Клапан

Номер патента: 468024

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Ромашов, Филин

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, запорным, органом, сгорания, топливной, форсунки, электрического

...равно давлениютоплива в канале 2, Из-за того, что площадь седла 13 сливного клапана 4 большеплощади направляющей 10 сила давления15топлива на якорь направлена в сторону закрытия впускного клапана 5 и уравновешивается силой тяги электромагнита 11,После отключения обмотки 12 электромагнита якорь под действием пружины 9 и-" 20силы давления топлива, направленной всторону закрытия впускного клапана 5,опускается, При этом впускной клапан 5перекрывает отверстие 7, отключая источ-,25ник давления от форсуики, Сливной клапан4 силой давления топлива удерживаетсяу криволинейной поверхности 15 упора 14,Опускаясь, якорь открывает проход топливуиз какала 2 через отверстия 17, открытоесечение между седлом 13 и сливным клапаном 4, прорези 16 в сливное...

Номер патента: 16153

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Симонов

МПК: F16K 1/48

Метки: внутренним, клапан, неподвижным, поршнем, уравновешенный, цилиндрический

...или звездочка, лучи которой нроходят между лапками З цилиндра В.При повороте маховичка .Ж; шпиндель О прижимает цилиндрический запорный орган В к седалищу корпуса обычного устройства и клапан, такии образом, закрывается, при чем давление в корпусе частично уравновешенного клапана действует на небольшой кольцевой выступ Л (фиг 3) органа В. Вподностью уравновешенных клапанах выступ Ж отсутствует, а в клапанах обратно запорных имеется выступ Л на наружной поверхности органа В, в случае наличия обратного давления, последнее, действуя на выступ Л, закрывает клапан.Видоизменение вышеописанного клапана, фиг. 6- 8) состоит в тои, что к, коробке С клапана присоединяется образующая, прямой осевой проточный канал проходная; крышка С к...

Номер патента: 41981

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Юнкере

МПК: F02F 5/00, F16J 9/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, поршневое, уплотнение

...цилиндранемного отклоняется от точной круговой формы, так как тонкое, сравнительнохорошо гибкое кольцо, вследствие возникающего в ыем при его нагреваниистремления к расширению так расправляется в .асти внутренности цилиндра,не имеющей точно кругового поперечного сечения, что оно хорошо прилегаети к этим частям,Выгодно изготовлять кольцо из мате-риала с низким модулем упругости, таккак кольцо оказывает тогда меньшеесопротивление сжиманию, которое, на.пример, может быть вызвано появляющимися вдоль пути поршня неровностями внутренней поверхности цилиндравследствие чего в таком случае трениемежду кольцом и стенкой цилиндраи, следовательно, также износ остаютсяменьше, чем при материале кольца с,высоким модулем упругости,Далее...

Номер патента: 1361363

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Макаров

МПК: F02F 3/00, F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, уплотнение

...гнездо 7 для свечи зажиганияили штуцера компрессора, Внутренняяполость головки цилиндра и днопоршня образуют камеру 8 сгорания.Проточки расположены симметрично относительно поверхности. скольженияпоршня, относительно его оси 9 симметрии, Поршень может иметь поршневый палец 10, который связывает поршень со штоком 11. Поверхность 12проточек на поршне может быть выполнена рифленой или иметь волнистыйпрофиль. Верхние и нижние вертикальные стенки 13 проточек на поршне выполнены радиусом 14, который болеечем в 2 раза меньше радиуса сеченияпоршневого кольца. Уплотнение работает следующимобразом.При воспламенении рабочей смесив камере 8 сгорания резко возрастаетдавление до максимального значения 42 атм; Экспозиция этого давления при ходе поршня...

Номер патента: 1372211

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Булавин, Воронин, Груздев, Железнов, Лайок, Смолюгов, Харитонов

МПК: G01M 13/04

Метки: втулки, деформируемой, длину, допуска, компенсаторной, осевого, подшипников, предварительного, регулировке, редукторе, сжатия

...при 15 нагружении; на фиг.З - компенсаторная втулка; на фиг.4 - график зависимости деформации втулки от осевого усилия,Схема редуктора содержит корпус 1, 20 запрессованные в нем наружные кольца 2 и 3 подшипников, вал-шестерню 4, установленные на нем внутренние кольца 5 и 6. При окончательной сборке на валу-шестерне 4 и между кольцами 5 и 6 размещают компенсаторную втулку 7, а на хвостовик 8 устанавливают фланец 9 и навинчивают с определенным крутящим моментом гайку 10.Способ осуществляют следующим об 1 - ЬЬ - АЬ где ЬЬ разность деформаций отобранных втулок; деформация втулки, имеющей наименьшие значения длины и толщины деформированного участка,при достижении предела прочности;деформация втулки,имеющей наименьшее значение длины и...