Система управления гидромеханической коробкой передач транспортного средства

)5 В 60 К 41/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ьный завод и В.ф. Га тво СССР06, 1985. МЕХА РАНС портноро меха(ГМ КП) ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельМ 1269707, кл, В 60 К 41 4) СИСТЕМАУПРАВЛЕНИЯ ГИДИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧОРТНОГО СРЕДСТВА7) Изобретение относится к трану машиностроению, а именно к гиическим коробкам передач транспортных средств, содержащих гидравлически управляемые фрикционные муфты. Цель изобретения - повышение надежности работы. Система управления ГМКП содержит переключатель 1, электромагниты 4 - 6 включения фрикционных муфт, причем параллельно электромагнитам подключены посредством инерционных звеньев 16 - 18, состоящих из регулируемых резисторов 19 - 21 и конденсаторов 22 - 24, транзисторные ключи 25 - , 27, состоящие из дефлекторов, транзисторов и световых индикаторов. При возникновении неисправности фрикционной муфты любой передачи сигнал подается на световой индикатор, 1 ил.1736770 соединил базу транзистора 32 с отрицательной шиной. При нормальной работе фрикционной муфты второй передачи конденсатор 23 разряжается через резистор 29 стор 32 отключен и световой индикатор 35 не горит, Таким образом. инерционное звено 17 исключает включение светового индикатора 35 раньше, чем сработает датчик 38 10 давления При возникновении неисправности вофрикционной муфте 11-й передачи, сопровождающейся падением давления, датчик 38 отключается и его контакты размыкаются. В этом случае конденсатор 23 разряжается через резистор 29 и эмиттерный переход транзистора 32. Таким образом транзистор 32 включается и загорается индикатор 35, сигнализируя о неисправности 15 20 фрикционной муфты1-й передачи. Водитель отключает 11-рую передачу. Формула изобретения Система управления гидромеханической коробкой передач транспортного средства, содержащая переключатель, подвижный контакт которого подключен через резистор к отрицательной шине, электромагниты клапанов включения 25 фрикционных муфт, каждый из которых за 30 шунтирован диодом и связан с отрицательной шиной и коллектором транзистора,подключенного своей базой к соответствующему неподвижному контакту переключателя, а своим эмиттером - к положительной шине, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы, она снаб 35 жена подключенными параллельно каждому электромагниту соответственно инерционными звеньями, каждый из которых включает регулируемый резистор и конденсатор, транзисторными ключами, каждый из которых включает резистор, транзистор и световой индикатор, причем к базе транзистора подключен резистор, в цепь коллектора транзистора включен световой индикатор, эмиттео транзистора под-. ключен к отрицательной шине, а также датчиками давления, причем база транзистора соединена с отрицательной шиной контактами датчика давления в фрикционной муфте соответствующей передачи,40 45 50 Бары ковнтал Корректор О. Кравцова Заказ 1858 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к коробкампередач транспортных средств, содержащим гидравлически управляемые фрикционные муфты.Цель изобретения - повышение надежности работы.На чертеже приведена принципиальнаясхема системы управления гидромеханической коробкой передач транспортного сред-.ства,Система содержит переключатель 1, подвижный контакт 2 которого подключен через резистор 3 к отрицательной шине,электромагниты 4, 5, 6, зашунтированныедиодами 7, 8, 9 и соединяющие с отрицательной шиной коллекторы соответствующих транзисторов 10,.11, 12, подключенныхсвоими базами к соответствующим неподвижным контактам 13, 14, 15 переключателя1, а своими эмиттерами - к положительнойшине. Параллельно электромагнитам 4, 5, 6соответственно подключены посредствоминерционных звеньев 16, 17, 18, состоящихсоответственно. из регулируемых резисторов 19, 20, 21 и конденсаторов 22, 23, 24,транзисторные ключи 25, 26, 27, состоящиесоответственно из резисторов 28, 29, 30,транзисторов 31, 32, 33 и световых индикаторов 34, 35, 36. Причем световые индикаторы подключены в коллекторные цепитранзисторов 31, 32, 33, их базы - к резисторам 28, 29, 30, а их эмиттеры - к отрицательной шине. Базы транзисторов соединены сотрицательной шиной датчиками 37, 38, 39давления в фрикционных муфтах соответствующих передач.Система работает следующим образом.При включении, например, 11-й передачи подвижный контакт 2 замыкается с неподвижным контактом 14. Открываетсятранзистор 11 и включается электромагнит5. Так как на коллекторе транзистора 11 приего включении возникает положительныйпотенциал, то через регулируемый резистор20 начинается зарядка конденсатора 23инерционного звена 17. Время зарядки конденсатора 23 устанавливается посредствомрезистора 20 так, чтобы до конца зарядкиконденсатора датчик 38 давления в фрикционной муфте второй передачи включился иСоставитель А.Редактор И. Касарда Техред М,Морге 5 и замкнутые контакты датчика 38. Транзи