Двухместное сиденье для тракторов

Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельстваКл, 63 с, 46 0380/27-11 Н 1,1962 (Ю аявлен с присоединение явкиПК В 62 иорит осударственныи омитет по делам, С. ГА 7 т,",т; " -;".Г. Авторыизобретен ронг, Д. А. Чудаков и В, Н. Кошм И Заявитель ДЛЯ ТРАКТОРОВ ДВУХМЕСТНОЕ СИДЕ Подписная группаДата опубликования описа Известны двухместные сиденья для тракторов, состоящие из каркаса и закрепленных на нем подушек, спинки и подлокотников. Известны также тракторные сиденья, снабженные упругой подвеской, включающей две пары 5 продольных паргллельцо расположенных направляющих рычагов, соединяющий их пикипе концы стержневой стабилизатор и гидравлический амортизаторОсобенность предлагаемого двухместного 10 сиденья состоит в том, что обеспечивается оптимальная жесткость подвески в зависимости ст числа пассажиров и их веса. С этой целью упругие элементы подвески выполнены в виде двух торсионов, закрепленных концами в верх пих проушинах направляющих рычагов и снабженных в средней части рычагами, взаимодействующими с регулируемыми упорами, смонтированными ца кронштейнах каркаса сиденья, 20Ступенчатое изменение жесткости подвески, соответствующей размещению на сиденье одного или двух пассакиров, достигается отключением одного из торсионов, Для этого упор рычага торсиона сделан поворотным в гори зоцтальцой плоскости от рукоятки управления и имеет два фиксируемых положения, в одном из которых освобождает, а в другом удерживает торсион. Плавное изменение жесткости подвески осуществляется путем закрутки вто рого торсиона, для чего упор его рычага выполнен регулируемым посредством винтовой пары,На фиг. 1 схематично представлена консг кция изоб етеция, ви спе еди; на иг. Ру р д р2 - то же, вид сбоку.Двухместное сиденье состоит из каркаса 1 с закрепленными на нем подушкой 2, спинкойи подлокотниками 4. Каркас снабжен кронштейнами 5, с которыми шарнирно соединены верхние концы двух пар продольных параллельно расположенных направлгнощих рычагов б. Нижние концы этих рычагов шарнирно соединены с кронштейнами 7 остова трактора. Нижние пружины двух противоположных верхних направляющих рычагов соединены между собой посредством стержневого стабилизатора 8, благодаря которому сохраняет. ся горизонтальное пелокение сиденья независимо от места посадки одного пассакира. В верхних проушинах направляющих рычагов закреплены концы торсионов 9 и 10, являвшихся упругими элементами подвески сиденья.Гидравлический амортизатор 11 коццамн шарнирно связан с кронштейнами 5 и остовом трактора и ооеспечивает гашение колебаний сиденья на упругой подвеске.Торсион 9 жестко связан с рычагом 12, по. стоянно взаимодействующим с регулируемым упором 13, вследствие чего этот торсион посто. В. Калашникова Техред А. А. Камышникова Корректор Т. В. Муллииа кт Тираж 825 Формат бум, 60 Х 90/в Объем 0,21 изд, л. Цена 5 коп.И Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4 каз 14ЦНИ нпография, пр. Сапунова, 2 5 Но Вклю ен В работу. Посредство., и;Говой пары 14 перемещается упор 13 и плавно регулируется жесткость торсиона путем его закрутки. Предварительная закрутка торсиона производится до совмещения метки 1 б, нанесенной на каркас сиденья, с меткой 16 на остове трактора, чем обеспечивается оптимальная жесткость подвески сиденья при одном пассажире.При нахождении на сиденье одного пассажира рукоятка 17 находится в нерабочем фиксированом положении и перекрывает второе, свободное место. При этом рычаг 18, жестко связанный с торсионом 10, не взаимодействует с упором 19 и торсион 10 отключен. П посадке второго пассажира рукоятка 17 поворачивается на 90, открывает второе месго н устанавливается в рабочее фиксированное положение. Связанный с рукояткой 17 упор 1 е также поворачивается в горизонтальной плоскости на 90, входит во взаимодействие с ры. чагом 18 и удерживает торсион 10, включая его в работу. Таким образом осуществляетс ступенчатое изменение жесткости подвески сиденья, соответствующей одному или двум пассажирам. Предмет изобретения1. Двухместное сиденье для тракторов, состоящее из каркаса с закрепленными на нем подушками сиденья, спинкой и подлокотниками, упругих элементов подвески сиденья,вк;оиощс две пары продольных параллельно расположенных направляющих рычагов,нижние концы которых шарнирно соединеныс кронштейнами остова трактора, а верхние -5 с кронштейнами каркаса сиденья, стержневойстабилизаторсоединяющий нижние концы награвляющих рычагов, и гидравлический амор.тизатор, установленный между остовом трактора и сиденьем, отличающееся тем, что, с10 целью обеспечения оптимальной жесткостиподвески сиденья в зависимости от числа пассажиров и их веса, упругие элементы подвески сиденья выполнены в виде двух торсионов, закрепленных концами в верхних про 15 ушинах соответствующих направляющих рычагов, с заделкой на каркасе сиденья с по.мощью закрепленных в средней части торсионов рычагов, взаимодействующих с регулируемыми упорами,20 2. Сиденье чо и, 1, отличающееся тем, что,с целью ступенчатого изменения жесткости,соответствующей одному или двум пассажирам, отклочением одного из торсионов, упоррычага торсиона выполнен поворотным в го.25 ризонтальной плоскости от рукоятки управления, освобождающим в одном из фиксируемыхположений рычаг торсиона.3, Сиденье по п, 1, отличающееся тем, что, сцелью обеспечения плавного регулированияЗ 0 жесткости путем закрутки торсиона, упор ры.чага одного из торсионов выполнен регулируемым с помощью винтовой пары.