Устройство для блокировки дифференциала
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
)Я 2 51)5 В 60 К 17 2 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН нический институт гучадзе, Д,О.Топу.Партладзе арь-справочник и ностроение, 1987 ЛОКИРОВКИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Изобретение относится к блокируемым дифференциалам, предназначенным для транспортных средств, работающих по бездорожью и в горных условиях. Цель изобретения - повышение надежности торможения, Устройство блокировки дифференциала содержит приводимые от полуосей 4 и 5 шестеренные насосы 2 и 3 и клапаны 6 и 7, соединенные между собой каналами 9 и 10 по замкнутому контуру, при этом каналы, соединяющие эти шестеренные насосы, соединены между собой редукционным каналом 11, ановый контур редукционного канала включен еще один клапан 8, 2 ил,1669780Изобретение относится к блокируемым частоедифференциалам и может пригоди стое притормаживание пол отранспортных средств рабть я для производится и тем остое у сей 4 и 5,чтоотающих по ез- панов 6 и 7, т.е. созбу др сселирования кладорожью и в горных условиях.созданием препятствия перемещению текучей среды по каналамЦель изобретения - повышение надеж 10.Р А алам 9 иности торможения при эксплуатации транс- Ппортного средства в горных условиях путемри внезапном оказании т анспор ртнонезависимого торможения полуосей.го средства в экст емальнойр ситуации, наеи. пример у обрыва, находящегося на сторонеа иг. изо ражена гидравлическая полуоси 5, производится в емсхема устройства для блокировки диффе тие клапане- ие клапана б при открытых клапанах 7 и 8,; на иг. - схема вывода транс- и тем самым и ипортного средства от об ыва.приостановление шестеренноУстройство для блокировки диффева от о рыва. го насоса 2 и торможение полр олуоси 4, а в этоциала 1 содержит шестеренные насосы 2 и ви ерен- время полуось 5 б дет в а атьу р щ ься, создавая3, приводимые от полуосей 4 и 5, и клапаны 15 12,вращающий момент относительно левевогоб, 7 и 8, регулирующие перемещениеколеса, поворачиваю ий т нтеку- средство от обрыва.щ ра спортноечей среды по каналам 9 и 10 и по редукци- Клонному каналу 11 соответственно,апаны 6, 7 и 8 имеют истд с анционноеВ обыкновенных условиях устройство нитными.управление и они мог т быть элУ ектромагблокировки дифференциала работает на хо Флостом ходу, то есть все клапаны б, 7 и 8 Уормула изобретенияоткрыты и не препятствуют перемещению циала, со е жастройство для блоки овки ир дифферен 9 10онному каналу 11,налам и и редукци- транспо тногор г средства шестеренный наПеремещение текучей среды по редук сообщены месос, вход и выход кото ого чер рез клапанционному каналу 11 возникает при относи- туру, о т л и ч а ю щ е е с яук- соо щены между собой по замкнутому контельном повороте полуосей 4 и 5 тющееся тем,что,сцельюсей и, то есть повышения надежности то можпри неоднородной подаче шестеренных нар жения присосов 2 и 3. Во время буксования транспорэксплуатации транспортного с е тр дства втного средства производится блоки овка 30горных условиях п ем неут езависимого тордифференциала 1 путем закрытия клапаналокировка можения полуосей, оно дополнитбтельно8, перекрывающего путь текучей средысна жено приводимым от гой идру полуосиредукционному канал 11по шестеренным насосомосом, вход и выход котоисходит принудительу, а тем самым про- ого че ез отр р дельныи клапан сообщены судительное выравнивание первым шестеренным насосомподачи шестеренных насосов 2 и 3 тт ренным насосом за счет пав и, тоесть 35 раллельного подключения, и и тисключается относительный поворот пол - ейри этом в обосей 4 и 5.полу- щей для обоих насосов магистоалисообщения всасывак 1 щей и нагнетаюВо время движения транспортного ветвей конт а тющеисредства по длиннонному спуску необходимо клапан.ветвей контура установлен дополнительный40
СмотретьЗаявка
4719542, 14.07.1989
КУТАИССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. Н. И. МУСХЕЛИШВИЛИ
РУСАДЗЕ ТАМАЗ ПЛАТОНОВИЧ, ГЕГУЧАДЗЕ АРЧИЛ ЧИЧИКОВИЧ, ТОПУРИЯ ДАВИД ОМАРОВИЧ, ЧОГОВАДЗЕ ДЖУМБЕР ТИТИКОВИЧ, ПАРТЛАДЗЕ ГЕОРГИЙ ЯШЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/16, F16H 48/26
Метки: блокировки, дифференциала
Опубликовано: 15.08.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1669780-ustrojjstvo-dlya-blokirovki-differenciala.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для блокировки дифференциала</a>
Электромагнитная система управления блокировкой гидротрансформатора транспортного средства
Номер патента: 1556951
Опубликовано: 15.04.1990
Авторы: Колесан, Косткин, Минаев, Митяненко, Нишчик
МПК: B60K 41/10
Метки: блокировкой, гидротрансформатора, средства, транспортного, электромагнитная
...через замкнутый контакт 5 блокировки. При отпускании выключателя 8 блокировки по цепи блокировки протекает ток блокировки порядка 1 А, и под действием электромагнитной силы этого тока золотник 2 не меняет своего положения, первый контакт 5 блокировки остается замкнутым и гидротрансформатор остается в режиме блокировки При заблокированном гидротрансформаторе второй контакт 6 блокировки разомкнут, в цепи 16 питания второго реле 17 ток отсутствует, и размыкающий контакт 18 второго реле 17 находится в замкнутом состоянииПод воздействием датчика 23 скорости дополнительное устройство 24 включения удерживает дополнительный размыкающий контакт 25 в разомкнутом состоянии, при этом цепь 12 питания первого реле 13 разомкнута и о ней ток не...
Устройство для обмена транспортных средств в горных выработках
Номер патента: 614147
Опубликовано: 05.07.1978
Авторы: Гергоков, Посевин, Тутнов
МПК: E01B 23/00
Метки: выработках, горных, обмена, средств, транспортных
...пути 3 ипи стрепочные переводы 4.Между секциями 1 репьсовые пути 3 соединены тепескопическими репьсовыми звеньями 5 ( фиг.2 и 3), Каждое тепескопическое репьсовое звено 5 состоит иэ двух основных эпементов; наружного направпяюшего звена 6 и внутрикопейного звена 7. Звенья 6 и 7 крепятся шарнирно к соответствующим секциям 1 при помощи папьпев 8,каждый из которых эакреппен по вертикальной оси репьсового пути 3 (фиг.4).Так, например, наружное направпяющеезвено 6 крепится к секции В, а внутрикопейное звено 7 - к секции Г (фиг,3).Тепескопичность двух параппепьно распопоженных звеньев 6 и 7 достигается эасчет продопьного выступа и впадины, распопожеккых .внутри этих звеньев. Оба звенаскреппены между србой соединитепьной ппанкой 9...
Устройство автоматического управления блокировкой дифференциала транспортного средства
Номер патента: 1194718
Опубликовано: 30.11.1985
Автор: Какауридзе
МПК: B60K 17/16, F16H 48/30
Метки: блокировкой, дифференциала, средства, транспортного
...клапана 1, и тумблер 10 ручного управления. 20Устройство работает следующим образом, При прямолинейном движении транспортного средства электропневматический клапан 1 находится в нормальном положении, при котором соединяет силовой цилиндр 2 муфты 8 с атмосферой. Тахометрические датчики 4 вырабатывают аналоговые электрические сигналы, пропорциональные количеству оборотов ведущих колес 5, которые поступают на выход вычитающего устройства 6. В последнем определяется разность указанных сигналов, которая соответ 30 ствует разнице оборотов ведущих колес 5.Если разность оборотов ведущих колес 5 не превышает заданный пороговый уровень вычитающего устройства 6, то на его выходе сигнал рассогласования отсутствует, электрический сигнал...
Подъемник транспортных средств с горной массой из карьеров
Номер патента: 1519991
Опубликовано: 07.11.1989
МПК: B66B 9/06
Метки: горной, карьеров, массой, подъемник, средств, транспортных
...груэовой канат 15. Транспортное средство 16 для горной массы во время подъема находится на грузовой плат форме, которая в верхнеЯ причапьноЯ станции во время загрузки и разгрузки опирается иа фиксаторы 17, соединенные магистралью 8 с напорным гндроцилиндром-остановом 19 и датчиком 2 О 20 граничного положения платформы 3, управляющим тормозной системоЯ тягача. Тормозная система приводится в действие по сигналу предохранительного блока 21 предельного тягового усилия. Рабочие фиксаторы состоят иэ откидных упоров 22, составляющих с валом 23 единое целое, рычагов 24, гидроцилиндров 25, ограничителей 26, корпусов 27, фиксируемых костылями ЭО 28 на апалах 29 по обе стороны каадой наклонной направляющей.Устройство работает следующим об"...
Устройство регулирования и блокировки системы орошения горных машин
Номер патента: 1537834
Опубликовано: 23.01.1990
Авторы: Бандурин, Коренев, Медведев, Мороз
МПК: E21F 5/02
Метки: блокировки, горных, машин, орошения, системы
...16 соединена с нагнетательной магистралью 20 оросительной системы. Игла 19 переменного профиля соосно закреплена к плунжеру 13 с возможностью продольного перемещения при перенастройке.37834 50 5 15Устройство управления и блокировки работает следующим образом.Система орошения включается в общую схему управления комплексом, например выемочным комбайном и комплексом механизированной крепи; включение оросительной системы осуществляется от общего пульта посредством пускового клапана (не показан), при этом оросительная жидкость (вода) подается на вход оросительного насоса и на поршень 8, который, преодолевая усилие пружины 6, переместится в крайнее правое положение, перемещая двусторонний тарельчатый клапан 5, при этом сжатый воздух поступит...
Предыдущий патент: Трансмиссия самоходной машины
Следующий патент: Муфта сцепления с гидравлическим приводом
Случайный патент: Способ управления процессом обезвоживания суспензии