВО. При снижении нагрузки ниже 15значения, соответствующего точке А, полностью или частично отключают турбокомпрессор,Таким образом, реализация предлагаемого способа работы тракторного дизеля с 20. турбонаддувом позволяет повысить его экономичность за счет расширения рабочегодиапазона ДПМ и работы на частичных нагрузках с отключенным ТКР,25Формула изобретенияСпособ работы тракторного дизеля с турбонаддувом, заключающийся в том, что при достижении предельного значения нагрузки полностью или частично отключают З 0 турбокомпрессор. корректируют топливо- подачу по температуре окружающего воздуха и давлению во впускном ресивере и осуществляют ограничение мощности на определенном уровне, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности двигателя при егоработе на режимах постоянной мощности, при достижении первого уровня мощности работу двигателя до режима максимального крутящего момента осуществляют по характеристике постоянной мощности, измеряют текущее значение нагрузки двигателя, сравнивают измеренное значение с заданным и при увеличении нагрузки выше заданного значения увеличивают подачу топлива и осуществляют регулирование давления наддува по заданному закону, в результате чего осуществляют переход с конца корректорного участка частично на начало корректорного участка внешней скоростной характеристики второго уровня мощности, апри сбросе нагрузки работу двигателя осуществляют по регуляторной ветви внешней скоростной характеристики, измеряют текущее значение нагрузки и при снижении нагрузки ниже предельного значения ограничивают подачу топлива на уровне, соответствующем первому уровню мощности, после чего полностью или частично отключают турбокомпрессор.