Транспортная система

. Бюл,%4ский институт ин о транспорта горович Ф.РГ М 26029053/00, 1977.ПОРТНАЯ СИСТ неров железА вом полотне. Гори щая выполнена с и и в проеме установ нейных двигателей действия с первич двигателей одного а неГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Изобретение относится к области транспорта с линейным электроприводом и может быть примененодля обеспечения перевозок при большом пассажиропотоке.Известна транспортная система, содержащая путевое полотно с горизонтальной направляющей и расположенные над ней и под ней экипажи с линейными электродвигателями, первичные части первого и второго из которых закреплены на днище верхнего экипажа и на крыше нижнего соответственно, а вторичные- на путевом полотне.Недостаток - для каждого экипаж обходима отдельная вторичная часть.Цель изобретения - упрощение конструкции.Цель достигается тем, что в транспортной системе. содержащей путевое полотно с горизонтальной направляющей и расположенные над ней и под ней экипажи с линейными электродвигателями, первичные части первого и второго из которых закреплены на днище верхнего экипажа и на крыше нижнего соответственно, а вторичные - на путее.,Ив 1 791 1 83 А 1(57) Использование: изобретение относится к транспортной технике с линейными двигателями с расположением экипажей в два уровня по вертикали, Сущность изобретения: путевое полотно имеет горизонтальную направляющую, .на которой расположена вторичная часть линейных двигателей. Первичные части линейных двигателей 8 расположены на днище и крыше экипажа. 1 ил. зонтальная направляюоемом по осей ее длине ена вторичная часть ливоэможностью взаимоыми частями линейных другого экипажа,На чертеже показана транспортная сиема,Транспортная система содержит путевое полотно 1, выполненное в виде П-образного или Т-образного профиля. В нижней части путевого полотна расположены экипажи 2 нижнего транспортного средства, а на горизонтальной направляющей 3 полотна 1 установлены экипажи 4 верхнего транспортного средства, Экипажи 2 и 4 в качестве опор могут иметь бесконтактную, например магнитную, подвеску 5 или колеса 6, Возможна установка верхних и нижних экипажей соответственно на колесах или наоборот на бесконтактной подвеске, В проеме горизонтальной направляющей 3 установлена вторичная часть 7 линейного электродвигателя первичные части 8 (стаСоставитель А. ГригоровиРедактор Л, Павлова Техред М.Моргентал Корректор 3, Салко Заказ 120 ВНИИПИ Подписноеретениям и открытиямшская наб 4/5 Тираж сударственного комитета по из 113035, Москва, Ж, РНТ СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарин тор) которого установлены на днище верхнего экипажа и крыше нижнего экипажа,Линейный электродвигатель можетбыть различного исполнения из ряда известных (асинхронный синхронный и т.д,). 5Единственное требование состоит в том,чтобы вторичная часть обеспечивала возможность взаимодействия с первичнымичастями линейных электродвигателей верхнего и нижнего экипажей. Для подачи алектроэнергии вдоль горизонтальнойнаправляющей проложены контактные провода 9,Транспортная система работает следующим образом, 15При подаче напряжения от контактногопровода 9 на обмотку первичной части линейного электродвигателя создается бегущеемагнитное поле которое взаимодействуя совторичной частью заставляет перемещаться 20экипаж транспортного средства. При этомэкипажи 2 и 4 имеют возможность перемещаться автономно и независимо друг отдруга, Такая система позволяет например,реализовать вариант "транспортного коридора", когда нижние экипажи перемещаются с низкой скоростью, а верхние выполнены в варианте скоростных экспрессов. Затраты на такой "транспортный коридор" будут ниже, так как общей является путевая структура, вторичная часть линейного двигателя.Ф ор мул а изобретен и я Транспортная система, содержащая путевое полотно с горизонтальной направляющей и расположенные над ней и под ней экипажи с линейными электродвигателями, первичные части первого и второго из которых закреплены на.днище верхйего экипажа и на крыше нижнего соответственно, а вторичные - на путевом полотне, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью упрощения, горизонтальная направляющая выполнена с проемом по всей ее длине и в проеме установлена вторичная часть линейных двигателей с возможностью взаимодействия с первичными частями линейных двигателей одного и другого экипажа,